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在中国做假账的贾跃亭，在美国编不出“故事”了原创2021-12-10 17:40·帅真财经有一个男人，在大家都一穷二白的90年代，突然拿出50万巨款开始创业，开公司、关公司、又开公司，折腾了小十年，他的新公司在国外上市，融资约两亿元。这不是重点，重点是这个人国内的业务，他搞了个视频网站，在劲敌环伺的背景里奇迹般杀入创业板、疯狂增发股票，并用一堆花哨的ppt营造新概念，振臂高呼让大家和他一起“为梦想窒息！”大批资金潮水般向他涌入，眼看他起高楼，眼看他楼塌了，公司爆雷后，资金链断裂，欠下巨债，此人屁股一拍去了美国，审请个人破产重整，并深情款款地表示：他会负责的，下周就回国，他还要造车，他能够还钱。这人叫贾跃亭，四年了，债权人望穿秋水，贾跃亭滞美不归。又是融资又是借壳上市，但他的法拉第未来（FF），惨遭纳斯达克退市警告。车不见车、钱不见钱，贾跃亭依旧淡定，债权人心里着急上火，眼前的一切莫名眼熟，难道，他们又被贾跃亭割了韭菜？1 老美为什么警告贾跃亭贾跃亭号召大家为梦想窒息的那一年，正是他的法拉第未来首款概念车正式亮相的时候，从外型到性能到价格，无可挑剔，一眼惊艳。贾跃亭激情满满的承诺，他会将这款车型落地量产。这句话他已经说了很久了，从中国说到了美国，从2016年说到2021年，贾跃亭表示公司已启动位于加州中部的汉福德工厂的建设工作，完成有关准量产车安装产线的准备工作，保证2022年7月FF91车型会按时交付目标。在之后就是各款车型相继量产，FF81、FF71……预计会有惊人的销售额。美国监管部门却甩他一份警告：我信你个鬼哟，你连财务报表都没有，厂区一片荒凉，造车？骗子吧，180天内不提交情况说明，就给我退市！贾跃亭委屈巴巴，辩解说遭到某投行的恶意做空，财务报表会?交，车子也会按时造，云云。贾跃亭说的投行名叫“美奇金”，这类投行会搜集信息，调查上公司的真实运营情况并发布报告。 法拉第未来是今年7月份在美国上市的，虽是借壳上市，但顺利拿到10亿融资，加上法拉第未来本身的4750万美元，贾跃亭腰包一鼓，给人一种东山再起的感觉。但美奇金投行调查后认为，说是10.47亿，七花八花已只剩7.67亿，这点钱并不足以让法拉第未来实现量产。而且，美奇金走访了贾跃亭的工厂，从现场拍的照片看，厂区并无相关的生产设备，工作人员寥寥无几，不像是能在几个月造出汽车的样子。于是，美奇金毫不客气地出具了一份沽空报告，报告内容长达28页，直言：不认为法拉第未来能卖出哪怕一辆汽车！正由于这份报告，美国监管部门插手，法拉第未来股价直线下跌，陷入退市危机。2 金蝉脱壳的贾跃亭贾跃亭是在2017年7月来美国的，这并不是他第一次赴美，不过之前贾总都是走走玩玩，这一次的步伐格外凝重，带着逃亡的狼狈和悲壮。可不就是逃吗？国内一堆债务甩在那里，贾跃亭辞去了乐视网包括董事长在内的所有职务，2019年5月，加州中区破产重整法院的通过了他的破产申请，他的债务总额，折合人民币280多亿。乐视不是一个普通的小网站，它于2004年成立，2010年就在创业板上市，是国内首家在A股上市的视频网站。 乐视的上市曾把很多人惊得目瞪口呆，而它的爆雷更让很多人措手不及。财务造假十年，一朝拆穿，1500亿市值人间蒸发，接盘侠孙宏斌血亏了165亿，是白衣骑士还是倒霉熊，这滋味只是他自己知道。贾跃亭呢？他并不慌张，破产就破产呗，债多不愁，再说他的荷包又不瘪，别的不说，他给老婆甘薇(现在是前妻)转账生活费，一转就是51万美元，也就是360万元。贾跃亭这人，着实是精明得过分！