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新能源专属车险上线读秒，对险企、中介、车主影响几何原创2021-12-16 20:10·北京商报专属条款、费率表已至，600万车主购买新能源车险指日可待。专属车险的落地，对于险企和中介机构而言有何影响？万亿新能源车险市场谁将“掌舵”？谁又会是“黑马”？新赛道重塑市场格局新能源车险不日将正式从传统车险中“剥离”。12月14日，中国保险行业协会及中国精算师协会先后发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》。“新能源车险专属条款与费率发布意味着今后新能源车有了自己的保险，不需要再套用燃油车保险条款与费率。”首都经贸大学保险系副主任李文中如是表示。新能源车蕴藏多大市场？中国汽车工业协会数据显示，2021年三季度，我国新能源汽车保有量已达678万辆。而申万宏源证券金融分析师葛玉翔团队预测，到2025年新能源汽车销量将突破1000万辆，达1046万辆，保有量达3565万辆。水涨船高的还有和新能源车息息相关的保费规模。该团队预计，到2030年保费规模将达12790亿元，占车险总保费比例约为31.3%。万亿市场如何发展？在李文中看来，在很短的时间内，新能源车险会成为红海市场，这是由车险市场的总体格局决定的。首先，这本身就是车险市场进一步细分、产物与费率进一步精准匹配的要求与结果，也会引导未来车险市场进一步细分，提升供给与需求匹配度。其次，履行“双碳”目标承诺，未来我国新能源汽车将会快速发展，在有了专属保险条款与费率之后，未来车险市场结构将会持续调整，新能源车险的市场份额将持续增长，传统燃油车险市场份额会不断降低。再次，对于部分保险公司来说，此次市场格局的持续变动将会为其带来扩展业务的新机遇。“新能源提供了全新的赛道 ，让汽车产业链各个环节的参与者都有了新的合作方式，从而建设全新的用户生态。”对于新能源车险市场，车车科技CEO 张磊表示，在当前车险行业存量竞争激烈、经营利润微薄的背景下，专属附加险无疑打开了全新的增量市场。新能源专属车险将不断适配数百万车主的需求。但日益增长的车主需求如何满足、保险公司相关人员的专业要求如何提高无疑将为保险业带来考验。在李文中看来，首先，最大的考验就是新能源车险产物是否能够满足消费者的需求，真正适合新能源车的风险保障特点与要求。其次，新能源车险专属条款发布之后，保险公司相关人员的知识储备与业务素质是否能够满足需要，能够在承保、理赔和服务过程中体现真正的专业性。再次，新业务新条款对保险公司的风险防控也会提出一些新的要求。头部险企再迎利好，中介机构利润或遭挤压千呼万唤始出来的新能源专属车险或将打破财险业不同规模保险机构的“生存”现状，重塑市场格局。对于险企来说，新能源汽车保险市场成必争之地。在市场布局方面，大型险企动作不断，凭借领先优势在市场已经“先下手为强”。如中国人保与宁德时代签署协议，双方将在行业标准制定、新能源汽车保险业务等方面开展合作；太保产险、松下电器（中国）、三井住友海上（中国）也签订合作协议，三方旨在为新能源汽车市场提供创新的保险产物服务。国泰君安分析师认为，在新能源车险盈利空间有限的情况下，预计费率更具优势的龙头险企更为受益。一方面，大型险企固定费用摊薄效果显著，另一方面大型险企直控渠道占比更高，手续费相对较低。多位业内人士也认为，相对于大型险企，中小险企的车险承保议价会更加困难。那么，面对万亿市场，如何抢占先机？李文中认为，对于大型险企而言，需要凭借自身的实力在业务专业性上快速提升，这有利于其稳定基本盘，实现在传统车险市场与新能源车险市场的切换，以减少市场变动给其带来的冲击。对于中小险企而言，需要从如何满足消费者的差异化消费需求方面挖掘自身潜力，提升产物对消费者的吸引力。在基础设施建设、人才队伍建设、创新技术运用方面，中小险企差距明显，但中小险企可通过差异化竞争寻求突破。葛玉翔团队认为，创新型车险业务可以成为中小险企的突破口，通过与电动车厂商及生态圈合作、应用保险科技实现精细化定价等抓住新能源车险的机会，提供个性化服务。