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一窥“天玑”的实力iQOO Z1评测：新一代性价比神机原创2020-05-19 15:56·手机中国如果说2019是5G发展的元年，那么2020就是5G技术和终端奋起发力的一年。纵观目前市面上的5G机型我们不难发现，“涨价”已经成为了2020年的新关键词。技术成本的提升，让5G手机似乎失去了我们传统意义上的性价比。但这世间从来不是只有一条路、一种方案，一款出色的5G手机，自然不能拘泥于一款芯片。“生而强悍”，是iQOO家族自品牌成立之初就坚守的信条。对于用户们而言，iQOO凭借着顶级的配置、出色的体验，以及超高的性价比，让千万“酷客”们找到了能够“闭着眼”买的手机系列。俗话说“一花独放不是春，百花齐放春满园”，这次iQOO Z1就用天玑1000Plus这款5G芯片，向我们再次展示了为强悍而生的宗旨和目标。天玑1000Plus有多强？要想知道iQOO Z1的性能表现究竟如何，首先还是要来剖析下这颗天玑1000Plus。去年发布的天玑1000，身上拥有着多重的光环：全球最快的5G单芯片、全球最省电的5G基带、全球综合运算性能最强的5G旗舰芯片、全球首款支持5G+5G双卡双待的芯片、全球首款集成Wi-Fi 6的5G单芯片……看的是让人眼花缭乱。半年后，天玑1000Plus横空出世，虽然只是简单地增加了一个“Plus”，但其实内部却大有乾坤。此次天玑1000Plus的主要升级有以下四点：1.加入5G UltraSave省电技术，带来全球最低5G功耗，进一步提升续航2.支持最高144Hz屏幕刷新率3.MediaTek HyperEngine 2.0 游戏全场景优化，强化游戏体验4.MiraVision 画质优化引擎，增强显示技术，升级视频体验对144Hz刷新率屏幕的支持就不用多说了，5G省电技术、游戏场景优化以及画质引擎，则明显是为了游戏玩家们的极致体验而生。所以综合来看，天玑1000Plus此次的升级还是很有诚意的。基础的参数方面，天玑1000Plus采用的是先进的7nm工艺、GPU方面为9核心的Mali-G77，性能提升了40%，数据上还是十分亮眼的，但具体的表现还是要用跑分来说话。iQOO Z1采用的这块144Hz刷新率屏幕，对于GPU的图形处理性能也提出了更高的挑战。经过测试，iQOO Z1安兔兔总分为517569，其中CPU得分为155690、GPU得分为192955；Geekbench单核得分为3801、多核成绩为12070。从得分来看，天玑1000Plus虽然不是目前最最顶级的存在，但也绝对达到了一款旗舰应有的水准。在3DMark测试中，iQOO Z1取得了6380的成绩、鲁大师性能测试更是获得了448574的高分。单从跑分来看，iQOO Z1目前的表现绝对算得上是优秀，不管是日常使用还是运行大型游戏，都能够游刃有余。通过专业的游戏帧率软件测试，我们可以看到，iQOO Z1在《QQ飞车》的全程，能够将帧率稳定在60左右。在实际的游戏中，画面和触控都十分流畅，没有出现拖影和卡顿掉帧的情况。一方面是因为天玑1000Plus的强悍性能、另一方面也是得益于144Hz高刷新率的红利。5G+5G双卡双待畅联不设限天玑1000Plus的另一大优势就是，它不仅支持NSA/SA双模5G技术，而且还支持5G+5G双卡双待，手机可同时接收不同运营商的5G信号。此外，iQOO Z1还采用了全方位的天线系统：多模态天线、侧边分布式天线、智能NR多天线切换、HPUE技术和4X4 MIMO六项技术，用软硬结合的方式，为你的网络连接保驾护航。经过我们的实测，iQOO Z1目前的5G下行速度可以达到461Mbps左右，由于目前5G基站铺设尚不完善，所以这样的成绩其实已经十分不错了。尤其是双模5G加上双卡双待这些特性，iQOO Z1可以说是一款全方位拥抱5G的优秀手机。性能的背后是续航的支撑尽管天玑1000Plus拥有优秀的功耗控制，但这样一款旗舰级别配置的手机，同样需要大电池+快充的组合来支撑。此次iQOO Z1采用了一块4500mAh的大电池，与之搭配的是功率高达44W的vivo Super Flash Charge快充技术，据官方表示可在23分钟充入50%电量。在我的实际使用中，大电池和快充带来的安心感是毋庸置疑的。正常使用，一天半妥妥的没问题。如果你是一名重度的视频或者游戏玩家，那么也绝对能够满足你的日常使用需求。此外“大水池”自然需要“大水管”来搭配，44W的快充同样让人满意。经过我们的实测，iQOO Z1的44W快充，在30分钟内就将手机的电量从1%充到65%。30分钟可以说是很多人日常最多的的碎片化时间，利用早起洗漱或者午休时间，就能将手机的电量恢复到一个十分安心的水平。