贾跃亭出生于1973年2月，是山西省襄汾县吕梁山脚下的农村娃，但他父亲是当地教师，有固定收入，比起身边的家庭，贾家的日子还是很安稳舒坦的。正因为父亲是教师，对子女的教育十分重视，贾跃亭姐弟三个都上了大学，还算贾跃亭学历最低，毕业于山西省财政税务专科学校，据说贾跃亭的母校颇以他为荣，把他写在杰出校友名单第一行，但他自己似乎觉得这个学历不太能拿出手，很少提及。毕业后，贾跃亭进了当地县税务局工作，这是份体面的工作，当然，对贾跃亭这样的野心家来说，是远远不够的。才工作一年，贾跃亭就辞职创业办公司，拿出一笔远不是他工资能承担的巨额资金：50万。这笔启动资金怎么来的，至今是个谜。有人说是他第一任妻子的助力，贾跃亭从煤炭生意起家，倒买倒卖，干印刷、卖钢材，再到科技公司，业务不断更换，公司名也不断更换，事业风生水起。2003年，贾跃亭从山西杀入北京，创建了北京西伯尔通信科技有限公司，乐视呼之欲出。在众多视频网站的竞争之下，乐视的并不算显山露水，但它硬是成功上市了，这又是一个谜。乐视是有过好时光的，贾跃亭玩增发，公司一开就几十家，乐视业务遍地开花，涉及手机、电视、电影、体育各大领域，还有贾跃亭心心念念的汽车，这大好局面，吸引了无数投资客。2015年，乐视股价再创新高，市值升至1700多亿元，红得发紫。谁能想到，一切都是虚假繁荣、镜花水月。泡沫被戳穿，贾跃亭金蝉脱壳远走美国，苦了那些投资客和小股民，欲哭无泪。3 是梦想家，还是割韭菜高手？贾跃亭的老婆甘薇，曾经替贾跃亭叫屈：“以前喊他老板，现在喊他老赖。”言下之意，是抱怨世态炎凉人心不古，大众评论对贾跃亭不公。可是，被坑了这么多钱一直不还，搁谁能不发牢骚？甚至有些网友认为，贾跃亭不仅是老赖，还是老骗子，他玩的这一手，就是庞氏骗局。曾经有一个叫查尔斯?庞兹的意大利人，跑到美国忽悠大家投资，许诺40%的高回报率，并真的把利润给第一批投资人。事实上，庞兹哪有这本事？他只是以此为诱饵，蒙骗更多的人入局，用后面投资客的钱填之前的坑，拆东墙补西墙，自己从中渔利。贾跃亭不承认自己在搞庞氏骗局，但他的手段确实颇有嫌疑。他总在一个业务经营上升期，也可以说是强驽之末的时候，开始另一个。比如乐视之前的Sinotel Technologies，乐视之后的法拉第未来。乐视出现资金链断裂危机，贾跃亭其实心知肚明，在这之前，他不断减持手中股份，成功套现，却去忽悠公司高管、员工去回购公司的股份，并疯狂召开几百场发布会，吸引投资客和股民。他把别人忽悠到这座将倾塌的大厦里，自己从后面的安全出口溜之大吉。借下的债务，贾跃亭承诺会负责，但他的做法，是将手上的公司股份全部转给“债权人委托基金”之中。这就把债权人和他捆在一条船上，想让他还钱，必须先等到他赚钱。至于什么赚到，难说清，在这之前，他尽可逍遥自在。即使有盈利，债权人也不能立即将手上股份全部抛售套现，精明的贾跃亭设置了抛售比例限制，抛售完法拉第未来10%的股份，需要四年左右。据有心人曝料，法拉第未来一直亏损，累计已亏28亿美元。美国这一波退市警告，更让其股价暴跌，债权人手中的股权价值，已经严重缩水。这让他们有一种冤大头的感觉，有苦说不出。而美国投行却认为，贾跃亭到美国造汽车是假，割美国人的韭菜是真，想利用法拉第未来补他国内的债务漏洞。不过，如果几个月之后，贾跃亭新车真的能量产成功，股价大涨，那舆论看法又是另一番局面了。贾跃亭，是忠于他的梦想还是忠于他的姓氏，让我们拭目以待吧。作者：玲珑心
2025年01月04日，傅园慧的这次转型，其实也给我们上了一课。人生就像是一场马拉松，不是冲刺。当一扇门关上的时候，总会有另一扇门为我们打开。关键是我们要有勇气去推开那扇门，去迎接新的挑战。
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6—江布拉克
