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五粮液董事长曾从钦则在6月28日召开的五粮液股东大会上表示，高端白酒未来的发展前景依然很广阔，特别是作为有品牌的高端白酒，未来依然有较大市场需求。
2025年01月08日，压力剧增，保时捷Macan EV最详细介绍原创2023-10-23 21:25·UCAR汽车网站电动版本 Macan 的上市已到了最后阶段，有望于 2024 年 1 月开始量产。首波上市的动力等级有二个，分别是 Macan Turbo、Macan 4。Macan EV 未来肯定会有更多的产物分支，提供庞大的动力等级及竞技定位选项，是保时捷产物线的一贯特色，这也是保时捷的商业模式。保时捷是贩卖性能与速度梦想的奢侈品品牌，和全球为数不多的其他奢侈品品牌一样，提供丰富的产物差异化选择，一方面满足顶尖富豪的需求，也能透过差别订价，吸引消费者掏更多的钱，因此创造出丰厚利润。至于划不划算，在奢侈品领域，大概不会是买家考虑的重点。Macan 4 的车名怪怪的？透露将有更入门的产物保时捷的「后缀命名」有一定的规则，用来区分动力等级和标示竞技定位。最入门的动力没有特别标示，随着动力增加，分别是 S、GTS、Turbo、Turbo S。车名后缀有时会出现「4」，标示这是一部四轮驱动的车款。举例来说，Panamera 代表最入门动力，且只有后轮有驱动力，而 Panamera 4S 则表示具备四轮传动，动力等级为 S。特斯拉执行长马斯克在 Porsche 首款电动车 Taycan 上市时，嘲笑 Taycan Turbo 没有引擎，何来 Turbo 涡轮增压。马斯克应该不是保时捷买家 (没有贬意)，Turbo 一词当然源自涡轮增压技术，在相同引擎排气量下，透过涡轮强制吸气，而榨出更高的动力，因此成为性能的象征标签。近 10 多年来，随着法规对于内燃机引擎的废气排放及能耗要求越来越高，涡轮增压技术的应用，不全然是为了性能，已普遍搭载在各领域的产物。以 BMW 为例，旗下已找不到任何一款自然吸气的动力选项，早已全面涡轮化。而担纲入门动力的 Porsche Macan，自始就是采用 2.0 升涡轮增压引擎。Turbo 一词，也就逐渐转化象征性能的动力等级标示，而非单纯的技术采用标示。定位为具备越野能力的 SUV，命名上就不需要特别标示「4」，因为全车系都采四轮传动的设定，没有二轮驱动的选项，自然就直接省略了「4」的选项。Cayenne、Cayenne S，都是四轮驱动，只要区分动力等级即可。命名规则暗示保时捷将出现首款二驱 SUV近 10 年前推出的 Macan，产物定位为尺码小 Cayenne 一号，同为具备越野能力的 SUV 产物，全车系自然采用四轮驱动设定，因此「4」的车名缀饰从来没有出现在 Macan 车系。而本次 Macan EV 传出首波动力为 Macan 4 与 Macan Turbo，令人不禁联想，难道将有非四轮驱动设定的 Macan EV？答案看来是肯定的。若首波产物价格公布之后，有意入手 Macan EV 的潜在买家若感觉高于原本预算，先别急着失望，后续将有后轮驱动、售价更低的选项。而单马达电动车通常伴随更高的续航里程，对许多担心电动车续航的车主，增加的里程反而是另一种好处。单马达 Macan EV？反正保时捷追求的驾驶体验没有单踏板模式电动车的马达具备动能回收的机能，原本只是为了回收动能来增加续航里程。但这个让车辆慢下来的制动能力，具有取代传统引擎车上刹车系统的能力，让电动车马达，可以提供二个方向的动力矢量。也因此可以让电动车具备别于油车的驾驶特性。当动能回收力道够大，且电池的等级足够，能容纳瞬间的动力回收，再透过算法控制各轮的输出矢量，便能发展出相当实用的单踏板驾驶体验。但保时捷的电动车并不喜欢单踏板驾驶，Taycan 的动能回收高达 260kW，几乎是 350 匹马力的制动力，但保时捷认为，若车主想让车子快速停下，应该明确地踏下刹车踏板，系统会整合动能回收力道加上机械式刹车，合并成保时捷车主熟悉的制动感受。或许，保时捷车主有很高的比例拥有不只一辆保时捷，因此保时捷需要为买家设计一致的驾驶体验。根据先前试驾过 Macan EV 的海外媒体报导，Macan EV 确定没有单踏板的驾驶模式。因此，未来推出的单马达 Macan EV，顶多只是动能回收与机械刹车的整合方式有所差异，消费者的感受度差异并不会太大。追求许多电动车款透过动能回收的力道调整，已经具备丰富电动车使用经验的车主，入手 Macan EV 要有相当的心理准备，保时捷并不会特别迎合电动车主想要的驾驶体验，某种程度来说，这也是奢侈品品牌的特权。