首发2024-06-07 12:18·若晴拾光
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极速旗舰之名 一加手机3快充续航体验2016-08-09 00:06·手机之家随着技术的不断成熟，我们已经在越来越多的智能手机中发现由芯片厂商主导的各种快充技术，在电池技术没有实质性突破的现在，快充在相当的程度上弥补了手机续航的不足。而作为一款“极速旗舰”，一加手机3也终于是填充了充电速度上的短板，可以说非但弥补短板，还在相当程度上给了我们惊喜。一加手机3所采用的DASH闪充技术实际上与VOOC闪充技术的原理是一样的，都是低压大电流闪充技术。5V 4A下的大功率，是充电速度足够快的基础。那么比一般充电器功率大很一倍的DASH闪充，手机承受得住么？这里自然就是技术向的一些东西，包括整套的IC元器件，包括从电源适配器端到手机段的保护，在它们的协作下，才能最大程度的保护手机，以及用户的安全。对于快充技术，总是要提到高压低电流和低压高电流的区别。从充电速度上看，自然是谁的功率高，转化率高，谁就更快，这个高通，联发科和VOOC各有胜负；从用户体验上看，发热量更低的低压高电流或许更讨人喜欢。至于高电压为何会发热，自然是因为充电器和手机电路中的降压电路了。不过讲道理，热也是相对的，只要不是在太阳暴晒下，一般室温充电的温度其实不会影响手机寿命，也不要太小瞧这么多技术集合体的智能手机。那么我们正式进入实测环节，室温26℃，手机起始电量1%，使用原装充电头和线材，开机息屏充电，全程挂Wi-Fi，手机无SIM卡。电池容量为3000mAh的一加手机3能够在一小时充满，确实符合“极速旗舰”的名头。从实际使用的角度出发，在进入涓流充电之前，平均每十分钟20%多的充电量，的确足以改变充电习惯，完全没有必要插在床头冲上一晚。当然了，在高通QC 3.0快充和联发科PE2.0动辄就有20多甚至30W的功率，Dash快充在速度上的优势并不明显。不过上文提到过，大电流的好处是温度控制很好。那么这个优势能够转化成什么呢？对，就是边使用手机，边进行快充。一加官方 进行游戏时的充电数据即使是在非充电的状态下，使用手机进行操作都会让芯片的温度上升，相应的散热则会让整个手机的温度提高。可想而知，如果是高压快充下，边充电边使用手机，机身的温度就会非常高，影响到手机寿命，所以为了避免这种情况发生，一般快充时使用手机，系统会自动切换到普通充电一面以免机身过热。一加2的Dash快充则不然，在使用手机时，它的速度依然不变，只是会因为手机正在使用，充电时长更多。从实际使用的角度来看，放着手机不动充电，几乎察觉不到手机的升温。而在玩游戏的时候充电，能够明显的感觉到手机发热，但完全在接受范围内。一加手机3快充的泛用性显然更广。在谈论充电速度后，不再聊一聊手机的续航显然“耍流氓”。那么在充电至100%之后，笔者随即进行了如下的续航测试。1.屏幕亮度最高，Wi-Fi连接且移动信号在线，静音模式下使用搜狐视频播放超清视频《龙之谷：破晓奇兵》半小时2.屏幕亮度最高，Wi-Fi连接且移动信号在线，静音模式下使用本机播放器播放1080p分辨率本地视频半小时3.屏幕亮度最高，Wi-Fi连接且移动信号在线，静音模式下进行3D游戏《激流快艇2》半小时一加手机3的成绩如上图所示。3000mAh的电池容量能够实现三项测试共耗电不足30%，算是一个中等偏上的成绩。同等电池容量下有更加省电的手机，但为数不多，叠加一加3的泛用快充看来，这款手机的续航成绩着实惊人。一加手机3这么快的充电速度，难道就没有什么缺点么？在笔者看来，唯一的一个不方便之处，就在于它的闪充需要闪充数据线和闪充适配器协同，缺一不可。想要在多个地方使用闪充的话，只能从官网再购置一个闪充套装。不过还是要妥善保存好这原装的充电头和线材，丢了或者另需一套的话，可是要小200元的。虽然有着对充电器与线材的强制要求，但考虑到低压快充的泛用性更广而且速度着实不慢，一点点的付出完全可以接受。总之，踏实用，Dash快充不会让你失望的。高速长途时，油电同时消耗，综合能耗并不低
