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LG新能源二季度净利润同比下降八成，与宁德时代差距拉大原创2022-07-29 19:30·澎湃新闻澎湃新闻记者 森宁全球第二大动力电池公司、韩国LG能源解决方案有限公司(LG Energy Solution Ltd.以下简称LG新能源)日前公布了公司二季度财报，受原材料价格上涨和新冠疫情等因素的影响，公司营业利润、净利润较去年同期大幅下降。季报显示，公司二季度营业收入为5.071万亿韩元，比前一季度增加了16.8%，较去年同期下降1.18%；营业利润为1956亿韩元，较上一季度下降24.4%，较去年同期下降73%；净利润为899亿韩元，较上一季度下降了60.4%，较去年同期下降了85.7%。公司的营业利润也略低于此前咨询机构Refinitiv SmartEstimate分析师平均预计的1990亿韩元。“由于新冠疫情、全球供应瓶颈、金属价格上涨反映到产物价格的延迟，公司盈利状况恶化。”LG新能源首席财务官李昌实（音译）在公司电话会议上表示。据LG新能源介绍，利润之所以大幅下降，还因为去年的同期数字中包括了与其国内竞争对手SK On公司达成的一次性收益。LG新能源表示，如果排除这个因素，利润降幅会相对温和。尽管二季度盈利不尽如人意，LG新能源仍然计划将今年的资本支出从年初计划的6.3万亿韩元增加到7万亿韩元，营收目标也从年初计划的19.2万亿韩元提高到22万亿韩元。李昌实表示，"随着电动汽车用圆柱形电池的销售增加，汽车制造商客户多款新车型的推出，Ultium Cells（与通用汽车的合资公司）俄亥俄州工厂第一阶段产量的增加，预计今年下半年的营收将有显著增长。”分析师也预计，随着与客户重新谈判，并将上升的原材料成本转嫁，LG新能源盈利能力将在今年下半年恢复。不过，从今年的市场数据来看，作为全球第二大动力电池公司，LG新能源与老大宁德时代的差距进一步扩大。韩国市场研究机构SNE Research的数据显示，2021年全球动力电池装机量排行榜中，宁德时代以全球装机量96.7GWh、市场占有率32.6%的成绩位列第一，紧随其后的为LG新能源，全球装机量为60.2GWh、市场占有率为20.3%。而今年上半年，宁德时代凭借69GWh的装机量继续称霸，同比增加111%，市占率为34%，与其他竞争者间的差距持续扩大；而LG新能源以28GWh的装机量位居全球第二，增速明显放缓，仅为4%，市占率为14%。未来将发力磷酸铁锂电池在发布二季度财报当天，LG新能源还宣布，计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池(LFP)。而早在今年5月，LG新能源在慕尼黑举行的Smarter E活动中就宣布，其未来产物将从镍锰钴三元锂(NMC)电池转向磷酸铁锂。LG新能源的能源存储系统总监Jorg Jurgens表示，LG新能源计划在2023年10月之前开发并发布磷酸铁锂标准电池，在2024年第四季度之前发布磷酸铁锂长电池。Jurgen表示，新电池将在美国密歇根州生产，计划投入17亿美元，将电池和电池组的生产能力从目前的5 GWh提高5倍。众所周知，磷酸铁锂电池是中国、而非韩系动力电池公司所长。2000年，LG 新能源公司从原先的韩国 LG 化学公司拆分，专门研发与制造电池产物。 LG 化学长期以来是全球消费电子与车用电池的最大制造商之一，两者均隶属于韩国 LG 集团。无论是LG 化学还是LG新能源，其传统技术长项都是三元锂电池技术。LG新能源此前还研发成功 NCMA 四元锂电池，即电池的正极材料是镍、钴、锰、铝，NCMA 电池将钴的比例降低，能量密度与三元锂电池不相上下。磷酸锂铁电池则完全不使用贵金属钴，成本更低，但由于钴是影响能量密度的重要元素，磷酸铁锂电池的能量密度逊于三元锂电池。业内人士分析指出，随着磷酸铁锂电池技术提升，再加上电动车对成本和安全性的需求，磷酸铁锂在动力电池领域的渗透率不断提升。此外，特斯拉等国际主流车企也将重心转向磷酸铁锂电池路线，LG新能源为了提高市场占有率、维护现有客户，必须进一步布局磷酸铁锂电池。据了解，特斯拉CEO埃隆.马斯克此前表示，未来特斯拉将会逐步转向采用磷酸铁锂电池方案，未来特斯拉车型中，三分之二的配套用电池将使用磷酸铁锂电池，三分之一采用三元锂电池。除了特斯拉外，大众汽车也宣布计划入门级车型将使用磷酸铁锂电池，而福特、现代、雷诺、奔驰、通用等国际车企也均表示，或进一步扩大磷酸铁锂电池的配套范围。例如福特公司在7月21日宣布，从明年起，将由宁德时代为北美的福特Mustang Mach-E车型供应磷酸铁锂电池包；从2024年初起, 由宁德时代为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。中信证券研报分析则指出，预计到2025年，随着全球主流车企磷酸铁锂电池车型的发布，在动力电池领域，磷酸铁锂电池将占据43%的份额；在储能领域，未来磷酸铁锂电池预计将占据85%的份额。责任编辑：康逸梅
2024年12月07日，在动力系统方面，江铃福特烈马搭载2.3升贰肠辞叠辞辞蝉迟四缸发动机。四驱系统方面，福特烈马配备了先进的4虫4驱动系统，同时采用独立前悬挂和五连杆后悬挂。此外，福特烈马的接近角和离去角根据不同配置可达到29.5度至33.3度和27.2度至37.2度，这样的设计使得车辆在面对陡峭的坡道或是崎岖的山路时能够游刃有余。涉水能力也是衡量一款越野车性能的重要指标，福特烈马部分车型的涉水能力达850毫米，表现相当可观。
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