榜单指出，在世界500强整体利润下降的趋势下，仍有很多公司实现了利润大幅增长。在盈利方面，沙特阿美利润增长了51%，以约1，590亿美元的利润位居利润榜榜首。利润榜前五位中有叁家科技公司：苹果公司位居利润榜第二位，利润超过998亿美元；微软利润同比大增114亿美元，以727亿美元的利润上升至利润榜第叁位；谷歌母公司础濒辫丑补产别迟和美国邮政分列利润榜第四、第五位。利润榜前十位中的两家中国公司分别是中国工商银行和中国建设银行，其中工商银行的利润超过535亿美元。
2025年01月08日，那两条腿眼瞅着就要变成两根棍子了，感觉一掰就能折了，不禁让众多网友们感叹，这岁月终究还是对梁咏琪下手了，更是喊话道：让她照顾好自己，多吃点饭吧，看瘦成啥样了。
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以LG新能源对标 宁德时代“贵”了吗？2022-02-19 11:52·财联社《科创板日报》（郑远方、曾乐）讯，紧追宁德时代，全球锂电池另一龙头LG新能源（LG Energy Solution）近日再度加码，进军储能系统集成市场，以实际行动证明其试图“超越宁德时代，成为全球第一”的野心。宁德时代与LG新能源拉锯战升级的背后，双方的较量却是由来已久：除外界重点关注的业绩表现、市占份额外，双方在产能扩张、技术进步方面更是“你追我赶”。市值表现更是突显了这场较量的激烈程度——即便在宁德时代近两个月来股价较为颓靡、本周小幅反弹的情况下，其市值也超出LG新能源近九成。“宁王”的估值真的过高了吗？一千个投资者心中或许有一千个宁德时代。对此，《科创板日报》将LG新能源与宁德时代进行了全方位梳理、多角度对比，或为您的判断提供一些参考。▍业绩表现：LG新能源表现波动，宁德时代盈利能力更强营收上，2021年Q1-Q3，宁德时代与LG新能源累计营收体量大致相近。其中，上半年宁德时代营收表现均落后于LG新能源，不过Q3大幅超出后者37%。（注：宁德时代未预告/公布Q4营收）净利润上，宁德时代优势更为显著。除Q2外，2021年其余季度宁德时代净利润均超越LG新能源；且公司年内净利润逐季稳步增长。反观LG新能源，去年公司首次实现盈利，其中Q3大幅亏损、Q4净利润规模较小。毛利率上，2021年前三季度，宁德时代均稳定在27%之上；LG新能源平均毛利率约23.5%，较宁德时代低至少3.5个百分点。为何双方财务表现迥异？中信证券认为，相较LG新能源，宁德时代在成本控制方面更具优势，因此盈利能力更强。其中，材料购置成本方面，宁德时代在隔膜、电解液等环节采购成本明显低于LG新能源；且人工成本方面也具备一定优势。▍市场份额：宁德时代国内领跑，LG新能源海外占优从2021年全球动力电池装机量排名来看，宁德时代依旧牢牢把控着全球头把交椅，在装机量及其同比增幅、市占率方面远远甩开第二名的LG新能源。图|2021年宁德时代、LG新能源全球装机量及市占率（数据来源：SNE Research）其中，在国内市场，GGII数据显示，2021年全年，宁德时代装机量达69.33GWh，市占率近半；相较之下，LG新能源装机量仅6.25GWh，市占率不及5%。据中汽协最新数据显示，今年1月，宁德时代在我国市占率过半，装机量达8.13GWh；而LG新能源仅排名12位，装机量0.11GWh，市占率0.7%。不过若以此计算，海外的竞争格局则将完全颠倒——2021年宁德时代装机量27.37GWh、LG新能源为53.95GWh，接近前者的两倍之多。由此也可以看出，“宁王”动力电池的全球高市占率更多依仗的是中国市场支撑。这在宁德时代客户名单中也有所体现。