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2025年01月09日，滴滴宕机12小时 打车出行突遭“压力测试”2023-11-29 08:38·金融投资报11月27日晚间，全国多地网友在社交平台反馈称，滴滴出行APP“崩了”，无法显示定位且无法打车。随后，“滴滴崩了”“滴滴打车打不到”“青桔害我迟到”等话题相继登上热搜。28日早间，滴滴官方回应出炉，滴滴网约车等服务恢复正常。滴滴出行此前曾数次因系统“崩了”而受到关注。本次事件发生前，滴滴出行才刚公布了一份颇为亮眼的三季报，并于更早传出拟明年奔赴港股上市的消息。因此，该事件可能带来的后续影响显得尤为引人关注。■ 金融投资报记者 陈雨禾 刘敏滴滴迅速回应并给出解决方案在27日系统“崩了”的消息传出后不久，滴滴出行迅速通过官方微博回应称，由于系统故障，滴滴APP服务出现异常，经紧急技术修复，目前正陆续恢复中。次日早上7点半左右，滴滴出行再度回应称，经技术团队连夜修复，滴滴网约车等服务已恢复，用户可下载滴滴APP使用打车服务，骑车等服务还在陆续修复中，所有可开锁或未关锁的青桔车辆均可免费骑行。11月28日，金融投资报记者于成都市区测试后发现，当日上午扫码青桔单车的确会弹出出错提示，称“网络异常”，“系统开小差啦”等，但其中部分车辆即便弹出错误信息亦可骑行，到下午则未再发现类似提示；滴滴打车方面，上午时虽存在部分定位不准问题，但选好目的地后已可正常叫车或取消订单。期间，网上仍有部分其他地区的网友反映称，其App暂未恢复正常服务。如上海、北京等多地有滴滴用户反馈，滴滴出行APP崩溃并显示网络异常，用户无法使用定位功能且无法打车。有用户表示，原本6元的车费被扣了170元，也有用户称自己这边显示打到车了，等了15分钟后联系司机，才发现对面并未接到订单。针对系统故障导致的费用支付异常等问题，滴滴在相关公告中表示，会在事故处理结束后统一结算补偿，而对于用户优惠券、司机口碑值，以及更多24小时客服人员、近期拼车日优惠活动等问题的解决，公告也罗列了较为详细的解决方案。三季报业绩成市场关注焦点金融投资报记者注意到，在滴滴系统逐渐恢复的同时，其可能遭受的损失也受到关注，期间“滴滴系统崩溃预计损失超4亿”一度成为热门话题。结合滴滴出行最新三季报中725亿元的单季中国出行业务总交易额，按服务崩溃约12个小时计算，此次事件中或影响滴滴约4亿元的交易额。“系统崩溃会让平台各参与主体的体验感变差，也会成为其他竞品营销的潜在对比案例。”香颂资本董事沈萌在接受金融投资报记者采访时表示，“但一次系统崩溃对消费者使用的影响并不会造成大面积退订，同时，崩溃原因是来自自身还是来自服务提供商，对于业绩的影响也会有所不同。”两周前，滴滴出行刚刚披露了2023年三季报数据，并一度引发市场关注。数据显示，公司在今年第三季度实现总收入514亿元，同比增长25%，创历史新高。从利润来看，公司今年第三季度经调整，EBITA(息税前利润) 亏损3亿元，其中，中国出行经调整，EBITA盈利15亿元。同时，滴滴出行的收入成本有所提高，2023年第三季度，滴滴的收入成本为434亿元，占到总收入的84.4%，上年同期的收入成本为337亿元。对于收入成本的提高，滴滴方面表示，增长主要是由于中国网约车业务的相关成本增加。在部分观点看来，这是滴滴出行自2021年以来表现最好的一份季报。滴滴出行董事长兼首席执行官程维表示，得益于国内出行需求的不断恢复，其各项业务在第三季度持续稳健增长，公司战略进一步聚焦于出行服务。值得关注的是，滴滴出行2022 第四季度研发费用为 23.33亿元，2023年前三季度每个季度研 发 费 用 分 别 为 22.23 亿 元 、21.53亿元、21.09亿元，呈现出持续减少的趋势。