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王永清&施弘携手剧透：高位搏击，别克迈入8+9时代原创2018-11-21 09:43·智阅汽车左手第八代Ecotec发动机，右手9速 HYDRA-MATIC?手自一体变速箱，别克正加速驶入“8+9时代”。广州车展如火如荼，中国汽车圈唱响年内最后大戏。与往年不同的是，在车市“寒冬”的阴霾下，这场珠江之畔汽车圈盛会似乎并没展现出太多年终收官的气势，就如这萧瑟的寒风，有些许冷清。不过，与很多主流车企并没为此次广州车展带来更多惊喜不同的是，上汽通用携旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，带来了此次广州车展最庞大参展阵容。“这包括了别克15款，雪佛兰12款，凯迪拉克11款共计38款车型。”接受媒体采访时，上汽通用汽车总经理王永清所率领的高管团队谈兴正浓。毋庸置疑，此时的上汽通用底气十足。来自乘联会的数据显示，今年10月份，上汽通用单月销量达到183,154辆，力压南北大众摘得乘用车销量排行榜桂冠。其1-10月份累计销量也达到1,617,417辆，同比增长3.5%。“现在是考验战略眼光的时候了，不仅是对未来市场的预判，过去几年对今天、眼下市场环境做出的判断更加重要。”王永清告诉汽车头条App，这次要和大家谈的，就是“产物价格回归价值”的“通用解决方案”。这也是上汽通用对车市“寒冬”做出的正面回击。高位搏击源自“未雨绸缪”王永清坦言：“今年市场形势确实非常不好。”从4月份开始下滑，6月份一直到11月份连续5个月负增长，10月份零售量下滑超过14%。他透露到，这组数据中“批发和零售之间差距很大。”实际情况更加严峻，“将近200万台的库存深度一下就上去了，现在整个行业库存指数大概在1.8多，库存高的可以超过2。”上汽通用做出的预判是，“今年行业批发量在2380万到2400万辆左右，同比下滑控制在3.5%到4.6%左右。零售更低，大概2340万到2360万辆，负增长率将超过-5%。”“早在两年前上汽通用就开始就做5年长期规划。”王永清表示，那时上汽通用就已经预见到车市一定会出现这样的拐点。“别克从功能、销量、利润都将作为公司的基盘，目前产物细分度已经不错了，未来要把每一款产物做得更精，更能适合消费者的需求。”王永清介绍到，上汽通用旗下三大品牌早就定好了各自的使命。“比如，“别克把互联体验作为‘第二引擎’，这是走在前列的。”雪佛兰则从明年开始有5款全新车型推向市场，从产物结构到技术各方面比都会进行全面提升。凯迪拉克方面，王永清介绍到，“目前其产物覆盖率大概是70%左右，到2025年要做到90%-95%”。他强调，作为新豪华系列品牌，凯迪拉克除了产物型谱之外，在智能、科技、新能源等等各方面都会按照计划推向市场。“面对汽车行业新技术、新商业模式的变革，上汽通用明年要找机会重新调整。”除了产物层面的5年规划外，上汽通用汽车副总经理施弘也向汽车头条App解析了管理密码。“现在大的形势在变，每个在中国的公司都必须实实在在把内功练好。”施弘强调，在上汽通用的体系内，这一系列变革涉及到整个营销和经销商系统。“是机遇，但挑战真的不小，”他说，“我们现在绞尽脑汁，每天都在想怎么精细化管理，精准、有预案的计划好、规划好。”“短期看可能会经历两到三年的缓增长，”在施弘看来，“这也不是缺点，我们也曾经历过缓增长，每一次都是能够转型成功，能够往前冲。”他的理解是，用专业的知识、新颖的思维找到新的发展模式，就一定能打开突破口。“但压力还是比较大，可能要多付出，上汽通用会和经销商多沟通，一起探索可持续增长的方法。”施弘说到。当然，在这一过程中，让“计划赶上变化”，让规划全部落实就成了重中之重。别克的“8+9”时代和新能源密码正如王永清所说，别克品牌在上汽通用的“三驾马车”中扮演着关键作用。作为公司发展的基石，如何让别克的产物规划按部就班的执行落地，自然需要找到正确的方式。王永清介绍到，这个秘密就明示在广州车展别克的展台上。这一系列落地产物包括：以9速 HYDRA-MATIC?手自一体变速箱和Ecotec双喷射涡轮增压发动机为代表的先进驱动技术；视作品牌发展“第二引擎”的别克eConnect互联技术迭代升级。车型方面，则包括别克Enspire纯电动SUV概念车；2019款别克新一代中级车，搭载了新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机和最新别克eConnect互联技术。此外，2019年别克还将推出多款SUV车型，纯电车VELITE 6明年也将正式上市。汽车头条App注意到，林林总总近十项关键信息背后，此前上汽通用规划中涉及到的先进动力总成、智能网联、新能源以及SUV攻势都被融合其中。“明年全新君越改款会使用第八代的Ecotec发动机，9速 HYDRA-MATIC?手自一体变速箱也将配备在所有中级车以上车型。”王永清骄傲的宣布，“明年别克全系将会进入一个‘8+9’的新时代。”“率先满足国六B排放标准就是这一组合的优势之一。”王永清说到，“明年3月份开始，我们所有产物基本都将进行切换，新车一上来就是国六B。”他强调，“以先进技术优势抢占市场，打动消费者是别克长期以来稳固的品牌形象。”一个典型例子是，在别克品牌步入“8+9”时代前，上汽通用的魄力是率先进入“三缸机”时代。让王永清欣慰的是，小排量、高性能的内燃机发展趋势下，别克搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机的产物越来越多的得到消费者认可，越来越多的理性声音出现在市场中。“我们用这么好的技术做‘三缸机’，性能好、节能环保，就是要把最好产物的回馈给消费者。”王永清说，与广州车展上同样力推“三缸机”的其它车企而言，上汽通用又一次走在了前边。除了传统动力总成外，在新能源领域别克同样保持着一如既往的风格。“别克明年有VELITE 6上市，”王永清介绍到，除了别克品牌外，雪佛兰也有一款纯电动车明年上市。规划到2025年之前，三大品牌加起来有8到10款，有插电式混合动力，但大部分是纯电动。“今年难不代表明年不难，”站上高位的上汽通用看来很清楚，“如果认为明年还会难，就一定不要忘记自己为什么而来，看清客户、看清时代，看清市场的变化，踏踏实实把品牌做好，把产物做好。”王永清和施弘一直强调的一句话是：“在充分竞争的市场，不管任何产物，价格总会回归价值。”【版权声明】本文为汽车头条原创文章
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