除第一大客户特斯拉外，宁德时代装机占比较大的多为国内新势力或合资品牌，包括蔚小理、上汽大众、华晨宝马等。不过，宁德时代15日披露的调研纪要显示，公司与美国客户互动较多，双方共同探讨了各种可能的供应及合作方案及本地化生产可能性；未来拟加强海外基地布局。而LG新能源营收则主要来自欧洲、美洲，包括通用、大众、雷诺等车企。▍产能竞赛：未来产能规模差距仍存，扩产方式迥异宁德时代以福建宁德为中心，目前坐拥五大研发中心、十大生产基地。截至去年年底，公司产能（独资+合资）约235GWh。东吴证券预计，2025年其产能有望超750GWh。而剑指全球产能冠军的LG新能源，在1月10日新闻发布会上透露，其手积压订单金额已有260万亿韩元之多（约合人民币1.4万亿元）。公司在招股书中披露了覆盖中国、韩国、美国、欧洲、印尼的“五足鼎立”全球交付系统，预计2025年产能在430GWh左右，少于宁德时代逾四成。值得注意的是，二者在扩产方式上大不相同。宁德时代主要依靠自建扩充产能；LG新能源近期多数扩产动作则为与车企合作，合作对象包括通用、本田、Stellantis等。▍技术与产物：双方路线各有千秋，宁德时代研发力度略胜一筹面对竞争对手的激进扩产动作，宁德时代方面直言：“友商扩产不意味着会增加竞争，有创新材料体系、结构体系的产物，才值得竞争。”总体来看，在电池材料体系路线上，宁德时代已在磷酸铁锂（LFP）电池方面领先LG新能源一步；而在技术路线方面，二者各有千秋。以电池材料体系划分，宁德时代以三元及LFP电池为主；而LG新能源此前长期布局基本围绕三元电池，去年下半年才终于敲定进军LFP电池。技术路线方面，宁德时代选择“多线并进”——高镍电池出货量大幅提升；钠离子电池明年有望形成基本产业链；又早已布局磷酸锰铁锂，后者有望取代磷酸铁锂。LG新能源的所选技术路线则与宁德时代略有不同，其为全球首家研发NCMA电池的厂商，产物已于去年实现量产；同时，还在持续推进氧化硅（SiO）负极材料、安全增强隔膜（SRS）发展进程。此外，储能与固态电池均在双方的发展蓝图之中。宁德时代储能业务营收、毛利率逐步上升，已成为外界看好的“第二驾增长马车”；同时，LG新能源也紧咬不放，本周已完成收购NEC在美储能系统厂商NEC Energy Solutions 100%股份，并将新设法人“LG新能源Vertech”，进军储能系统集成市场。在研发投入力度方面，宁德时代近年来领先幅度正持续拉大。去年前三季度，宁德时代研发投入达46亿元，较LG新能源高出84%；研发投入占营收比例高出2.6个百分点。图|宁德时代、LG新能源近年研发投入对比（亿元，来源：中信证券）值得一提的是，与LG新能源不同，宁德时代的业务版图早已延伸得更远。近期，宁德时代已推出换电品牌EVOGO，更看好“巧克力换电块”产物“成为8-12万元区间车型终极解决方案”；此外，宁德时代新产物还可实现9分钟快充。▍巨头之困：LG新能源频陷电池安全风波，宁德时代客户正悄悄流失在当前的动力电池“双寡头时代”下，宁德时代与LG新能源市占率合计已占据半壁江山，但两家依旧“各有各的苦”。LG新能源此前就已深陷电池安全问题质疑。去年下半年，通用曾因电池起火风险，两度宣布召回Bolt电动汽车。而作为电池供应商，LG新能源的IPO进程也曾一度蒙上阴影。业内预估总召回成本约为20亿美元，受此影响，LG新能源营收同比增长28%，净利润大幅亏损；母公司LG化学Q3营收同比增长41%，净利润下跌20%。本周，另一客户Stellantis又宣布召回近2万辆插电式混合动力Pacifica小型货车。该公司表示，内部调查发现2017/2018年车型发生12起火灾，其中有8辆事故汽车火灾发生时正在充电，公司仍在确认火灾原因。