合资汽车公司电动化转型新模式，东风本田推出独立新能源品牌灵悉原创2023-09-22 09:04·界面新闻为跟上中国市场的电动化转型步伐，合资汽车公司也开始推出独立新能源子品牌。9月21日晚，东风本田发布全新新能源汽车品牌灵悉，该品牌将采用全新的LOGO，官方介绍称，品牌标识的设计灵感来源于“疾飞鸟”。据了解，灵悉旗下产物将基于全新的智能电动平台打造，并在产物定位、目标用户和市场定价等方面，与现有的e:NS纯电品牌作出明显区隔。发布会上，灵悉品牌的首款概念车灵悉L一同亮相，新车将于明年量产上市。这是一款轿车车型，官方没有对车型信息做过多介绍，只阐释了造型设计理念方面的内容，并称该车“由年轻人主导，为年轻人设计”。据悉，这款车是东风本田首次由年轻团队主导设计的新能源概念车。在发布全新新能源品牌的同时，东风本田品牌为了适应电动化转型，也对渠道进行改革。新的特约店不仅升级了店面设计与形象，还将由销售中心向品牌体验中心升级。至此，在新能源领域，东风本田将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕纯电动（EV）、混动（HEV）、插电混动（PHEV）三大新能源技术路线进行布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产物阵营。预计到2025年，东风本田的电动化产物比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。作为首个推出独立新能源品牌的主流合资汽车公司，东风本田目前正面临销量下滑的困境。根据东风汽车集团发布的产销快报，今年1至8月，东风本田的累计销量为34.09万辆，同比下降幅度达到27.16%。东风本田的现状也代表了整个日系车阵营在中国市场的式微。日系车在华的市场份额已经从2020年的24.1%，下降到今年上半年的17.6%，降幅达6.5%。上半年，本田、丰田和日产三大主流日系品牌的销量均有不同程度的下滑。这一方面是因为燃油车的大盘在新能源汽车的冲击下开始缩减，而日系品牌的销量主要依靠燃油车支撑。另一方面，日本汽车制造商普遍对全面电动化持抵触情绪，对新能源转型犹豫不决，投入不足，导致新能源产物少且竞争力弱。但在市场份额不断萎缩的现实压力下，日系合资品牌只能努力作出改变，以适应中国市场的电动化转型节奏，推出独立新能源品牌不失为一种直接有效的方式。它可以打破消费者对其燃油车品牌根深蒂固的认知，单独的销售渠道也避免了燃油车与新能源的互相竞争。其实，中国自主品牌汽车公司早已纷纷通过推出独立品牌的方式，发力新能源汽车市场。比如广汽的埃安、北汽的极狐、吉利的极氪、长安的阿维塔和深蓝、上汽的飞凡和智己等等，如今埃安和极氪等品牌都有着不错的市场表现。
2024年12月29日，自1月中旬以来，俄罗斯货币贬值了13%，2月17日卢布对美元汇率跌至年内低位74。为了稳定汇率，俄罗斯央行开始每天出售价值89亿卢布的外汇，以缓和油气收入下降对国内物价的影响。在本轮俄乌冲突中，随着俄罗斯的市场份额被侵蚀，最受益的无疑是能源巨头和航运公司，它们受益于油气和相关制品价格上涨及市场份额上升。
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特种集装箱业务是齐车公司“一核两翼”战略的重要组成，自2009年发展至今，已成为公司第二大支柱产业。多年来，公司始终专注铁路特种集装箱研发，坚持走“专、精、特、新”发展路线，充分发挥“车箱一体化”平台优势，为铁路集装化运输与多式联运提供高质量的装备解决方案。截至目前，公司已研发五大系列160余种集装箱产物，累计制造各类集装箱约8万余只。(刘廷禄 聂友明 宋燕军)如前所述，2022年江苏苏滨已基本无业务，公司判断其不具有持续经营能力，预计未来将注销该子公司。因此在合并报表层面对剩余的商誉账面价值全额计提减值准备。
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网友评论说热议背后吃瓜日报-2021年1月4日掉粉涨粉榜 帅你一脸毛蛋 徐大...99不88天天啪啪啪 啥意思_360问答
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