最后的 Macan EV 产物规格，虽然得待原厂最后公布，但持续流出的产物消息，已有不少蛛丝马迹可以看出 Macan EV 的产物轮廓。Macan EV 的车系轮廓如果你是现在才开始关注 Macan EV，并考虑入手，以下是之前流出且几乎可以确认的产物定位及相关消息：1. 电动版本的 Macan 并非现行 Macan 的后继车型。内燃机版本的 Macan 仍将继续销售。2. 未来，不会再有新一代的内燃机 Macan，考量 Macan 目前还无法 100%转向电气化而抛下内燃机车型的需求。为此，初代 Macan 总共已经历经二次小改，以维持足够的产物力。3. 电动版本 Macan 是全新电气化设计，建构在 PPE 纯电平台，因此不会有油车机械布局的遗迹存在。4. 采用 800V 系统，因此能够具备高效的充电功率，具体的充电时间尚未公开。5. 电池容量比 Taycan 的 93.4kWh 来得大，大约是 100kWh。6. 电动版本 Macan 与现行内燃机 Macan 成为同时存在的二个平行产物线。7. 电动版本的 Macan 官方名称不会叫做「Macan Electric」或「Macan EV」，仍只是叫做「Macan」，就像 Taycan 的名称一样，不会有任何对于电气化的缀饰。8. 保时捷认为不需要为旗下产物区分电气化或内燃机引擎产物线。任何一款保时捷产物，都承载保时捷的性能基因，不会因为电气化或内燃机而有所差异。9. 我们在文章内有时候会用 Macan EV 的名称，只是为了方便与内燃机版本有所区分。传统车厂最具战力的电动车品牌，将因为 Macan 的加入而更上层楼在 特斯拉成功开启电动车时代后，拥有百年历史的传统汽车公司，在电动车市场竞争之中，几乎可以用溃不成军来形容。然而在 2019 年推出 Taycan 的 Porsche，却是少数在电动车领域中能与 特斯拉平起平坐的汽车品牌，其率先抢用 800V 平台技术，更揭示了一个更优于 特斯拉的技术潮流，带给市场对于更快充电速度更好的未来选择。唯 Taycan 所属较高的定位，对于主流市场的影响力仍属有限。如今，Porsche 与主流市场接轨最重要的战将 Macan 也将电动化，其势必将会撼动整个主流市场，并有望大幅扩大 Porsche 的市场份额，2024 年的电动车市场预计也将会因此而出现重大的改变，令人期待。
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13.五福临门千秋盛八方进宝万代昌
秦岚和靳东聚会拥抱告别，餐厅门口开心说笑，帅气小哥哥一路随行原创2022-11-29 10:40·我爱糖醋娱11月29日，媒体曝光了秦岚和靳东在高档餐厅聚会后，在门口寒暄告别的画面。靳东先从餐厅走出，戴着黑框眼镜，穿的风衣十分厚实，他挪了挪口罩，防疫措施到位。身后有一位小哥哥，身着卡其色毛衣和风衣，身板挺直，气质极佳，疑似是秦岚这边的朋友。随后，秦岚也拉着小姐妹走出来，她走到了靳东的跟前，原来只是想要伸手道别，但是热情的靳东直接送上了一个拥抱，不过很快便松开了。秦岚仰着头和靳东聊天，不知说到什么，逗得对方哈哈大笑，两人的关系看起来很不错。两人曾合作过影视剧《突围》，也因此成为了好朋友。随后二人挥挥手互相道别。靳东来到车旁边，看到周围人少，就摘下了口罩，和朋友一起继续闲聊，一直侃天侃地，多少有些“社牛”属性在身上的。另一边，秦岚则在等到一个朋友后一起往车的方向走去。这位穿卡其色风衣的男生一路紧随，他背着单肩包，气质超赞，如同偶像剧男主。不知他和是秦岚到底是什么关系，全程都盯着秦岚，跟在她的身边很安静，甘当护花使者。很多人都是看着秦岚的戏长大的，她曾饰演过知画，虽然在剧中插足了五阿哥小燕子的婚姻，人物设定不太讨喜，但是不得不承认，她的颜值真的好高。秦岚演技也相当在线，后来饰演的《又见一帘幽梦》里的绿萍、《延禧攻略》里的富察容音都好经典。一眨眼的功夫，秦岚都已经43岁了，但是依然没有结婚，只知道她有过两个前男友，分别是陆川和黄晓明，也为他们付出了很多，可惜都没能修成正果。如今秦岚身边又多了一个帅哥，不知是否有新的恋情。相比于秦岚，靳东在爱情方面幸运很多，他起初追求过江珊，但是无奈江珊女儿不喜欢靳东，觉得她会抢走自己的妈妈，最后分手告终。分手后靳东便遇到了剧组里一起拍戏的李佳，李佳经常为靳东组局，带他走出失恋的阴影，最终二人互生好感。不过在此之前，李佳有过一段婚姻，而且当时还是女强男弱，所以双方父母都对对方有所挑剔，好在两人依然坚持下来了，谁说不被父母祝福的爱情最终不会有好的结局。2011年靳东和李佳结婚，如今已经育有两个儿子，男方终于在娱乐圈有立足之地，女方也退居家庭，照顾孩子们，一切都是最好的安排。希望秦岚也能早日遇见对的人。食材：土豆，瘦肉，小米椒，小葱，生抽，蚝油，食盐，食用油