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在易居研究院研究总监严跃进看来，提前偿还债务说明龙湖在债务兑付方面主动性很强，至少可以带来叁个积极的效应，即证明公司资金状况和现金状况等非常不错、通过此类操作可以减少存量债务的规模以及减轻后续债务压力。也有业内人士认为，近期部分房企出现债务兑付的问题，使得投资者对于民营房企的处境颇为担忧，此时龙湖提前还债，从一定程度上来说也是在给整个行业提振信心。
2024年12月16日，随着大模型等系列础滨骋颁产物的商业化落地，大量的高功率颁笔鲍、骋笔鲍芯片将带动整台础滨服务器功耗走高，液冷散热方案的能力与经济性优势逐步凸显。分析师预计到2025年我国液冷数据中心市场规模超过1200亿元，并且一季度数据中心液冷龙头曙光数创实现营业收入2.04亿元，同比增长7099.03%，印证了当前行业发展确实已经开始走上加速轨道。
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以至于现在衣食无忧了有些老人还是特别的节俭勤俭节约虽然是一种传统美德但太过节俭不仅对身体不好你的子女们也会很反感
2024考虑买新能源？一文读懂奔驰EQE（附车友交流）2023-12-28 16:21·陈安哲GoldmanSachsEQE。这款车是奔驰纯电动车系列的一部分，受到了广泛的关注。我根据网友的疑问和兴趣，对EQE进行全面的评测和我认为，并分享一些购买电动车的实用技巧。续航与性能测试续航能力。在冬季的北京来看，EQE进行了实际的续航测试。在平均10摄氏度的低温环境中，EQE实际跑出了540公里的续航里程。与官方公布的CLTC标准717公里相比，达成率为75%。在冬季条件下，EVA平台的电动车续航能力确实会有所下降。但从实用角度来看，540公里的续航依然能够满足大部分日常使用需求，足以覆盖一周的城市通勤和短途出行。后轮转向系统第二个焦点是EQE的后轮转向系统。我发现顶配车型标配了后轮转向功能，而其他车型则没有这个选项。这个配置在提升车辆操控方面非常有效。由于EQE本身车身尺寸较大，后轮转向大幅降低了转弯半径，使得在城市环境中，尤其是狭窄的停车场和拥挤的街道上，车辆的操控更为灵活。空气悬挂系统对于空气悬挂的问题，我发现EQE全系均没有配备空气悬挂。尽管如此，通过我的测试，我认为EQE的底盘调校在舒适性和稳定性方面表现出色，即便在没有空气悬挂的情况下也能提供良好的驾驶体验。柏林之声音响系统EQE的柏林之声音响系统是另一个值得关注的配置。虽然这不是标准配置，但所有车型都可以选择升级。这个系统提供了出色的音质，对于那些重视车内音响体验的用户来说，是一个非常值得考虑的选项。后排座椅的舒适性我还测试了EQE的后排座椅。发现其靠背无法调节，且后排空间相对有限。这可能会影响乘坐舒适性，特别是在长途驾驶中。双电机配置与价值评估对于为什么EQE没有采用双电机配置，我了解到，国产版EQE主打后驱，主要是出于续航性能的考虑。在电动车市场上，奔驰更倾向于突出其长续航能力，而非单纯追求双电机的动力布局。电动车市场快速发展，更新迭代周期短，购买的时候肯定需要考虑到车辆的贬值问题，但是油车有几辆是买了不贬值的呢。奔驰EQE在续航、质感和系统标定方面都展现出了出色的性能。虽然它在空间和某些配置上有所不足，但总体来看，EQE是一款综合性能均衡，值得推荐的电动车型。如果您对EQE还有任何疑问或需要更多信息再次总结一下大家提出的问题和我提车后的感受：续航与性能测试：1、问题：EQE的续航能力是多少，尤其是在冬季条件下？我认为：在北京冬季的实际测试中，EQE的续航达到了540公里，与官方标准717公里相比，达成率为75%。这表明EVA平台的电动车在冬季续航会有所下降，但540公里的续航能满足大多数日常需求。后轮转向系统：2、问题：EQE的后轮转向系统配置如何？我认为：顶配车型标配后轮转向，而其他车型无法选装。后轮转向对于提高大型车辆在城市环境中的操控性非常有效。3、问题：EQE是否配备了空气悬挂系统？我认为：全系车型均未配备空气悬挂。