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阿迪达斯写道：“无论你是GOAT还是新人，这都是F50的事情……”5款新能源产物上市，宝马集团稳步推进电动化战略2023-08-28 16:09·北京青年周刊2023年的成都车展，宝马集团在电动化方向上持续稳定输出，以创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源产物同步上市，开始在各自的市场板块展现“悦人身心、更动人情怀”的BMW豪华电动体验。现在，中国客户可以在几乎所有的细分市场找到一款适合自己的BMW电动产物。宝马的电动化蓝图已经枝繁叶茂，在通往“新世代”的道路上大步前行。创新纯电动BMW iX1上市，宣告BMW X家族最年轻的开拓者已加入战场，建议零售价人民币299,900元至339,900元。堪称宝马“电动时代旗舰”的顶级车型创新纯电动BMW i7 M70L正式上市，建议零售价人民币1,899,000元。全新BMW M760Le开售，为大型豪华车和性能车用户增添新选择，建议零售价人民币1,819,000元。配备强大M混合动力驱动系统的创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e震撼上市，建议零售价分别为人民币2,800,000元和1,468,000元。电动阵容持续扩容，BMW运动基因和豪华品质完美融入智能电动化时代为年轻用户而来，创新纯电动BMW iX1承袭BMW X家族的开拓精神，在电动时代进一步丰满BMW X1的传奇故事。凭借极富情感的数字化交互体验、独特的电动驾驶乐趣、宝马招牌的高效动力、豪华且极具实用性的驾乘空间，以及全生命周期的绿色环保，创新纯电动BMW iX1将该级别电动车的豪华价值提升至全新高度。在更年轻的同时，BMW电动产物也在变得更强大。创新纯电动BMW i7 M70L作为宝马“电动时代旗舰”的顶级车型，汇聚了BMW i品牌、大型豪华车、以及BMW M品牌之精髓，实现了电动出行与M驾趣的完美融合，重新定义了宝马大型豪华性能轿车的标准。i7 M70L是宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车：其综合最大输出功率达485千瓦，峰值扭矩高达1,100牛·米，零至百公里加速时间仅为3.7秒；尽管动力如此强悍，i7 M70L却拥有相当优异的能耗表现，其百公里能耗最低可达19.2千瓦·时，使车辆在CLTC标准下可实现最高可达610公里的纯电续航里程，随心驰骋，从容驭世。此外，创新纯电动BMW i7 M70L的工程开发在德国，而设计灵感来自中国。大胆突破的外观设计气势恢宏，表达了先锋领袖对于进取思维和豪华理念的无尽想象。环抱式交互光带和后排悬浮式巨幕为业内首创，充分体现了BMW“技术魔法”的动人魅力。BMW 7系家族也迎来了首款插电式混合动力M车型，进一步巩固在大型豪华车领域的竞争力。全新BMW M760Le新车外观和内装均采用令人血脉贲张的专属M设计套装，凸显BMW M性能特征。该车将BMW第五代电驱组成的插电式混动系统和心潮澎湃的M性能相结合，最大输出功率达420千瓦，峰值扭矩高达800牛·米，零至百公里加速时间仅为4.3秒。全球仅供应500台的创新BMW XM Label Red限量版是史上动力最强的BMW M车型。强大的M混合动力驱动系统具有550千瓦的输出功率，峰值扭矩达1,000牛米，只需3.8秒即可从静止加速到100公里/小时。与极致性能匹配的，还有顶级豪华和张扬个性。新车采用个性化定制特别涂装磨砂碳黑，把凛凛雄姿衬托得愈加威严。