相较于其他升级，续航和快充带来的感知幸福感绝对是最强的。在这方面，iQOO Z1做的还是十分不错的。流畅新境界用过才懂得iQOO Z1采用的这块144Hz屏幕，不仅拥有98% sRGB色域覆盖，并且支持P3色域与HDR10，在显示方面十分出色。高刷新率屏幕的好处，不仅仅在于触控和视觉体验上的提升，同时还能够拉动游戏、视频等相关行业的发展，iQOO Z1也算是这一领域的先行者了。在慢动作视频中，我们可以清楚地看到，iQOO Z1在与普通60Hz屏幕对比中，微博的滑动更加流畅，卡顿也更少。这样的效果在实际的体验中会更加明显。真的应了那句话：一旦用过就再也回不去了！官方认证的电竞神机旗舰手机在游戏方面的体验，如今也是用户们考量的重要标准之一。iQOO家族在这方面一直都十分专业，此次iQOO Z1同样也获得了KPL（王者荣耀职业联赛）比赛用机测试认证。游戏空间、游戏模式这些都是我们的老朋友了，心无旁骛的体验，是王者之路上的最佳助力。针对游戏玩家们的需求和痛点，iQOO Z1在显示、音效、散热等方面做出了优化。首先就是鹰眼显示增强的加入 ，能够为画面带来更加丰富的细节。尤其是在“吃鸡”类游戏中，看得清是获胜的重要因素之一。第二就是音效。iQOO Z1采用了双侧扬声器布局，内置2颗超线性立体声扬声器，构成等效于 1.05cc 的超大音腔。在提升音量的同时，能够有效减少失真。无论是追剧还是游戏，更震撼的音效能够带来更加身临其境的体验。长时间的游玩，必定会对机身的温控和散热提出很高的要求。iQOO Z1同样配备了备受好评的超级液冷散热。全新升级版超大面积3层石墨散热膜、85mm超长热管、可固化导热凝胶等共同组成11层超级液冷散热系统，能够快速的将核心元器件的热量带走，不会对性能表现造成影响。布局清晰定位明确纵观iQOO品牌在2020年的几款新机，我们可以发现，iQOO正在不断的完善和梳理产物线。过去的数字系列是“生而强悍”的代言人、Neo系列则是“次旗舰”阵营中的优秀存在。而今年的iQOO Neo3则承接了数字系列的高性价比，拥有着极致的用料以及令人咋舌的性价比。而全新诞生的iQOO Z1，似乎是承接了Neo系列的位置，但又将iQOO系列的“入门”配置又提高了一截。联发科天玑1000Plus这款芯片，拥有着介于骁龙855 Plus和865之间的性能体验，但iQOO Z1将售价再次下探，带来了“加量还减价”的产物策略。从iQOO这几款新机的定位和定价来看，未来iQOO的数字系列，应该会在定位方面迎来进化。我们相信，今后iQOO会推出更多更好的产物，未来可期！了解更多
2024年12月28日，据了解，在日兰高铁整体线路中，日照至临沂段、临沂至曲阜段已于2019年开通运营，曲阜至菏泽段、菏泽至庄寨段已于2021年开通运营。此次开通的日兰高铁庄兰段全长48公里，设庄寨站、兰考南站两座车站，均为既有车站。
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不光有DM 5.0例如新款的汉在延续车身设计语言之外车辆还提供了激光雷达的选装同时还有后置摄像头推测车内可能增加流媒体后视镜的功能增加激光雷达说明车辆将有更高阶的辅助驾驶能力根据此前消息比亚迪将推出按价位划分的智能驾驶系统搭载激光雷达的汉预计售价可能超过30万而20-30万级别的汉预计使用地平线的技术相对入门的车型将使用大疆的智驾系统
变化二：价格笼子机制出台，资金再难打天地板“技术控”铸就持久效应 东风日产解锁新能源混战“技术密码”原创2024-01-16 17:16·车事经典当新能源汽车零售渗透率突破了35%，车市的风气或已被强调“冰箱、彩电、大沙发”的营销手段裹挟跑偏，近些年真正具有实际应用价值的技术突破无两，这与传统车厂稳健而务实的产物路线背道而驰。从接轨潮流的角度看，传统车厂与新势力比较的确有差距，但对于车这种耐用品而言，车厂的研发实力与技术成熟度，才是汽车制造环节的关键。尤其对于正在转型新能源的合资车企，建立成一套针对新能源转型，且兼具体系力的研发团队，并能够迅速将研发成果推广至商业应用尤为重要。这当中，作为主流合资车企之一的东风日产，有着自己的团队与经验，他们的研发成果，将成为东风日产在日后的新能源转型当中，处于持久且稳定市场地位的“独家法宝”。2023全面提速2023年，是东风日产成立20周年的里程碑。回顾这二十年的时间，东风日产诞生了一大批经典车型。从燃油车时代的轩逸、天籁、逍客、奇骏，再到新能源时代的艾睿雅，多款e-POWER车型，都凭借出色的产物力，成为合资阵营中的标杆。从战略上看，东风日产的发展壮大经历了不同的创业阶段。第一次创业阶段，东风日产以体系力助力销量高速增长，实现了第一个100万辆的跨越；接下来的二次创业阶段，东风日产创造了“启辰”品牌，并开启合资自主道路。