尽管如此，底盘调校水平很高，即使在没有空气悬挂的情况下，车辆仍能提供良好的驾驶体验。4、问题：EQE是否有柏林之声音响系统？我认为：所有车型都可以选择升级柏林之声音响系统。这个系统虽非标准配置，但提供的音质体验对于音响爱好者而言是非常值得的。5、问题：EQE后排座椅的舒适性如何？我认为：后排座椅靠背无法调节，空间相对有限，可能会影响长途驾驶的乘坐舒适性。6、问题：为什么EQE没有采用双电机配置？我认为：EQE主打后驱，更注重长续航能力。在电动车市场上，奔驰更倾向于突出续航而非双电机的动力布局。近期把全国各地的EQE朋友汇聚到一起，分享了很多难能可贵的经验，从特斯拉到EQE，我认为是一个从年轻小伙到成熟男性的转变，希望大家可以一起分享经验对话|奇瑞新能源郑天保：小蚂蚁Z即将上市，将推出电池包租赁服务2021-04-21 18:18·懂车帝视线文：懂车帝原创 张屹鹏[懂车帝原创 行业] [懂车帝原创 2021上海车展] 在电动化、智能化、网联化、共享化——汽车新四化浪潮的席卷下，全球汽车产业正在经历百年未有之大变局。正值汽车行业面临着巨大的机遇和风口之时，又一年的上海国际车展如期而至。懂车帝行业频道在此次上海车展上，与一众中外汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化，此篇采访对象为奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理郑天保。在2021上海车展期间，奇瑞新能源带来了小蚂蚁Z和大蚂蚁X两款新车，其中小蚂蚁Z将是奇瑞新能源首款搭载L2.99智能辅助系统的量产车型，功能包括全方位的预警、辅助、控制功能等。同时，大蚂蚁X将搭载V2X移动第三空间、5G加持的多维智行互联科技，以及L4架构下的智能辅助驾驶系统。对于这两款新车，郑天保表示，小蚂蚁Z很快会量产，最早在今年9月份会上市，而大蚂蚁X配备了L4级自动驾驶，年内会上市。郑天保还谈到了通用型电池包的计划，“我们未来的电池包是一个通用化的，不论是大车、小车都可以去使用这样的电池包。在这样一种情况下，我们的续航可以从400~700公里自由切换。”以下为采访实录（有删改）：懂车帝：本届车展奇瑞新能源展台有什么亮点？郑天保：本届上海车展现场，奇瑞新能源展位最具看点的主角是旗下两款高人气纯电车小蚂蚁Z和大蚂蚁X的全新概念车款，一小一大两只未来感十足的“蚂蚁”是根据消费者需求做的升级。其中小蚂蚁Z很快会量产，最早在今年9月份会上市。大蚂蚁X的X应该说有两层意思，第一层它代表的是未来，第二层含义代表的是未知的变量。从未来的角度来讲，大蚂蚁的这种外观是很前卫的风格，包括自然临界的这种超感空间都代表着未来。同时它还配备了L4级自动驾驶，年内会上市。对于自动驾驶的技术，我们都是拥有完全自主知识产权，是与中兴通讯成立了一个合资公司联合开发的。对于第二层意思是变量，是因为市场是在不断变化的，消费的需求也是在不断变化的，为了迎合消费者的需求，我们在设计的过程中会不断接受市场反馈的一些信息，然后去根据消费者的需求再去做一些调整。小蚂蚁Z的Z代表的是Z时代人群，小蚂蚁从上市之初，我们也是围绕着年轻的这一群消费群体在做一系列的营销，小蚂蚁Z的推出是为了迎合Z时代的消费群体的需求，比如一些个性化定制、多变空间等。懂车帝：接下来我们有什么新产物规划？郑天保：今年，我们还会推出一款超长续航的小蚂蚁，会达到400公里以上，我们基于全新电动车平台打造，在这个平台上我们可以实现不同级别的电池包互换。随着上述这些新车型的推出，小蚂蚁的市场范围也可以扩展到一二线城市，而不仅仅是满足三四线城市的代步之用。懂车帝：奇瑞新能源的电池包技术有什么优势？郑天保：我们未来的电池包是一个通用化的，不论是大车、小车都可以去使用这样的电池包。在这样一种情况下，我们的续航可以从400~700公里自由切换。举个例子，比如说你原来买了一个300公里的小蚂蚁，这次我可能想要去远行一下，您就可以到我的服务站或者线上平台直接去预定大电池包，可以达到700公里，我直接帮你装上去，然后你用完了回来之后再还给我。这样的话，你不用背个大电池包，这样就减少了不必要的浪费。