此次召回车型搭载的同样是LG新能源电池。另一厢，宁德时代的客户则在悄悄流失，市场份额正遭同行“蚕食”。此前，市场多次传言，其国内最大竞争对手之一的比亚迪已获特斯拉、蔚来垂青；中创新航（中航锂电）取代宁德时代，成为广汽第一电池供应商；小鹏汽车也计划削减宁德时代供货份额，新增的主力供应商中，除了中创新航外，还有韩国另一电池巨头SK创新；宁德时代崛起的一大助力宝马，供应链则引入了亿纬锂能。▍市值较量：以LG新能源对标，宁德时代“贵”了吗？LG新能源于1月27日上市，首日盘中一度涨近99%。不过，在本月7日创下新高之后，其股价便一路走低。截至发稿，股价报45.1万韩元，市值106.35万亿韩元（约合人民币5639亿元）。另一厢，A股“宁王”却早已站上万亿市值。即便是在近期较为低迷的行情下，市值也超出LG新能源近九成。不过，多位业内人士均向《科创板日报》分析表示，“宁德时代的估值虚高。”其中，一位二级市场分析人士告诉《科创板日报》，“我认为‘宁王’的估值过高、存在一定泡沫。一方面，新能源汽车的市场渗透率能否按照预期实现、发展如何，都需要时间去验证；另一方面，电池厂商的市占率一旦超过50%，就有被其他公司加速蚕食的风险。同理，对于电池厂商的合理估值，都需要考虑市场渗透率与市场占有率。”据中汽协数据显示，2021年，中国新能源汽车市场渗透率达13.4%，同比增长8个百分点（即：2020年渗透率仅为5.4%）；预计2022年，新能源汽车市场渗透率将超15%。另据乘联会预测，2022年，新能源乘用车市场渗透率将达25%左右。“市场渗透率越高，公司的估值水平就要往下走。”上述二级市场分析人士向《科创板日报》分析表示，“市场渗透率提升后，相关产业链公司的业绩会大幅增长，可稳住股价；如若公司的业绩增长低于预期，估值下降则主要表现为股价下跌。其中，一旦公司的估值水平过高，在200倍甚至300倍，那么该公司估值的下降速度可能就会非常快。”此外，有新能源领域投资人士告诉《科创板日报》，“越是头部的公司，越需要不断创新。宁德时代亦是如此，且留给其创新的时间非常有限，其他电池厂商的发展势头都很迅猛。”在上投摩根副总经理兼投资总监杜猛看来，“整个上游的碳酸锂价格上涨，确实会对电池公司的盈利造成一定的影响。但如果公司真的能够推出越来越多让消费者愿意买单的消费品，即使加价消费者都是愿意去买的，这也是推动整个行业渗透率不断提升的最核心问题。”首创证券研究认为，从短期市场情绪角度分析宁德时代的未来涨跌，可以参考贵州茅台在2021年的股价走势。通过拟合判断宁德时代的调整可能并未结束，未来可能仍有20%下跌空间。从长期来看，贵州茅台与宁德时代所处行业不同。宁德时代处于高度增长、技术变革的新能源行业，机会更多，风险更大，其护城河也更加不稳定，长期走势可能则取决于公司和行业的基本面变化情况。双碳背景下，当前，新能源行业景气度仍存。最新消息显示，宁德时代计划推出的新产物M3P，“准确来说不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元下降”。而这或许能为“宁王”打开更大的想象空间。诚如上投摩根副总经理兼投资总监杜猛所说：“在整个新能源车的演进过程中，技术在不断迭代进步，很多新的电池技术方向，或者材料的一些方向，是我们重点、非常看好的领域。我相信新的技术在2022年里，应该会有一些新的进展。”在广发证券分析师钟林楠看来，降息将缩减实体部门资金空转套利空间。郑媛小说 下载_番茄小说
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