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2024年12月18日，热滑试验要求高、技术性强、涉及专业广。据悉，为确保热滑试验顺利进行，港铁中铁电化公司组织成立了热滑调试小组，牵头多家参建单位共同制定了严密的热滑试验方案、技术安全保障措施及突发情况应急预案等。在热滑调试小组的统筹规划和部署下，各参建单位共同努力，逐一攻克面临的工期紧、交叉作业多、协调量大等难题，齐心协力做好各项筹备工作，全力保障热滑的顺利完成。
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2023年中国民航十大展望2023-01-01 19:30·民航之翼冬去春回又见卯兔不知不觉间2022年已然过去疫情三年时间是如此的迅速民航又是如此的惨淡2022年对于民航人来说更是异常的艰难困苦不过到了2022年底我们已经看了春天即将到来那么2023年的中国民航业又会怎么样呢如往年一样今年翼哥为您带来2023年十大展望1.2023年民航将大幅增长2022年的最后一个月疫情防控政策发生了重大调整对于民航业来说以往的熔断、限制、取消等等将随之而去相比2022年2023年的中国民航业肯定会实现大幅增长不过完全恢复到2019年的水平估计还很难2.行业将实现盈亏平衡2023年民航业必将大幅减亏或将实现盈亏平衡但如有些证券分析师所说的那样超级周期来临恐怕可能性非常低也就是说大获全胜很难不过翼哥认为：行业分化现象将进一步加剧优秀的航空公司如春秋航空、厦门航空将率先实现盈利劣质的航空公司还将继续亏损同样淡旺季分化也比较严重旺季的盈利情况不错但淡季的亏损也非常大3.大型机场率先盈利翼哥依然坚持这一点判断大型机场有望在航空公司之前率先实现盈利而且盈利状态好比航空公司好得多盈利最好的依旧是：上海机场不过对美兰空港可以关注业绩存在着爆发的可能性4.国航不再是亏损之王2020年因海航计提大量减值准备国航亏损金额排名三大航第一少于海航2021年、2022年国航亏损金额连续两年排名全行业第一2023年国航有望甩掉亏损之王的帽子5.上海上演王者归来过去三年在疫情冲击下上海浦东机场国际客运量大幅下降2022年在疫情冲击下上海两大机场的旅客吞吐量锐减2023年上海必然上演王者归来重夺国内航空第一城的王位6.白云机场再夺国内机场第一在疫情冲击下昔日老三广州白云机场连续三年荣登国内最繁忙机场宝座甚至在2020年还成为全球第一繁忙机场2023年北京首都机场、上海浦东机场能否重现辉煌压过白云机场翼哥认为：2023年白云机场有望继续保持国内第一繁忙机场的名头7.货运航空竞争更为激烈在疫情三年里货运航空公司都赚钱了特别是拥有宽体货运的航空公司在国际货运方面大赚特赚这三年可以说赚了过去30年的钱但随着国际经济形势越加严峻我国出口贸易大幅下滑国际航空货运已出现量价齐跌的趋势2023年国际货运航空或许还能赚钱但肯定不会大赚特赚有些小型货运航空公司亏损肯定加剧了未来航空货运业务不好玩8.C919实现商业飞行首架C919已交付东航2022年12月-2023年2月东航将对C919进行总计100小时验证飞行正常情况下C919可能在一季度就能实现商业载客飞行这件事看来并不要预测但是对中国民航的意义非同小可当然对中国民航的意义更在于将来也许在10年、20年后其作用才会真正显示出来9.波音737MAX复飞波音B737MAX在全球各地陆续实现了复飞但在最关键的市场中国还未复飞预计2023年B737MAX有望重新飞上中国蓝天将来我们有望看到A320、B737、C919同场竞技的现象当然相比较A320、B737这两个中年壮汉C919还只是个小婴儿10.人民币呈现双向波动2021年人民币呈现单边上涨2022年人民币出现单边下跌2023年人民币有望呈现双向震荡态势全年来看人民币升值的可能性大于贬值的可能性虽然2023年民航业仍充满着不确定性但春天即将来临翼哥坚信这一点
在这样的时刻，我们可能会感到无助，甚至痛苦，但请记住，“心有猛虎，细嗅蔷薇”。即使面对生活的无常，我们也要保持内心的坚韧与柔情。我们可以悲伤，可以流泪，但不能被悲伤淹没。因为生活还在继续，我们需要用那份失去的痛，去滋养我们的成长，去照亮前行的道路。六、苦累，忆苦思甜的美食记忆