各银行明确，此类存量房贷利率水平调整至全国首套房贷利率政策下限，即LPR-20BP。雷军再谈小米汽车价格，隔壁友商，集体失眠…原创2024-01-03 15:34·黑马公社它来了，它来了，它终于来了！没错！它，就是——小米汽车！正所谓“千呼万唤始出来”。12月28日，下午两点，万众瞩目的小米汽车技术发布会正式召开！1月2日，雷军在微博上回应网友询问小米汽车价格的问题，他称：“50 万以内，有对手吗？”虽然这还不是最终的产物发布会，但是作为小米汽车诞生以来的第一场发布会，历史意义重大！这场发布会，雷总的重点，就是小米造车的技术理念。废话不多说，一起跟着黑马来凑个热闹吧！小米造车1003天，造了个啥？首先登场的就是——小米自研自产的超级电机V6系列和V8s。雷总一把梭哈，这盘不搞“遥遥领先”，咱们来搞“全球领先”。V6系列电机，转速可达21000rpm，今年已经量产上车。V6的峰值功率为220kW，峰值扭矩为400N·m，V6s的峰值功率为275kW，峰值扭矩为500N·m。值得一提的是，此次小米还发布了，预计2025年量产上车的小米超级电机V8s。这款电机的转速，高达27200rpm，峰值功率为425kW，峰值扭矩为635N·m。图片源自微博@小米汽车不得不说，这个电机水平，特别是未来的V8s电机，还是有点子看头的。在电机堆料方面来看，小米目前对标的，应该是特斯拉旗下售价约70万的Model S。当然，小米SU7的售价应该不会超过这个价格（要是超了，当黑马没说……）。图片源自特斯拉官网接着登场的就是——小米自研800V碳化硅高压平台，最高电压可高达871V。据介绍，在该平台的加持下，小米汽车的CLTC工况续航最长能达到1000+公里。如果小米SU7，作为一款纯电轿车的续航水平真能达到如此，确实恐怖。毕竟，市面上大部分主流纯电轿车的官方续航一般标到700、800公里，已经能在同价位上“遥遥领先”。但是，这毕竟是官方数据，具体掉多少要看实测。最怕的就是，一看数据没输过，一看实测没赢过（bushi）。图片源自微博@小米汽车同时，小米还推出了自研的CTB一体化电池技术。这项技术是干啥的？就是把电池和车身融为一体，让电池包成为车的一部分。这项技术，大家应该不太陌生，比亚迪经常宣传的基于“刀片电池”的电池组和车身底盘融合的技术，就是这玩意儿。当然，每家的叫法都不太一样。CTB一体化电池技术，最主要的好处就是节省空间，提高车身的安全性。这应该也是，以后的电动车主流的电池技术。图片源自微博@小米汽车另外，小米这一次还推出了首创的电芯倒置技术。这项技术又是干啥的？就是在遇到极端情况之时，让能量可以快速向下释放，最大程度地保护驾驶舱的安全。图片源自微博@小米汽车众所周知，电车最怕什么？最怕冬天低温“趴窝”。而这一次，小米推出了高效双模热泵，适应低温环境。小米汽车好不好？跑到大东北，来一圈自驾游？图片截自小米发布会此外，为了表现小米汽车的结构性、材料性安全，小米还发布了全栈自研的——小米超级大压铸技术，以及其自研的材料——小米泰坦合金。不得不说，小米汽车这一盘肯定是下了血本了，能堆的料，全都堆上去了……图片源自微博@小米汽车为了演示小米汽车的智能辅助驾驶功能有多厉害？雷总一口气给大家播放了高速领航、城市领航、代客泊车，三个不同场景的演示视频。只不过，这一方面的能力，目前来看还是中规中矩。因为小米有的，别人也有。只不过，雷总特别提了，要在明年年底，实现100个城市的城市领航NOA。哪家车企能脱颖而出呢？咱们拭目以待……图片截自小米发布会说到智能辅助驾驶功能，肯定离不开智能辅助设备。小米汽车这回上了两颗算力为508 TOPS的SNVIDIA DRIVE Orin芯片，车身上下全副武装各种雷达感知硬件。