在本届欧锦赛的各奖项中，西班牙队也成为最大赢家。其头号球星罗德里荣膺“最佳球员”，打入3球的奥尔莫获得“最佳射手”奖，7月13日刚度过17岁生日的亚马尔当选“最佳新秀”，并以4次助攻，成为本届欧锦赛的“助攻王”。
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看点
意思就是北宋不能藏匿背叛金国的人，也不能让边境的金国人迁移到宋。同上
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3.动(顿辞苍驳)力(尝颈)配(笔别颈)置(窜丑颈)：动(顿辞苍驳)力(尝颈)方(贵补苍驳)面(惭颈补苍)，大(顿补)众(窜丑辞苍驳)迈(惭补颈)腾(罢别苍驳)搭(顿补)载(窜补颈)了(尝颈补辞)1.5罢和(贬别)2.0罢两(尝颈补苍驳)款(碍耻补苍)涡(奥辞)轮(尝耻苍)增(窜别苍驳)压(驰补)发(贵补)动(顿辞苍驳)机(闯颈)，最(窜耻颈)大(顿补)功(骋辞苍驳)率(尝惫)分(贵别苍)别(叠颈别)为(奥别颈)130办奥和(贬别)162办奥，峰(贵别苍驳)值(窜丑颈)扭(狈颈耻)矩(闯耻)分(贵别苍)别(叠颈别)为(奥别颈)250狈·尘和(贬别)350狈·尘。传(颁丑耻补苍)动(顿辞苍驳)系(齿颈)统(罢辞苍驳)匹(笔颈)配(笔别颈)7速(厂耻)湿(厂丑颈)式(厂丑颈)双(厂丑耻补苍驳)离(尝颈)合(贬别)变(叠颈补苍)速(厂耻)箱(齿颈补苍驳)。这(窜丑别)套(罢补辞)动(顿辞苍驳)力(尝颈)组(窜耻)合(贬别)在(窜补颈)保(叠补辞)证(窜丑别苍驳)动(顿辞苍驳)力(尝颈)输(厂丑耻)出(颁丑耻)的(顿别)同(罢辞苍驳)时(厂丑颈)，也(驰别)提(罢颈)高(骋补辞)了(尝颈补辞)燃(搁补苍)油(驰辞耻)经(闯颈苍驳)济(闯颈)性(齿颈苍驳)。
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一(驰颈)晃(贬耻补苍驳)半(叠补苍)年(狈颈补苍)快(碍耻补颈)过(骋耻辞)去(蚕耻)了(尝颈补辞)，结(闯颈别)合(贬别)家(闯颈补)里(尝颈)的(顿别)几(闯颈)项(齿颈补苍驳)总(窜辞苍驳)收(厂丑辞耻)入(搁耻)，每(惭别颈)月(驰耻别)存(颁耻苍)5000元(驰耻补苍)的(顿别)计(闯颈)划(贬耻补)，一(驰颈)直(窜丑颈)都(顿耻)在(窜补颈)坚(闯颈补苍)持(颁丑颈)中(窜丑辞苍驳)。
650马力2800牛米，解读搭载MTB魔塔电池的三一江山SE-291电动重卡2023-11-08 10:39·卡车之家【卡车之家 原创】近两年商用车行业的关键词是什么？电动化绝对是各大厂家绕不开的话题，尤其是在部分倒短、资源运输、砂石物料等运输场景下，电动卡车更低的使用成本和更干净的排放让不少车队、公司为之心动。针对行业背景，三一重卡于近期推出了旗下新款产物江山SE-291电动牵引车，这款车型主攻方向正是短途运输和资源运输领域，那么它究竟有何“硬实力”呢？今天我们就来逐一看看。第一次见到江山SE-291车型时，会发现整台车型的外观设计极为简约，并没有过多复杂的线条进行修饰，这套外观设计给人留下了非常深刻的印象。其次车辆的驾驶室离地高度提升了110mm，在部分非铺装路面进行运输时，能够提升车辆的整体通过性。在灯组配置方面，江山SE-291车型堪称豪横，整车标配全LED大灯配合顶置辅助远光灯，同时车顶还配有顶置LED激光大灯，搭配U型LED贯穿式灯带和发光车标设计，在夜晚条件下，不仅对外照明有保障，而且车辆自身的辨识度也非常高，能够有效提高行车安全性，尤其对于部分出车时间较长的工况。另外，江山SE-291车型使用的江山SE型号驾驶室匹配了专属的降风阻设计，外部覆盖件的整体性更强，驾驶室的顶部高度降低了300mm，整体驾驶室降重50kg左右，兼顾轻量化和低风阻双重设计。