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张大勇点了点头，但心里却有些沉重。两人继续聊着天，但彼此心中都明白，这种特殊的关系已经在村里引起了不小的波澜。
2024年12月24日，此外，作为一台全球车型，大众滨顿.3在海外市场其实卖得并不便宜，大众滨顿.3在德国市场的起售价是39900欧元，相比较之下，国内不仅指导价更低，并且优惠幅度也大，这么一对比，虽然比亚迪海豚也有优惠，但大众滨顿.3显然更香一些。
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手动5速与手动6速有哪些区别变速箱的挡位越多越好么原创2023-11-15 21:53·非专业车评5速变速箱与6速变速箱是有区别的在同一段齿轮比落差上增加一个档位可以让各个档位之间的落差更小、更致密换挡可更平顺顿挫更小而在另一方面可增大低速档的齿轮比改善起步、提速阶段的动力同样可缩小高档位的齿轮比确保高速行驶时发动机转速足够低省油对于一台变速箱而言最低档位齿轮比是最大的而最高档位齿轮比最小而最低档位与最高档位之间这段就属于齿轮比落差比如一档齿轮比5.0、5档齿轮比1.2那么两者之间的梯度就是3.8、总落差4.1梯度越大或总落差越大的变速箱的燃油经济性越是优秀也就是越省油当然也可以用传动比范围来理解范围越大、越省油变速箱高低档间齿轮比落差越大越省油变速箱高低档间的落差越大燃油经济性就越好理由很简单低速档越大、放大发动机扭矩的倍数就越多比如某车尾牙比5一档齿轮比为4.2那么在一档时可以放大发动机扭矩=4.2*5=21倍如果一档齿轮比为3呢那么只能放大发动机扭矩3*5=15倍左右所以低速档齿轮比越大车辆起步及提速阶段就越有劲、从容但问题是齿轮比越大、减速效果越好如此一来发动机转速就越高都知道电车只有一固定传动比跑120km时、电机转速至少9000转以上同理如果燃油车只有一个档位（一个减速比）高速行驶时发动机同样能飙过万转转速太高时燃油燃烧会急剧恶化、热效率降低同时还会造成更大的摩擦功损耗很显然如此对燃油的消耗是很不友好的所以需要让变速箱的高速档齿轮比做得足够小因为高速档位足够小才能让发动机在车辆高速行驶时保持较低的转速运行让机器保持更理想工况低速档更大、高速档更小就会导致高低档间落差变大变速箱高低档间的落差就如同楼梯的高低间落差一般那一个个的档位就好比那一个个的台阶要想使变速箱满足有劲、动力响应好同时还要高速档省油就必须将高低档位间的落差增大但问题是落差增加了若不增加档位个数行么答案是不行因为如此设计会导致变速箱各个档位之间的落差急剧放大换挡时会产生严重的顿挫并增加发动机扭矩负荷如一个高低落差为2米的楼梯、一共有10个台阶各个台阶间落差0.2米如果将楼梯高低落差提高至4米还用10个台阶行么如果还用10个台阶各个台阶间高度落差将直接达到0.4米试问这样的楼梯能爬么能爬但很给力费力=费油这与汽车的油耗是同样的道理解决方式很简单增加台阶的个数即可同理在高低档落差增加后需要在落差中填入更多的档位来防止各个档之间的落差合理如某个变速箱1挡齿轮比52档齿轮比为2.5时当1档升2档时转速会瞬间下降一半发动机失速、扭矩输出降低车子就会产生明显的向后拖拽感（后顿挫）同理当2档降一档时转速会迅速翻倍如2000转时选择2档降1档发动机输出扭矩突然放大车子会产生前窜的状态（前顿挫）所以各个档位之间的落差需要足够小才理想这个落差越小换挡后越平顺越不容易顿挫所以档位越多越理想5速变速器比6速变速器好么没错综上所述6速变速箱就是要比5速更理想从综合方面来看举一个简单的例子本田飞度所用的老5速变速箱最高档位齿轮比0.9左右当飞度高速行驶至120km时发动机转速高达3800转如果增加一个0.6齿轮比的第6档120km时发动机转速会降低至3000转左右高速巡航油耗能降约0.7-1L左右所以很多开飞度的朋友都会将5档齿轮比给缩小至0.6来压低转速当然如此操作会将4、5档间的落差放大换挡时的顿挫会更加明显可如果是在5档的基础上增加一个第6档呢就可以很好的解决顿挫问题所以6速变速箱总是要比5速变速箱更好的在保证换挡平顺的基础上将最高档位齿轮比拉低当然手动变速器的档位还是太少如AT变速器布置更多的档位是很容易的比如9AT可将最高档位齿轮比降低至0.4左右CVT也同样如此如飞度CVT版本120km行驶时发动机转速仅为2400转左右而5档手动则要3800转这就是差异所依靠的其实就是更小的传动比而要实现更小的传动比就需要拥有更多的档位数所以5速变速器不如6速在一定范围内档位越多、取得的正向收益也越大但如果档位太多当车速不断变化时就会导致频繁换挡反而降低了变速箱的效率、消耗了发动机的动力所以乘用车手动变速器止步于6速（货车除外）而自动变速器大概率止步于10速
子公司苏州瑞红，是国内滨线光刻胶的老牌厂商，1993年就量产了，颈线光刻胶向中芯国际、合肥长鑫等厂商供货，为我国半导体光刻胶出货量最大的本土公司之一。简单来说，广汽传祺贰9出了个电动福祉版，主打一个分离式福祉座椅设计，中间的椅子可以拆下来。