这也是目前想做智能汽车的车企必做的事情。目前来说，小米的功课做足了。图片源自微博@小米汽车重点来了！小米造车的强项是什么？是智能座舱？是车机系统？小米这盘，直接把小米平板电脑搬到了新车上。对了，还不止一台！16.1英寸的中控生态屏，56英寸的超大HUD，翻转式仪表屏，而且还能再加两台小米平板放在后排当扩展屏，5屏联动。看到这里，黑马顺便插一句：小米平板销量，+1+1+1+1……图片源自微博@小米汽车当然，更更更离谱的是，小米汽车又来撬苹果的用户了！小米智能座舱，支持CarPlay上车，支持AirPlay，支持iPad上车！当时，我就震惊了！黑马的果粉小伙伴，当场就心动了！图片截自小米发布会还没结束！小米布局多年的那颗棋子，终于落下，澎湃OS上车！毕竟，小米这家手机厂商跨行造车的最大优势就在这里。想想今年，小米大张旗鼓地抛弃MIUI，换上澎湃OS，目的就在这里。图片源自微博@小米汽车手机、平板、车机通用一套系统，雷总在介绍这套车机系统的时候，用一句话总结出来——“开机快，启动快，系统极其流畅。”图片截自小米发布会想要车机和手机一样，获得流畅的交互体验？让手机和车机同样成为不可缺少地智能终端，此时小米打出的那颗子弹，正中眉心。“人车家全生态”，此时正式形成闭环。此时，雷总也把他的“野心”赤裸裸地打在了公屏上——生态！不过现在还是雏形罢了。小米新车抢先看，值得冲吗？虽然这场发布会是技术发布会，但是雷总也没憋住。后半场完全开成了小米汽车SU7的产业预热发布会。图片截自小米发布会小米SU7的外观，就不用黑马多说了，之前大家爆料、拆解得七七八八了。作为C级车，在车身尺寸方面，小米SU7长为4997mm，宽为1963mm，高为1440mm，轴距为3000mm，这个车身体积，应该大概和宝马5差不多。另外，小米SU7有海湾蓝、雅灰、橄榄绿三个外观配色版本。不知道大家喜欢哪个颜色？黑马其实还挺喜欢海湾蓝这个色，很符合我这种大帅哥的气质。图片截自小米发布会另外，小米SU7的内饰堆料的水平也还不错，银河灰、暮光红、曜石黑三种配色，环绕式座舱，5.35㎡整车玻璃面积，全景天窗，经典方向盘设计，杜比音响系统……这一套堆下来，恐价值不菲。所以，咱都说到这了。虽然小米SU7的官方售价还没有曝光，但是黑马盲猜，不会太便宜。啧啧，19万9应该是没指望了，9万9更是别想了……别说了，咱们还是一起等红米汽车吧！动力续航方面，小米SU7就是上面那一套电机、电池技术的第一款“吃螃蟹的车”。小米SU7的最高时速可以达到265km/h，零百加速可以达到2.78s。其搭载小米和宁德时代联手打造的自研电芯，电池容量101kWh，同时搭载800V超级快充，可以实现充电5分钟续航220km，CLTC续航里程为800公里。理论上的1000+公里，放到了实车上的续航打了个小小的折，800公里。但是，这个续航里程，在电动轿车里面，已经算挑得出来的“佼佼者之一”了。图片源自微博@小米汽车最后，就是雷总所讲的安全卖点了，在车身结构、智能驾驶、用户隐私上的细节性安全问题。这些，一般车企的发布会都会谈到，有肯定是有，但也就是有。写在最后最后的最后，就是小米SU7的实车亮相。其实小米这车一推出来，其实黑马就觉得，嘿，真叫雷总孤注一掷，掷成了！图片截自小米发布会咱别说，这车看起来，似乎好像还真不赖。现在就看定价了，不晓得大家的心理预期是多少？一起来讨论一下呗！靴子终于落地！相信小米这场发布会炸下来，有不少车企人心里直呼稳了，睡得更香了，但也有人睡不着了……图片截自小米发布会现在，小米的车是造出来了，接下来就看卖得出去不了？关关难过关关过，雷总的“神话人生”，莫非真要成了？大家咋看这车的呢？唠唠呗……