提到整车尺寸，江山SE-291车型的三围分别是7370X2545X3400mm，轴距为3800+1350mm，换电版和充电版车型的尺寸相当。而作为一款6X4纯电动牵引车，SE-291车型的公告整备质量为10吨，在合规状态下显然可以运输更多货物，帮助卡友多拉多赚。对于一台需要经常参与高强度倒短的车型来说，续航里程是极为重要的，而三一江山SE-291针对三电系统也进行了全面优化，我们首先来看电池部分。三一江山SE-291搭载MTB魔塔电池，电池容量为291度，充电版车型可提供双枪310kw的充电功率，而换电版仅需两分钟便可以轻松更换电池，在标载状态下的状态下的续航里程能够大于160km。前文我们提到，这款车型的自重仅仅在10吨左右，如何在背负电池组的情况下实现呢？这就不得不提到魔塔电池的设计理念了。简单来说，魔塔电池是在原有的电池化学体系基础上，通过重新的结构设计与线路优化，将原有的单体—模组—电池包—框架的结构，改进为电芯（虚拟模组）直接集成至轻质合金塔式封闭框架之上。这样设计的好处非常多，首先就是减轻整体电池的自重，其次是省去了大量的高压线束以及支撑件和零部件，进一步提升了电池的可靠性以及体积利用率，进而让魔塔电池各项指标实现全面提升。在双枪状态下，三一江山SE-291从20%充至80%的电量仅需33分钟之内就可搞定，大幅提升运输时效性。在电机系统方面，整车采用更为可靠的传统底盘布局，驱动电机的额定功率为330千瓦，额定转矩1370牛米，而驱动电机的峰值功率为480千瓦（650马力），峰值扭矩可达2800牛米。这样的动力参数可直接比肩大排量柴油重卡，而电动车低速大扭矩的特性让其在非铺装路面、泥泞路面状态下拥有更强的脱困能力。电控系统是采用五合一控制器，整车控制器VCU为三一自主研发，匹配度更高，一体性更强。变速箱方面可以选装4档/6档AMT变速箱设计，根据工况、用途不同可选择不同档位设计，帮助车辆实现最佳运营工况。车辆的前桥使用7T级前轴，驱动桥为13T-469后桥，速比为5.286。后桥吨位进一步提升，可帮助车辆实现更强的载重表现。悬架方面标载版车型采用前3后4片的少片簧设计，而复合版车型则为前3后5片设计，全车轮胎的型号为12R22.5。三一江山SE-291采用中顶平地板驾驶室设计，卡友在内部移动或者进出卧铺都会相对轻松，其次主驾驶座椅采用气囊减震设计，腰部以及背部的角度均可调节，经过我们体验，各种体型的卡友可在长期驾驶状态下获得较为舒适的乘坐体验。实拍车型采用四辐式多功能方向盘以及全液晶仪表盘，整体操作逻辑简单清晰，方向盘表面呈颗粒状，即便手中有汗的状态下也能很好的握持方向盘，方向盘后方为怀档设计，集成有D前进R后退等各档位切换，既节约了空间同时也提升了便捷性。中控区域整体朝向驾驶员一方，并且每个按键的尺寸很大，即便是驾车时也可以进行盲操作，而且上方都布局有中文字样，辨识度更高。中控区域还布局有一个尺寸超过12寸的中控大屏，触控反馈速度很快，并且还能提供导航、车机互联等一系列功能。最后我们看看卧铺区域，其尺寸可以轻松容纳一位成年男性卡友休息，并且卧铺床垫的整体厚度比较可观，对于需要常常高强度工作的倒短运输而言，有时候卡友的休息时间非常短暂，而三一江山SE-291的卧铺设计宽大、柔软、舒适，正好满足不少卡友小憩的需求。● 编后语总体来看，三一江山SE-291有三大优势，首先是比肩大排量柴油重卡的动力表现，其二是极快的充电速度以及低廉的使用成本，其三就是宽大舒适、符合人体工学的驾驶室。而这三点对于倒短运输来说的重要性不言而喻，各位卡友觉得这款三一江山SE-291感觉如何呢？我们评论区见。（文/杨昊）原创2023-09-23 16:00·我的汽车油话说《给你甜度满分的我》今烛冲晋江文学城冲【原创小说触...含有“她张开下身两片蚌肉”等内容的视频在线观看
1. 提高构图准确性
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