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说实话看到这个排名作为中国球迷的心情恐怕跟坐过山车差不多刚刚在女篮世界杯上拿下亚军创造28年来最好成绩正美滋滋呢结果这个排名就像当头一棒不过冷静下来想想这个排名也不是完全没有道理
>>>穿紧身衣vs穿宽松款，显瘦还是显胖只在一瞬间开惯了腾势D9，再换丰田赛那，瞬间明白比亚迪和丰田的差距原创2023-10-15 21:24·涡轮侃车在国内，相较于SUV和轿车，MPV一直算是一个小众车型，这么多年以来，提起MPV，可能大家最先想到的是丰田赛那、丰田埃尔法、别克GL8等合资车型，然而，随着国内新能源车的发展，自主品牌中也涌现出来了越来越多优秀的产物，比如腾势D9、传祺E9、极氪009、岚图梦想家等等，这都是市场关注度非常高的车型。那么这些国产新能源MPV相比传统的燃油合资MPV，会有哪些差异呢？本次，小编就找到了一位开腾势D9的车主朋友，带他试驾了丰田赛那，我们一起来听听，在他眼中，腾势D9和丰田赛那有啥区别吧。（以下部分内容整理自小编的腾势D9车主朋友）“先说说我这辆腾势D9吧，车子是今年1月份的时候提的，DM-i的四驱顶配版，办齐了落地45万出头儿，因为平时用车比较多，偶尔还要做客户接待，现在已经跑了4万多公里了，先说几个你们爱听的缺点吧。缺点1：馈电时动力不足。当电量不足开启“强制保电”功能的时候，会明显感觉动力弱了一些，而且发动机噪音会明显变大；缺点2：中央扶手箱太浅。因为这车的中央扶手箱下面是一个冰箱，这就导致中央扶手箱非常浅，只能放个驾照之类薄薄的东西，储物空间实用性一般。缺点3：方向盘设计不合理。这车的方向盘用的是触摸式设计，按下去之后的反馈不是很明显，老是以为没有按到，感觉不如传统的物理按键好用。除了上面几个小瑕疵，剩下的基本上都是优点了！优点1：舒适性不错。这车空间宽敞，座椅宽大厚实，底盘的减震效果也不错，整个内饰的设计也挺高档，接客户的时候大家都表示坐着很舒服，现在家里孩子上车就抢着坐第二排的独立座椅；优点2：动力强劲。自重就2.6吨的车了，做几个人拉几个行李，直接奔着3吨去了，但是7.9秒就能破百，加速很丝滑，完全不像这么大的车能跑出来的感觉，提速、超车都很有信心。优点3：油耗低。因为是插电式混合动力，百公里综合油耗在6~7个左右，对于这么大的MPV来讲，完全能够接受，比纯燃油车省太多了，对于我这种平时开车比较多的人来讲，省钱就是赚钱啊！再来说说丰田赛那吧，从颜值来讲，赛那看上去更精致一些，感觉整体的设计属于360°无死角的那种，整个比例非常协调，毕竟赛那算是这个级别的标杆级家用MPV了，在设计层面还是很老辣的，开这款车，不会让你有“当司机”的感觉。重点说说这款车的几个小优点吧。#谁才是家用MPV优选#优点1：空间实用性非常高必须要承认的是，日系车真的太会利用车内空间了，赛那的第三排座椅能够完全翻折到后备厢地板的下方，整个后排能够形成一个纯平的空间，作为一台家用MPV，全家出去玩，大包小包行李箱啥的随便往里放，丝毫不用担心空间不够用的问题；而且丰田赛那双侧都是电动侧滑门，B柱的扶手高度正好，老人和小孩上下车也都非常友好，第二排中间的通道也非常宽敞，可以轻松地进出第三排。给我感觉，日系车在车内空间的利用上，真的“有一手”，各种细节的设计，会让你感到惊叹，作为家用车，真的太合适了。优点2：不用担心没电，而且油耗低赛那用的是2.5L油电混动系统，丰田的混动不用多说了，稳定可靠。动力表现可以用四个字来形容——“安静顺滑”，低负荷的时候使用纯电驱动，跟一台电动车一样安静平顺；需要加速的时候发动机介入驱动，不仅动力足而且运行平稳；这套系统能让发动机一直运行在高效率区间，所以这款车的油耗表现非常给力，WLTC综合油耗最低只有5.65L/100km，不少车主给出的评价是：“这么大的车能有这么低的油耗，非常满意”。更关键的是，这套动力不用担心没有电，不需要像插电式混动MPV那样，担心没电的时候噪音变大、动力变弱的问题。优点3：安全性有保障，且性价比高MPV是要拉着全家人一同出行的工具，安全性当然是重中之重，丰田赛那采用了GOA高刚性车身，基于高水平的碰撞安全标准开发，全系标配9 SRS空气囊；主动安全配置方面，车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警都是全系标配。而且，作为家用MPV的标杆级车型，赛那的起售价为30.98万，顶配41.18万，比现在的很多国产新能源MPV价格都低，性价比可以说也是拉满了。可以说，相比现在的很多国产新能源MPV，丰田赛那这种老牌MPV的表现要更加“老辣”，毕竟经过了市场这么多年的检验和大浪淘沙，它们在空间方面的设计会更加合理，一些细节的处理上会更让你感到实用性高，作为家用MPV，赛那的空间更适合家用，动力系统更可靠好开，性价比也很高，称得上是“家用MPV的标杆车型”了。最后，小编想问大家一个问题：如果给你三四十万，让你选一台MPV，你会选哪款呢？