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比亚迪免费换电是个骗局?4S销售和车主分享最真实的换电经验2023-11-03 11:43·天外飞狼本文内容来自网络,实际情况不相符或存在侵权行为,请联系删除。官方针对三电质保的解释已经出来了,但对于车主们而言,是否真的能够在电池自然衰减后享受免费更换呢?我们找到了两位有更换电池经验的车主和一位来自上海区的4S售后顾问,听听他们的心得和经验。首先我们来听听尚未透露姓名的上海区4S直营店售后顾问的看法。他自称在比亚迪4S店工作已经15年了。他指出,《三包凭证及保养维修手册》上写得很清楚,电芯有终身质保,而电池、电机、电控等有质保六年或总里程十五万公里,以先到者为准(不过后来改成了八年、十五万公里)。简单来说,电池包括电芯、接口、线路和电池采集器等。电芯是影响电动车续航能力的核心部件,如果因为电芯衰减而导致续航变差或者电动车功能受限,这时就可以享受终身质保。车主可以约定时间前往4S店进行检查,只要检查通过,就可以先带走车辆,新的电池会在一到两个星期后送达店铺,然后再约定时间进行更换。请注意,更换电池不会收取任何费用,不会收取任何费用,不会收取任何费用。厂家会向店铺支付拆卸安装费用。顺便说一句,厂家只会支付拆卸安装费用,并不会支付检查费用。因此,从某种程度上来说,4S店更希望车辆第一次就通过检查。毕竟多次来店检查会让客户不满意,而且还会占用店铺的人力、电力和停车位。值得一提的是,无论是哪种类型的电池,只要使用过程中就会有衰减,只是程度不同而已。根据我们店里的实际使用情况,很多老车(使用铁电池)在使用3-5年后就需要更换电池了。一般来说,如果充电频率和用电频率比较规律,衰减的速度会比较慢。而如果充电和用电不规律,衰减的速度就会更快。那么,您可能会问,如何判断自己的电池是否需要更换呢?随着新能源汽车的快速发展,电池寿命和续航里程已经成为消费者非常关注的问题。然而,很多车主对于电池实际情况并不熟悉,只能通过高科技的仪器进行监测。制造商的工程师使用的是专用电脑来采集数据,一般人无法理解,4S店的工作人员也不一定能看得懂。根据经验,充电总量低于新车的70%时,电池需要更换的可能性仍然很大。因此,在判断电池寿命和续航里程方面,应该看充电量而不是实际续航里程。例如,某位车主在2017年购买了一辆秦100混合动力汽车,但是在提车时就发现电池存在问题。第二天车就无法行驶,经过4S店检查,发现电池的接线柱松动,导致无法通过DC-DC给车上的小电池供电。此后,车主发现使用纯电模式续航骤减,原本标称的100公里只能行驶40公里。售后建议车主多试试几天,但是几天过去后情况并没有改善。车主开始自行查询资料,怀疑电池的标定有问题。重新前往4S店,经过售后试车后重新标定了电池,然后纯电续航能力提升到了80-90公里,并持续了一年。然而,到了2018年10月份左右,车主的秦100开始不停报警:高压电池故障。车辆无法在纯电模式下运行,发动机被强制启动,驾驶感受非常糟糕。车主再次到4S店检查,售后消除了故障代码并让车主继续开,但是不久后又出现高压系统故障。车主坚决要求更换电池,最终得到了厂家的批准并进行了免费更换。更换电池后,问题得到了解决,纯电续航里程稳定在90左右,两年过去似乎并没有明显衰减。总之,电池寿命和续航里程是新能源汽车的重要指标,对于消费者和制造商来说都是非常值得关注的问题。虽然很多车主对电池的实际情况并不了解,但是只要关注充电量而不是实际续航里程,就可以有效判断电池寿命和续航里程。此外,如果发现电池存在问题,一定要及时到4S店进行检查和维修,以避免问题加剧和带来不必要的经济损失。购买了比亚迪宋PLUS DMI以后,我像买了辆真正的比亚迪一样,经常被各种大小问题困扰着,这让我很烦恼。虽然售后人员都很及时地解决了问题,但也浪费了我不少时间和精力。然而,最近我收到了一则令人惊喜的好消息。据一位比亚迪宋PLUS DMI的车主反映,他在一年半的使用中,行驶了4万公里后,发现电池掉电比较严重,于是前往比亚迪4S店进行更换。尽管需要等待,但车主还是很耐心。结果等回到家后,他发现电池掉电的现象更加严重了,令他倍感焦虑。在12小时内,电池竟然掉电了5%。于是他选择更换电池,并回家用慢充充满电池,并检查了充电记录。结果显示,没有电池掉电的情况。第二天,天气很好,室外温度为16摄氏度,车主开了134公里的路程,电池从100%降到25%,但电池居然复活了,就像换了一辆新车。这让他感到非常开心。而比亚迪的处理方式也十分让人满意。 从这两位车主和售后顾问的实际经验来看,如果非人为的电池退化问题,比亚迪原厂可以按照售后指导手册的规定,进行免费更换,条件并不苛刻。免责声明,文章描述过程图片都来源于网络,文章旨在倡导社会正能量,无不良引导。如出现认为不适当内容请联系删除

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