震惊!台湾“土皇帝”李宗瑞与60位女星发生关系并偷拍近...
原创2024-01-25 17:05·长沙离婚律师王雨露
2025年01月09日，1998年11月，张越从《半边天》辞职，上司多次挽留她，她告诉对方自己太疲惫了，要休息一段时间。
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? 我们认为目前的利率水平已接近美联储心仪限制性水平从风险管理角度看加息或接近尾声与去年单纯的加息遏制通胀不同今年美联储同时面临抗通胀、稳增长、防风险三大要务而这三者之间又相互约束抗通胀要求提高利率稳增长和防风险要求降低利率面对这样的矛盾美联储或在加息方面更加谨慎既不想做的太少也不想做过头我们的基准情形是美联储于3月再加25个基点然后于5月暂停加息进入观望状态理由是未来3个月美国通胀会缓和但经济增长也将进一步走弱再加上美国债务上限问题可能在年中某个时候浮出水面届时美联储或不得不放弃进一步加息的想法甚至可能要在一定程度上容忍通胀高于2%
享受清凉的温度翻新“破烂报废”2004款丰田霸道，绝版经典老车，满血复活变新车首发2023-11-04 20:00·怪兽修车日记大片来袭，今天咱们要来搞一辆2004年的丰田霸道LC120 4.0 VX，车子来自一位山东老板，个人一手车，20年车龄，21万公里，里程不算大，但车龄确实比较大了，底盘、内饰各方面的问题比较多。车主说近几年很少开这车了，基本都是车库放着，但对这车有感情了，自己也舍不得卖，一直想着等有时间了全车整一整，让这老伙计再精神起来呢。所以最终找到咱们，开启了这辆车的翻新故事：车子到厂的第一张照片，一辆20年的老伙计，外观当时看着确实很沧桑，其实更刺激是内饰，帖子最后是内饰翻新工作，绝对惊掉各位的下巴。打开机舱看里面脏兮兮的，但是没有发现漏油漏水的情况，问了车主烧机油的问题也没有，整体发动机状态还不错的。水箱、冷凝器有点小脏，做一下拆洗。处理干净，检查无沙眼渗漏，可继续使用。节气门很脏了，做一下拆洗。节气门可能这些年都没做过拆洗，长久的积碳侵蚀进入了防腐涂层，表面积碳处理掉了，腐蚀痕迹已经处理不掉了。这组火花塞也是相当有年代感了。换一组全新原厂火花塞。空滤换一个全新的。发动机易损件做下更新，更换一下传动组合皮带和堕轮。都是原厂件，质量保障必须到位。安装好皮带和轮子。回装好散热系统，重新加入冷却液。重新加注空调氟利昂。旧油放干净，重新加入新机油。更换变速箱滤芯...重新加入变速箱油。更换差速器、分动箱油液。发现分动箱有点渗漏，分动箱油封老化，更换一下即可。到这里，这辆LC120的动力养护就搞定了，丰田1GR发动机还是相当耐操的，好好保养不乱拆，往后也能开的很安心。来到底盘系统整备项目，老化很严重，前后悬挂结构需要全面更新，红色配件是升级的聚氨酯强化胶套。刹车系统更换一套日本DIXCEL制动盘皮。各种摆臂、胶套、球头、拉杆等等。还有原厂半轴维修包，方向机防尘套等零配件。因为半轴渗漏了。拆掉半轴，更换零配件、防尘套。一定要用原厂修理包，虽然贵点，但是质量有保障。前悬挂系统，半轴防尘套、转向机防尘套、摆臂、减震器、方向机拉杆等等更新完毕。就在安装前刹车系统的时候，发现好像哪里不对劲。没错！刹车卡钳有问题，这前刹车有个怎么不是原厂卡钳啊，问了车主说之前维修过刹车，换过卡钳，是狠啊，上个修理店换了个高仿的卡钳。订了一套全新原厂卡钳回来，下面对比给大家瞧瞧。全新原厂卡钳(下面)对比高仿的卡钳(上面)，为什么我会一眼假，因为这个高仿的卡钳连标识都没有，原厂刹车上面是有标号钢印的，这是最简单的辨别方法了。还有就是看里面的活塞环，前卡钳一个假，一个真，直接对比这两个卡钳都能发现问题。左边是真的原车卡钳，右边假卡钳没有标识，活塞环明显也不一样。上个修理厂用的高仿卡钳，其实还用错了款，注意看活塞密封防尘套：2003～2005款的LC120刹车卡钳的活塞环是左边那样的平套结构。2006～2009款的Lc120刹车卡钳活塞环是右边那样的阶梯套结构。这种细节也不是所有修理工都懂的。用错款也是因为目前市面上2003～2005款的刹车卡钳原厂维修包很难找到了，基本都是2006～2009款的。