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2024年12月20日，被“忽略”的新能源MPV，会是下一个消费趋势吗？| 聚侃原创2023-12-27 11:01·车聚网引言 | 潜力大、竞争少、利润高买车，多数人首先想到的是轿车或SUV，MPV则往往被“忽略”。MPV为什么被大家“忽略”？其原因不乏以下几点：▎可见度相对较低。近几年来MPV在乘用车市场的占有率均在个位数，上险数显示，2023年1-11月，MPV共销售94万辆，相比乘用车1916万辆的总量，仅占比4.9%。▲图片来源：车聚网▎MPV设计和形象。MPV出于实用性的考虑，外观可能并不符合很多人的审美。它普遍是四四方方，与面包有一定相似之处，知名度不高的车型被不少人看作是廉价的面包车；而知名的MPV往往给人固有的“商务”形象。▎空间实用但不适用。和轿车、SUV相比，MPV很大的优势是大空间、7座，能装能载很实用，但多数家庭人口少于7口，日常行驶中就显得“多余”了。同时，轿车、SUV越做越大，空间基本满足绝大多数家庭使用。此外，MPV它的操控性不如轿车，通过性不如SUV，以及安全性顾虑等因素，令它往往被人“忽略”，以至于它的销量向来不高。在快速普及的新能源市场中，新能源MPV同样被“忽略”。不过，新能源MPV今年销量却迅猛增长。上险数显示，2023年1-11月，新能源MPV销量为19.20万辆，同比增幅高达214.7%。▲图片来源：车聚网同时，新能源MPV似乎成为发展趋势。理想MEGA、小鹏X9、沃尔沃EM90等新能源MPV纷纷亮相广州车展，前不久，吉利全新纯电MPV翼真也被曝光，这些车企的新车动态无不在说明此点。车企为何纷纷布局新能源MPV市场？车聚君认为，其原因包括但不限于以下：▎市场潜力大一方面，MPV市场渗透率相对较低。新能源MPV销量迅速增长，MPV的新能源渗透率也在快速提升，但仍远不及新能源乘用车平均渗透率水平。1-11月，MPV新能源渗透率为20.4%，明显低于新能源乘用车的平均渗透率——33.5%。另一方面，在整个新能源市场中，MPV占比较低——1-11月仅为3.0%，该数值低于同期整个乘用车中MPV的占比（5%）。MPV无论是新能源渗透还是占比情况，离“及格”线都有一些差距，这就代表着新能源MPV的未来潜力。▎市场竞争少相比已是红海的新能源轿车和SUV市场，新能源MPV仍算是蓝海，产物相对较少，竞争程度并不太激烈。新能源轿车和SUV在售车型均多达几百款，热销车型普遍在月销万辆以上，地位相对稳固，新品参与竞争面临的压力巨大，机会也就较小。而新能源MPV市场则不同，当前在售车型仅有二三十款，且无一车型月销过万。其中，最畅销的是比亚迪腾势D9——1-11月累计9.67万辆，月均8790辆，背后有比亚迪加持，新能源技术相对成熟，同时抓住了新能源的风口，令它位居销冠。其后依次是极氪009、梦想家、奔腾NAT和传祺E9，前11月累计销量过万，但月均销量均不足1500辆。从新能源MPV市场当前格局可看出，新品入市的机会较大。▎不缺购买力▲图片来源：车聚网同时，从上述情况看，热销的腾势D9，及其后的极氪009、梦想家、传祺E9等均是30万元以上价位车型，说明市场并不缺购买力。此外，MPV产物拥有较高的利润，再加上“三胎”放开，消费者对空间、舒适性的追求，因此，车企纷纷布局这一相对市场潜力大、竞争小的新能源MPV。车聚小结新能源MPV虽然未来呈现向上的发展趋势，但也面临不少挑战。首先，以往市场销量表明，受制于产物特性，MPV不能像轿车和SUV市场一样火爆，这同样适用于新能源市场。▲图片来源：工信部网站其次，MPV的车身较大，意味着纯电的能耗更大，需要先进的技术支持，以避免消费者的“续航焦虑”。例如，吉利纯电MPV翼真曝光后，有不少网友期待它能有插混版和增程版，详见：吉利全新纯电MPV曝光：LEVC翼真基于SOA架构，有4排8座！| 聚闻。再次，新能源MPV还有操控性、安全性、空间利用率等各方面因素的挑战。因此，市场虽好，但车企切勿盲目进入。最后，各位读者，你们怎么看呢？
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王四萍打电话寻求记者的帮忙希望记者能调解一下让几个姊妹都能担起照顾老母亲的责任
首发2024-07-02 16:50·千宁诗意艾瑞咨询此前发布的显示，2020年我国动漫产业总产值达2212亿元，其中中国动画播映市场规模达205亿元，预计2023年为323亿元，而在2016年这个数字是54亿元。