其次，车险增值服务可以成为中小险企的差异化竞争优势。除了保险公司外，对于中介市场的影响也备受市场关注。此次“新能源车险”进一步将附加费用率下调至15%。“从监管趋势来看，总体是朝着保费更低、保额更高的方向发展，旨在让消费者买到更便宜的保险。从保险中介的获利空间来看，未来的机会会进一步压缩。”艾媒咨询首席分析师张毅表示。在李文中看来，进一步将新能源车险的附加费率下调，一方面使保险公司面临较大的压力，另一方面更是使保险中介机构难以对新能源车险燃起热情。但是，新能源车险市场的趋势是明确的，又让他们无法拒绝。下一步，保险中介公司在新能源车险市场的发展趋势如何？李文中认为，未来很多中小中介可能只能选择退出，规模化发展将是市场的必然要求。其次，新能源车险附加费率的下调会促使车险中介使用新技术、新载体来降低销售成本，互联网车险将是一个重要的发展方向。专属保险何时正式上线？等待监管切换时间表随着新能源车险落地，消费者最为关心的便是何时能正式投保？中国保险行业协会副会长王玉祥表示，切换新能源专属车险的时间可能还要再稍微等待监管（机构）把时间表拿出来，应该是很快。北京商报记者从业内获悉，多家保险公司已完成准备工作，待监管确定时间后，便进行系统切换。新能源车险“敞开”投保大门的时间日益临近，投保保费是涨是降也成为车主另一关心话题。从北京商报记者获得的一份基准纯风险保费表来看，整体涨费保单占比由原方案的18.3%上升为20.7%。其中，相对现行综改基准保费，三者险下降0.1%；三者险保单25%降费，62%不变，13%上涨。而车损险方面，《保费表》显示，考虑新旧费率切换时，存量新能源车主在过渡期的价格敏感性，继续维持25万元以下车价不涨费，并收窄费率涨降幅限制阈值。相对现行综改基准保费，车损险下降1.2%；车损保单60.2%降费，21%不变，18.8%上涨。业内人士表示，根据示范条款和基准保费表以及相关说明，新能源汽车在条款切换后投保车损险和三者险，保费整体略低于综改后的保费，其中接近80%存量保单保费持平或有所下降；约20%的保单保费会出现一定程度上浮；而25万元以下车价的新能源汽车投保车损险，保费一律不会上涨。随着新能源汽车保有量不断增长，张毅表示，对保险行业来说，原有的格局可能会被打破。因为保险业需要应对新的时代、新的产物、新的基础所带来的车险的变化。他认为，从对保险行业的影响来看，这会是新竞争的开始，能否适应新的赛道上的竞争会成为一大亮点。北京商报记者 陈婷婷 胡永新明日起，本市273条公交线恢复，途经这些地方！5月20日上海新增本土84+7842022-05-21 09:03·上观新闻明日起，本市273条公交线恢复，途经这些地方随着全市各区疫情形势逐渐平稳，拟从本月22日起逐步恢复跨区公共交通。现将5月22日至5月31日期间本市地面公交线路恢复运营安排情况通告如下：优先恢复273条线路运营，主要服务于全市机场、火车站、三甲医院和各区中心医院。同时结合当前疫情形势，以及对出行需求的预测，优化线路班次间隔。?连接虹桥、浦东两大机场的始发线路8条，班次间隔原则上不大于90分钟。根据虹桥机场的疫情防控要求，目前区域实行管控措施，虹桥枢纽4路、虹桥枢纽9路和941路，终点站由东交通中心调整至西交通中心。?连接铁路上海站、上海虹桥站的始发线路19条，班次间隔原则上不大于60分钟。?途经医院的线路212条，原则上班次间隔不大于40分钟。?与轨道3、6、10、16号线衔接配套线路34条，原则上班次间隔不大于30分钟，站点末班车时间根据轨道末班车时间延后15分钟。?部分线路实行挂牌定班服务，将在站点上公布每一班发车时间。5月22日-5月31日地面公交线路恢复一览机场线路注：乘坐机场线的乘客除须出示当日机票（或者铁路客票）、持有48小时内核酸检测阴性证明外，离沪的乘客还须提供24小时内抗原检测阴性证明（如果核酸检测阴性证明在24小时内，则可免除抗原检测）。火车站线路配合轨交复运的线路部分途经主要医院的线路温馨提示?