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宝马如何定义旗舰新能源 试驾宝马iX iDrive502021-11-25 09:08·太平洋汽车【太平洋汽车网 评测频道】宝马iX在刚刚开幕的2021广州车展公布了价格xDrive50售价84.69万这个价格已经是目前能买到的传统车企最高端的电车了作为一款中大型SUViX也是宝马源于纯电平台的一款真正意义上的具有里程碑式的车型那么在这款旗舰电车上宝马能带给我们什么体验呢?外观不是为了取悦所有人的宝马iX的车身尺寸和X5差不多但相比X5更加低矮一些和Model X相比略微小了一点当然在设计上宝马iX甚至比特斯拉更大胆现在宝马的这波设计师完全不是为了取悦所有人的从宝马4系开始你就能感觉到消费者对宝马设计的审美出现了两极分化而在iX上我们看到了和4系一样夸张的鼻孔除此之外还有比4系更夸张的灯组造型这些设计在以前的宝马上从未见过而如此夸张的造型会引领宝马未来的设计趋势所以我不敢评价这款车的美丑大家看吧不过实话实说这款车的气场还是很强的豪华品牌的中大型SUV排面还是杠杠的开在路上的回头率也会很高而且宝马的设计师认为这款造型5-8年都不会过时但我也觉得可能很多人先需要3年来接受它设计是一方面这款车带给我们更多的是技术层面的体验双肾中网是封闭式的起到的作用是家族特征的延续另外这个封闭式格栅其实隐藏了很多新科技它的后面是各种雷达传感器面板还采用了聚氨酯图层对小的划伤具有自修复能力这些黑线也不只是装饰它是为面板加热的电阻丝以防止面板结霜而影响传感器工作显然宝马已经考虑到了寒冷气候的使用并保证北方冬季的正常使用宝马的天使眼已经严重变异了因为宝马的大灯越来越细了iX提供了当今宝马最细的大灯造型我猜测未来的7系也极有可能是这样子车头的LOGO打开后可以直接添加玻璃水毕竟电车开机盖也挺无聊的这样设计非常省事隐藏式把手在新能源车上非常流行但宝马采用的隐藏逻辑是做成了凹槽式你可能刷到过路虎、特斯拉冬天拉手弹不出来的情况但在宝马iX上就不会出现这种情况了尾部非常敦实正面看是一个上窄下宽的造型说实话比前脸看着舒服尾部依然配备L型尾灯虽然很细但辨识度很强设计创新度高 空间依旧不大虽然是旗舰车型但iX的内饰和燃油车还是有区别的理念上也完全不同首先是设计足够简单造型足够大胆融合了各种不规则的设计你可能依然需要一定的审美时间如果盖上车标你完全看不出这是一台宝马另外在材质上iX使用了植物萃取鞣制这让真皮的手感更细腻而且无异味这也是作为新能源车宝马传递出的一种环保理念方向盘是异型设计说实话真不好看但是宝马iX就是要和燃油车不一样不过人机工程学还不错对液晶屏都没有遮挡中控屏由12.3英寸的仪表和14.9英寸的车机屏组成了一个贯穿式的曲线屏幕这种悬浮设计也是宝马电车的专属完全没有使用在燃油车上但是未来的宝马会是这样子吗?这样的设计给我感觉是科技感压过了豪华感宝马iX搭载了最新的iDrive 8系统新系统的界面更具有图像感使用逻辑也很清晰用过宝马的朋友都能迅速上手车机最大的提升是做了本土化调整车机内搭载了很多我们常用的APP并支持5G这样用起来就方便多了宝马在另一个审美的变化是越来越喜欢水晶质感的设计比如中控区的这一片按钮、车门上的座椅调节看来当年X5出了个水晶档把只是个开始所以一定有人会觉得浮夸但也有人会喜欢还是那句话宝马现在不是为了取悦所有人了全景天幕可以实现磨砂不透光和透光状态不过这种设计虽然能隔绝紫外线但夏天对空调是个考验乘坐方面宝马iX更多考虑的是舒适性以符合这款车轮上会客厅的设计理念一体式座椅很漂亮坐上去也很舒服不过后排还是和X5一样并没有将长轴距体现在空间上作为一个近百万轴距达3米的豪车后排空间并不奢侈甚至只能说够用豪华车的驾驶感受不运动但非常好开宝马iX搭载的是第五代eDrive电驱系统目前宝马只上市了xDrive50版本最大功率523马力扭矩765牛米官方0-100km/h加速时间为4.6秒在性能这方面相比Model X还是弱了一些续航方面WLTP续航里程为630公里电车的动力就不用过多描述了总之很强iX官方的4.6秒的加速数据感觉有些保守实测应该更快一些主观的动力表现非常强而对于动能回收iX有三挡可调不过即便以最弱的设定滑行时还是能感觉到制动所以如果你喜欢燃油车一样的滑行效果那在减速时可能还需要带着一点油门才行底盘和X5一样采用了前双叉臂、后多连杆的设计但由于电池组位于车辆底盘所以感觉iX的重心反而更低虽然它的车重更大但在弯道中的稳定性反而还要更好一些不过iX的转向还是多了一些电子味儿相比宝马的燃油车来说缺失了一些驾驶乐趣但相比大部分新能源车型来说宝马的转向开起来还是最顺手的即便转向比更紧凑开起来更战斗的特斯拉在转向的均衡性上相比宝马还是差了一些而且特斯拉的电子味更重悬挂并不是很软开起来确实很舒服但经过沟沟坎坎还是能感觉到悬挂是紧绷的非常柔韧的感觉甚至比X5的质感还好底盘的厚实感非常好过个减速带之类的听不到任何让你难受的声音在NVH方面iX表现除了豪华车的水准首先是电机的声音能听到但是已经非常小了而且急加速时并不会明显增大再有对外界的隔音从你身边经过的大货车基本都能被隔绝只是有轻微的声音传进来胎噪也非常出色虽然是防爆胎但胎壁都加装了隔音棉铺装良好的柏油路几乎可以完全隔绝胎噪能听到的是120km/h时的风噪比较明显结语：传统车企的转型意味着新能源的价值将重回汽车本身尤其是宝马这样的豪华品牌他们并不是一些极客工程师让你开车变得像玩手机一样他们是带着深厚的造车能力和文化底蕴让你享受的仍然是一台车辆应该馈赠给你的乐趣而他们的创新也更多来自于车辆本身的革新除了让车辆更有科技感也让汽车更符合新时期大家对豪车的理解当然宝马iX在设计上有点过于直男甚至有点胆大妄为不管你是否接受这样的设计但就车辆本身来说如果你的预算到位如果你有机会开一开这款车你都不会再有另外的选择（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）
史铁生说：“世上的一些事多是出于瞎操心，由瞎操心再演变为穷干涉。”这些看似无关紧要的细节，为他日后的事业发展埋下了伏笔。