与此同时，滴滴出行今年三季度的销售及推广费用为 28 亿元，占到总收入的5.4%。滴滴出行最新市占率接近八成有观点认为，此次滴滴服务器宕机事件之所以会如此受到关注，与其在网约车行业里占据的领先地位存在一定关联。据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年9月30日，全国共有330家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。2023年9月，滴滴出行、曹操专车、T3出行、万顺叫车、美团打车、享道出行、花小猪出行市占率分别为78.95%、4.67%、13.38%、0.58%、1.17%、1.14%、0.27%。其中，滴滴出行9月份市占率78.95%，环比下降1.77%。业内人士分析认为，出行不应过分依赖单家约车平台，例如滴滴出行的市场份额是目前最大，因此一旦出现服务器宕机，就会影响许多人的出行方便，也意味着行业的头部公司也担负着更大的社会责任。同时，行业和用户都需要有更丰富的选择来对抗风险，如聚合和一体化出行能增强交通保障的韧性。今年以来，许多知名 APP 都出现过宕机，包括之前的阿里云。事实上，在这场对于滴滴出行服务器遭遇异常的讨论中，“滴滴系统崩溃，其他平台爆单”的话题也登上了热搜，高德打车、百度打车、美团打车等网约车平台被部分网友视为“最终赢家”。有不少用户表示，因滴滴出行出现故障，第一次用上了高德打车、美团和百度打车等。中金公司近期研报表示，预计随着气温降低，网约车行业需求将有所回暖。
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那么普通人的机会在哪里呢就在头条上直播确实非常卷没有几年很难赚大钱还要付出大量的时间变现周期太慢而写头条呢可以做副业花时间最少还能持续赚钱每天都有收益因为有了正反馈才能去坚持一篇文章可能有几千快几百块几十块几块的收益这就是无中生有空手套白狼的赚钱项目在现实中你要付出成本才能有收益或者付出劳动力拿着廉价的薪水但是在头条你完全能赚大钱每天赚叁位数仅仅需要你去耕耘一年的时间你写头条也是为了满足人们的孤单寂寞人这种动物就是没事了就无聊就烦就会找事做打发时间你写头条就能让无数观众去看你的作品这样你就有收益了但是写头条不能当成发朋友圈这样没有任何意义除非你不想赚这个钱你要在头条赚钱一定要给观众提供价值可以是情绪价值比如天天写婆媳矛盾写情感问题这就是情绪价值可以写实用价值让观众能找到共鸣让观众能提高你要站在观众的立场上来写作这样才能走心
苏州下沉式停车场“上新”！破解非机动车停放难题原创2024-01-05 19:21·引力播新闻今天（1月5日），位于苏州市吴中区南湖路与吴中大道交叉口，全新改造的下沉式非机动车停车场正式投入使用。相比改造之前，此处不但增加了停车位，而且有效杜绝了非机动车侵占人行道、绿化带等乱象，切实提升市容环境，方便市民出行。视频加载中...优化市容市貌 满足停车需求南湖路与吴中大道交叉口南侧紧邻中意大厦、金月恒玺国际等写字楼，内设各类公司单位一百多家，非机动车停车需求大。吴中区城管局执法大队直属二中队指导员高雪冬介绍，以往他们在非机动车道施划了一些停车位，但并不能满足停车需求。只要是工作日，不但人行道上停得满满当当，连另一侧的绿化带里也常常被电动自行车侵占。“这样不但损害了市容环境，还会对行人通行造成阻碍。”吴中区城管局建管中心市政建管科科长张远说，“原先人行道上除去停车位后，宽度只有五六十厘米，基本只能容纳一人通行，想要两人并排走都不行。