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原创2024-06-26 10:00·汽车系超老师
2024年12月24日,对比XT6,我最后选了探险者原创2024-01-02 23:24·溜达老司最近看到网上很多人在对比探险者和凯迪拉克XT6,我买车之前也恰好对比了这两款车,所以就来凑凑热闹,分享一下我的选车理由。不吹不黑,不是说谁好谁不好,能在一起对比的车肯定都有相似的优点,有些方面是数据对比,有些是我个人倾向性不同。品牌:凯迪拉克是豪华品牌,虽然被称为二线,但在车型设计上依然会强调豪华。福特,就是合资中端品牌,它给人的印象就是扎实、操控好,善造大车。说实话,我挺不喜欢“二线豪华”这种称呼,好像是为了衬托“一线”,好像是选不了一线,退而求其次的选择。可能是年纪原因,我现在不太在意车给我带来的所谓品牌价值,我反而不希望被人以为我是为了“豪华”所以选XT6。其实两款车都各有亮点,相比之下我更愿意选择低调些的福特。外型:都是中大型SUV,都能满足我偶尔多人出行的需求,安全性高,又都能满足我开起来又大又稳的感受。探险者有纵置后驱的先天优势,形成了长嘴的游艇视觉,特别是这个侧颜杀的确很拉好感。外型PK上,我有了很明显的倾向性。当你喜欢某个人或者某个东西的时候,不自觉的就会给自己找理由,我上网拔了一下两款车的车型历史和配置。历史:XT6——2019年第一代车型上市,豪华品牌,盾形线条,沉稳大气。探险者——1990年第一代车型亮相,现在到了第六代车型,全球销量超过800万台,常年稳居美国中大型SUV车型销量榜首,让人印象深刻是美国警用探险者。感觉它就是能跑,不怕撞,安全!(第一代探险者)(第二代探险者)(第三代探险者)(第四代探险者)(第五代探险者)(第六代探险者)配置:配置我就不一一罗列了,感兴趣的可以把两款车拉出来对比,不要田忌赛马,高配比低配,就对比卖得最好的探险者四驱风尚版(32.98万)和XT6 2.0T四驱风尚型,那上面更详细,我只说我关注的重点部分。发动机:野马同款2.3T Ecoboost发动机+10速变速箱,2.3T的先天优势,276马力,425最大扭矩,相比绝大多数同级竞争对手的2.0T已经足够打了,不限于XT6的2.0T 237马力,350最大扭矩,探险者的优势在中后段加速尤其明显,我试过,有兴趣的可以去试试对比一下。驱动形式:探险者有后驱版本和四驱版本,XT6有前驱和四驱,但是探险者的发动机是纵置的,纵置后驱的优势:1、前边发动机,后边驱动,车辆的前后配重比接近50:50的黄金比例,有利于车身的动态控制。2、后驱的驱动性能更好,加速爬坡都更有劲。3、发动机横置可以在发动机舱腾出更大空间,可以使用更复杂的悬架系统(探险者采用双球节铝合金前悬架),车辆在转向时悬架支撑性更好,理论上操控极限更高。4、发动机横置前轮的转向角度可以更大,转弯半径可以更小,探险者转弯半径5.9米,在城市道路调个头就知道多方便。所以基本上都是豪华车采用纵置后驱,它惟一的缺点就是贵。辅助驾驶:探险者装的是Co-Pilot360系统,系统名称不用看,只看具不具备L2等级辅助驾驶能力就行,这在跑长途高速路上特别有用,而且这个是无法后期加装的。说到这儿,跑长途比较多的人,买车一定要选自适应巡航,虽然它和定速巡航虽然只差两个字,但前者可以随速跟车,避免追尾,提高安全性,后者只能闷着头跑,反而有安全隐患。其他细节配置就不比了,各有优劣,探险者大连屏、座椅带通风、喝92号油;XT6支持CarPlay和CarLife,低配有BOSE喇叭,内饰质感比较好……有个细节不知道大家有没有留意,探险者整备质量2058kg,XT6整备质量2095,差了30多公斤。我在想,探险者更大的发动机,更复杂的后驱系统,反而车更轻。到底是它铝合金、轻量化做得更好,还是XT6内饰用料更扎实?我没有看过拆解对比,不好胡扯,希望有懂的车友来分析分析。最后是价格探险则32.98万,优惠几千块。凯迪拉克41.27优惠七八万,两款车基本是同价位。刨开虚高部分,看实得“面积”(配置),我个人觉得探险者用料更实在。综上,这是我的选车对比思路,欢迎车友吐槽给出更好的选择,说得对的也不吝点赞。
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该文章称:“马斯克目前的净资产为2500亿美元,比叁年前的246亿美元大幅增长。换句话说,在这叁年里,埃隆的净资产平均每秒增长约2378美元。即每分钟142680美元,或每小时8560800美元。如果他每天睡8个小时,第二天早上醒来时,他会发现自己多了68486400美元。”其实,汽车厂家早就想到这一点,当颗粒捕捉器捕捉到的微粒达到一定的程度后,颗粒捕捉器上面安装的压差传感器就可以监测出堵塞的情况,把信号传输给电脑,通过设定的再生或净化功能,变成对环境无害或是危害较小的物质。