随着这些新车的上市，再加上年内即将发布的BMW i5，宝马集团今年将在中国市场呈现11款纯电产物，覆盖几乎所有细分市场。持续壮大的新能源阵列不仅让BMW电动驾趣和豪华体验触达更广泛人群，同时突显了宝马电动技术在高性能细分市场的巨大潜力和想象力。以情感化数字体验提升豪华驾趣所有这些上市的新车还有一个共同特点，就是都提供了升级的数字化体验。宝马追求“以人为本，感受至上”的数字化理念——重体验不重堆料、要效率不要浪费。以BMW智能个人助理为例，软件的迭代和算法的优化使语音识别反应更快、识别更精准、对话方式更符合中国消费者日常表达习惯。BMW智能个人助理还能根据用户的驾驶习惯，主动向驾驶员提出让车辆发挥最佳性能的使用建议。设计上，新增的巧控浮窗界面设计遵循零层级原则，默认以地图为中心的主界面搭载灵活滑动小组件，支持用户便捷访问。小小的一点优化就给人车交互注入了感性美。此外，新的“地图底幕”方便用户随时查看路况信息及周边兴趣点，并且在查看导航信息的同时兼容其他功能操作。在线宝马导航配合全新的eRoute路径规划功能，能够为用户带来更精准、更快捷、更智能的导航服务。在路线规划时，如果超出里程，系统会推荐最优的沿途充电方案并将相应的充电站作为中途点，并推荐每个充电站的可用状态、快慢充类型和预计充电时间等信息。如果用户需要，也可以手动定制添加其他充电站。当车辆剩余里程低于90公里，导航会通过BMW个人智能助理推荐附近最合适的充电站。发布BMW超级充电站，开启BMW在中国的超充时代为了有效提升客户体验，宝马一直在扩大自己的充电网络。截至2023年7月底，BMW公共充电网络在全国接入超过56万个公共充电桩，覆盖320多个城市。成都车展期间，宝马正式发布BMW超级充电站，大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。BMW超级充电站支持所有在售的BMW纯电车型，并对其它品牌电动车车主开放（可以兼容其他品牌车辆的250A国标充电）。此外，BMW超级充电站将接入“宝马数字生态”，BMW车主可通过My BMW App进行线上预约和支付、到站落锁、即插即充的一站式服务。首站目前已在成都万象城落成并开始运营。接下来，BMW超级充电站将在主要城市的热门地段陆续落成，让更多人享受到BMW即时充电的尊享服务。向着电动“新世代”全速前进从1972年BMW 1602E电动车算起，宝马已经在电动领域深耕了超过50年。宝马集团认为电动化是高效动力的一种重要形式，也是汽车行业实现可持续发展的一个重要方向。随着电动车的快速普及和相关基础设施的逐步完善，宝马集团也适时地调整了自己的电动化战略。目前，宝马集团正处在自己电动化战略的第二阶段，即将整个产物阵容电动化，这一目标正在一步一步实现。到2025年，宝马将开始投产新世代车型，具备全新开发的电子电气构架，全新的用户界面和人机交互概念，第六代eDrive电力驱动系统和全新高度的全生命周期循环永续水平。“新世代”将是宝马电动化、数字化、循环永续战略的集大成者。作为宝马集团最大的单一市场，中国对于宝马电动化战略的落地有着举足轻重的作用。不久前，宝马集团刚刚宣布将于2026年起在沈阳投产新世代车型。与之配套的BMW第六代动力电池项目也在沈阳全面动工。也就是说，宝马未来的电动化之路还将继续在中国这片热土上延伸。以“新世代”为基础，宝马集团预计到2030年之前会向全球客户交付超过一千万辆纯电动车。而且未来十年内，MINI和劳斯莱斯也都将成为电动品牌。从陆续上市的新能源产物可以看出，宝马集团正在脚踏实地，稳步实现自己的电动化战略。一周后的慕尼黑车展，宝马集团将发布更多有关新世代车型的信息。《一边亲着面膜胸口》最新高清完整版免费在线观看...
王师傅：15亩左右都枯掉了
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