乘坐公共交通需规范佩戴好口罩，不戴口罩不得上车，同时持有绿色健康码、48小时核酸阴性证明，体温需是正常的；乘坐公交，上车需扫“场所码”。?乘车市民也可通过公交公司公众号或站点站牌等平台查询相关线路信息。最 新 通 报市卫健委今早（21日）通报：2022年5月20日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例84例和无症状感染者784例，其中49例确诊病例为既往无症状感染者转归，35例确诊病例和784例无症状感染者在隔离管控中发现。新增境外输入性无症状感染者1例，在闭环管控中发现。阳性感染者居住地信息按区划分进行统计，您可关注所在区的官方微信，第一时间了解本区阳性感染者的居住信息。本土病例情况2022年5月20日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例84例，含49例由既往无症状感染者转为确诊病例。新增治愈出院257例。病例1—病例11，居住于浦东新区，病例12—病例14，居住于黄浦区，病例15—病例19，居住于静安区，病例20—病例23，居住于虹口区，病例24—病例34，居住于杨浦区，病例35，居住于嘉定区，均为本市闭环隔离管控人员，其间新冠病毒核酸检测结果异常，经疾控中心复核结果为阳性。经市级专家会诊，综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。病例36，居住于浦东新区，病例37—病例41，居住于黄浦区，病例42，居住于静安区，病例43、病例44，居住于普陀区，病例45—病例47，居住于虹口区，病例48—病例76，居住于杨浦区，病例77，居住于闵行区，病例78、病例79，居住于宝山区，病例80—病例83，居住于嘉定区，病例84，居住于奉贤区，为此前报告的本土无症状感染者。经市级专家会诊，综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。2022年5月20日0—24时，新增本土死亡1例。患者89岁，女性，合并有心律失常、高血压3级（极高危）、阿尔茨海默症等基础疾病，入院后因突发急性心肌梗死，经抢救无效死亡。死亡原因为基础疾病。本土无症状感染者情况2022年5月20日0—24时，新增本土无症状感染者784例。无症状感染者1—无症状感染者66，居住于浦东新区，无症状感染者67—无症状感染者108，居住于黄浦区，无症状感染者109—无症状感染者149，居住于徐汇区，无症状感染者150—无症状感染者167，居住于长宁区，无症状感染者168—无症状感染者248，居住于静安区，无症状感染者249—无症状感染者266，居住于普陀区，无症状感染者267—无症状感染者401，居住于虹口区，无症状感染者402—无症状感染者692，居住于杨浦区，无症状感染者693—无症状感染者727，居住于闵行区，无症状感染者728—无症状感染者761，居住于宝山区，无症状感染者762—无症状感染者765，居住于嘉定区，无症状感染者766，居住于金山区，无症状感染者767—无症状感染者772，居住于松江区，无症状感染者773—无症状感染者784，居住于青浦区，均为本市闭环隔离管控人员，其间新冠病毒核酸检测结果异常，经疾控中心复核结果为阳性，诊断为无症状感染者。境外输入病例情况2022年5月20日0—24时，无新增境外输入性新冠肺炎确诊病例。2022年5月20日0—24时，新增境外输入性无症状感染者1例。2022年5月20日0—24时，解除医学观察本土无症状感染者2531例。2022年2月26日0时至2022年5月20日24时，累计本土确诊57610例，治愈出院53818例，在院治疗3211例（其中重型212例，危重型58例）。现有待排查的疑似病例0例。2022年2月26日0时至2022年5月20日24时，累计死亡581例。截至2022年5月20日24时，累计境外输入性确诊病例4603例，出院4595例，在院治疗8例。现有待排查的疑似病例0例。相关重要信息