刚刚过去的2023年，20岁的东风日产发布“再创业计划”，宣告将以产物、体系和技术三维驱动，实现目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。两个月前的广州车展，东风日产正式宣告了多元进阶、焕新启程的战略布局，并笃定地表示，未来将坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行，持续丰富不同价位不同级别的全产物序列，全面加速新能源转型，为高品质出行持续赋能。与此同时，东风日产还公布了其转型的两项重要成果：第一是明确了日产固态电池的量产计划；第二是带来了东风日产探陆PATHFINDER的首发亮相。在此之前，在东风汽车有限公司举办的“新战略发布会”上，东风汽车和日产两大股东就曾对东风日产的未来做出了明确的表态，以“启DNA+”战略，开启合资新征程。此外，具体在新能源转型方面的部署，则体现在多项技术成功上车。如Vita原生纯电平台，10合一的超高集成电驱系统，能够实现工况效率≥91%的同时，百公里行车电耗达到10kWh级，兼顾高性能与低电耗的双重体验，而且高效的设计带来了灵活的车体空间；新一代智能车机系统——灯塔OS，通过营造沉浸式乘坐氛围，带来多样化的智舱体验。值得一提的是，主打安全的鲁班电池，历经200多项电池测试，不断突破电池安全的极限，“三端”融合+“五维”防护整体设计，实现了车电一体化，拥有全工况、更立体的动力系统安全性。可见，伴随着转型“成果”的陆续落地，东风日产未来的道路也愈发明朗。用技术说话“技术日产”作为东风日产的IP，其技术赋能产物的品牌形象，伴随着高可靠性、高品质产物特征深入人心。在燃油车时代，从VC-TURBO超变擎到e-POWER，都展现出东风日产的技术实力。这一切的背后，离不开东风日产技术中心（DNTC）的“全马力”赋能。起底东风日产技术中心（DNTC），是日产全球四大研发中心之一，也是中国最大的乘用车研发中心之一。环顾合资阵营，同为日系品牌的广汽本田，在2007年成立本土研发中心，研发费用的累计投入超过了20亿元；而上汽大众作为国内最早一批合资车企，更是在九十年代就成立了技术中心，专注于本土化的研发。相比以上二者，东风日产技术中心（DNTC）累计研发投入超100亿元，申请专利1402件，其中发明710件，实验硬件设施处于国内合资公司头部。历经20年的技术积淀，东风日产技术中心（DNTC）已完成超50款全新车型的开发，从合资初期的车型导入到如今的多技术路线并举，技术中心正在全面助力东风日产实现新能源转型。至此，东风日产技术中心（DNTC）实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，承担日产、启辰、英菲尼迪三个品牌的车型开发及部分造型设计工作，具备完善的整车自主研发和实验能力，引领智能化、电动化、网联化技术革新。可以说，伴随着东风日产技术中心的自主研发能力持续增强，如今已具备反哺日产全球的能力。打造持久效应不可否认，在新能源主导的这场汽车行业“轰轰烈烈”变革中，合资车企转型的步伐稍“慢”，但这并不代表合资车企的发展脱离了行业和市场。相反，得益于成熟的全球供应链与销售体系，经历过市场的重重考验的合资车企，其“大象转身”必将带来行业剧变。因此，对于东风日产来说，经历了20年的沉淀与积累，有着助力其转型的“双重动力”。其一是在近1600万用户心目中，高品质、高可靠性的品牌地位；其二是强大研发实力的背书。注重转型速度，同时兼顾转型质量。这是东风日产的“致富经”。“启DNA+”战略，标志着东风日产进入了合资2.0时代。在此战略指导下，东风日产将强化合资公司的本土研发实力，加快整车开发和迭代速度，以中国的速度和中国的标准推出新产物，进入电驱化时代竞争。按计划，东风日产将在2026年底前，向中国市场投放10款基于本土开发而来的新能源汽车，包含日产和启辰品牌以及东风品牌。其中，日产物牌将带来4款新能源汽车，且首款自主研发日产物牌新能源汽车将在2024年下半年投放市场。出海方面，将从2025年开始启动出口，以10万辆/年作为初期目标。岳想说：20年耕耘，凭借着对技术的探索，坐拥近1600万用户基本盘的东风日产，借新能源与智能化的契机，已经形成了具有区域市场和公司自身特色的技术体系，并具备反哺品牌全球领域的能力。多品牌、多赛道布局，是东风日产应对市场变化所作出的改变；全球化业务的启动，意味着东风日产未来发展进入了更高的维度。而这一切的背后，则依靠强大的技术支撑，凝练出助力品牌长期繁荣的持久效应。我们有理由相信，合资2.0时代的东风日产，正在依靠优势竞争力转换，逐步获取市场和消费者的笃定和信任。