现在好了，人行道上清清爽爽，停车位也基本够用，真正实现了‘还道于民’。”据了解，此次城管部门将原先人行道另一侧闲置绿化带改造成下沉式停车场，涉及两大写字楼附近的四个区域，共计可停放310辆非机动车。记者在现场看到，虽然是工作日，但在最西侧的停车区域还有不少空位。原先人行道上的停车位取消后，通道顿时宽敞了不少。下沉式停车场不但有极具标志性的“B+R非机动车停车场”标牌、统一的蓝色地坪，在人行道与停车场中间还种植了一批垂丝海棠，待三四月份，这里将是一片花的海洋。服务营商环境 打造示范工程下沉式停车场是2023年吴中区城管局为了改善城市停车环境、满足市民停车需求而探索出的新型停车管理方案。张远介绍，下沉式停车场主要是利用路边闲置绿化或空地改造而成。停车区域比路面低50厘米左右，两者之间结合绿化、景墙等进行区隔，具有有效遮挡非机动车、美化道路景观、促进规范停车等优点。人们从路上看停车区域，整排电动车仿佛隐身其中，市容观感大幅提升，周边环境明显改善。自去年4月，苏州首个下沉式停车场在吴中区南湖路与迎春南路交叉口“亮相”以来，受到群众一致好评。附近公司苏州维信电子有限公司的负责人说：“停车场建好后，对我们员工来说方便了很多。你看，现在公司门口没有乱停的车，人行道也宽了，道路环境也更美了，我们公司形象也更好了。”治理停放问题不仅要靠整治去“堵”，也要靠建设来“疏”。吴中区城管局在试点成功后，进一步推行新型停车方式，综合考虑可行性、经济性、可复制性等因素，先后对南湖路与迎春南路交叉口剩余三个角，因地制宜实施下沉式或退进式非机动车停车场建设，着力推动形成规模效应，打造兼具实用性、美观性、统一性的精品示范工程。目前，南湖路与迎春南路交叉口共可提供约550个非机动车停车泊位。除此之外，吴中东路与东吴北路交叉口的非机动车停车场也已然焕新；吴中区甪直镇综合行政执法局在长虹北路选择合理区域，进行空间分割，新建了可容纳100余辆非机动车的下沉式停车场，并在外围区域进行绿植装饰……截至目前，吴中区先后完成11片下沉式停车场建设，持续增加公共泊位供给，不断提升市民出行满意度。家住东吴北路附近的市民王女士开心地说：“这个停车场建好了，咱们散步的道儿也更宽了。”常态长效推进 发挥规模效应从无到有，是创新，从有到优，靠的是精细化管理和为民服务意识。在逐步推进下沉式停车场建设的同时，管理部门全力做好停车场相关配套建设，包括停放指引标识、车挡、路灯、监控、果壳箱等设施，进一步提高市民出行的便捷性和安全性。另一方面，为了充分发挥规模效应，强化停车场规范化建设，吴中区城市管理局在充分调研现有相关规范，对比国内先进城市地方标准，认真总结国内外已有经验的基础上，结合苏州吴中区非机动车停车实际情况，开展《吴中区公共区域非机动车泊位规划设计导则》（以下简称《导则》）编制工作。《导则》在泊位选址方面，涵盖新建和已建的轨交站点、商业综合体、工厂、医院、景点、学校等10类场所；在建设要求方面，包括出入口坡度等一般要求，排水要求、铺装要求、附属设施标准等。“《导则》的编制将以人为本、集约高效、经济美观、因地制宜、衔接顺畅作为基本原则，对吴中区各业态非机动车停放区选址要求、布局形式、建设标准等进行规范明确，让非机动车泊位设置有据可依，有责可追，促进交通发展与城市共建。”吴中区城管局相关负责人介绍，目前《导则》编制工作已完成，并下发至吴中区各镇（街道），指导各地按照《导则》合理利用剩余空间，增强泊位供给能力；规范非机动车停放，减少安全隐患；进一步强化示范引领，着力打造标杆，力求展现“规范化、品质化、特色化”的城市亮点。（苏报融媒记者 璩介力 文/摄/视频）编辑：钱芳那段红烧肉的记忆，不仅让我们学会了珍惜，更让我们明白了生活的真谛。