实事求是讲，车子如果是2003～2005款的LC120，刹车卡钳需要更换的话，其实直接换成2006年也没问题，但要换一对，可以直接装，还有就是一定要用原厂正品套件，高仿卡钳安全性没有保障的！前悬挂系统全部搞定了。丰田防锈做的很烂，这台车底盘到处锈迹斑斑，对于一台20岁的老车来说，这种情况现在做装甲也没意义了，新车时候不做好，后期再擦这个屁股，一是麻烦，二是费钱，只要大梁没锈穿都没啥问题。后悬挂系统施工中，轴头除锈。后避震器等部件安装好。制动盘皮，下摆臂、拉杆强化胶套等更新完毕。最后采用专业机器更换一下刹车油，避免气阻进入影响刹车安全。这套轮毂都是岁月摧残的痕迹，需要做一下翻新。翻新后效果，恢复全新质感。轮胎更新，保障舒适性，那必须米其林。组装好轮胎，做一下动平衡数据。安装上车，帅帅的。最后上美国HUNTER定位仪，开始进行底盘数据调教。经过一番测量调教，完美恢复原厂数值。下面开始进入高潮了：外观内饰翻新工作。先欣赏一下内饰，七零八碎的中控台，老化开裂的够严重吧。只能说裂的很全面！方向盘爆浆，可以说是油光锃亮的状态。再瞧瞧座椅，希望你这个时候没有在吃饭...我不是有意恶心你的。内饰脏的一塌糊涂，门板、座椅，大顶、地毯啥的，陈年包浆味算是拉满了。大顶不仅包浆厚实，还是脱落的状态。后面的座椅也是一样。左前门嘎吱响，车门钣金是炸裂的，这个车门还换过，我们检查发现又是副厂件，质量堪忧啊。其实车门这东西啊，买个拆车原厂门即可，买个没修过、没钣金的回来，重做一下喷涂就是新车门了。车门坎局部修复，这种小问题我们先处理掉。油箱盖喷涂。翻新后车门和油箱盖都安装好，整车漆面因为也不是原厂漆了，和车主商量后，觉得没必要全面重做漆了，但我们要做一遍精细的漆面修复工作，新喷的车门肯定不能有太明显的色差，所以整体外观漆面的工作我们放在最后干，下面要先把内饰翻新好。内饰不用多说了，直接进行满拆。拆成空壳，全面大翻新。拆除的大顶、地毯、座椅，看来前后排座椅平常都是满座，包浆非常均匀。LC120暗黑座椅，你值得拥有，其实它的本色是米黄色，哈哈哈...拆除的内饰件，脏的，该清洁的清洁；破的，该翻新的翻新。中控台已经做了分解拆卸。先把底板做好清洁。开始座椅清洁，这次的座椅清洁绝对治愈强迫症。这后排座椅，后靠和座垫清洁前后对比。后排座椅，包浆前的暗黑风。清洁后的淡雅风。前排座椅5:5清洁对比图。前排座椅，未清洁与已清洁对比，带劲吧。前后座椅，干了一天半，一个座椅至少撸二遍才能搞彻底。前排座椅其实有很多褶子痕了，但是并没有开裂破皮，所以我们也没有进行重包，回去配个座套，保持住干净，我觉得就可以了。通过一段时间的努力，内饰清洁件与翻新修复件全部搞定了。清洁后的地毯，干净舒服。清洁及修复后的大顶。清洁及修复后的各种覆盖板。各种翻新的小件及方向盘真皮重包。还有一些功能件修复。中控台没有换新，纯修复工艺，这玩意换新可就太贵了。修复部位稍有色差，装上后就不明显了。各种线束整理好，准备回装内饰了。开始回装，中控台已经安装就位了。大顶安装好...地毯安装好...回装过程就不多介绍了，最后带大家看效果吧。下面进入外观环节：外观彩条我们直接撕掉了，因为都残损了，换新也没必要，直接全撕掉做整体漆面修复。漆面暗淡无光，氧化严重。精抛矫正，以前机盖做对比，下面展示给大家看。前机盖做5:5对比效果。左边没有做漆面矫正修复，右边做了漆面矫正修复。视觉效果很明显了吧。大灯也做了打磨，处理泛黄氧化层，精抛提亮。直接恢复晶莹透亮的状态。车门限位器全部更换，常用易损件，避免异响出现。最后采用专业机器对空调系统做一下臭氧杀菌处理。下面开始欣赏整车翻新效果了：发动机舱深度清洁效果，来时多脏还记得不？细节欣赏，一尘不染。内饰欣赏，车可以老，但必须干净。修复后的中控台，装上很自然。翻新后的方向盘。修复后的大顶。座椅部分，脚垫换了一套新的。门板部分，可以说是新车质感了。后备箱也为车主配上了垫子，更显整洁了。外观欣赏，修复后的漆面，圆润有光泽，这辆老伙计的精神气是回来了。经典老霸道，再次踏上江湖路。没有彩条，还原成素车了，其实挺好看的。找了一个好天气，做最后路面测试，提速顺畅，底盘紧致，方向清晰，内饰整洁，开的很舒服；这种老车整备后，开起来非常容易让人享受，扎实稳当，很有安全感。我是怪兽，下期再见咯~施工：怪兽团队(咱们专搞老车翻新整备)