《和尚走是肾不走心第一季》免费播放-免费播放贬顿完整...
市占率84.2%！独占鳌头的雷达RD6正在全面激活新能源皮卡市场2023-06-14 18:00·中国皮卡网经过多年的发展，汽车行业新能源化程度不断加深，数据显示，去年国内新能源汽车渗透率已经接近30%，但是唯独皮卡领域的新能源化进程有些裹足不前。然而，随着吉利雷达的问世，这种状况正在迅速改变，作为国内唯一立足于新能源皮卡领域的品牌，不仅吹响了皮卡新能源化的号角，更用一个又一个铁一样的事实证明了自己在中国新能源汽车领域独一无二的价值。去年11月份，吉利雷达发布了旗下首款量产车型雷达RD6，作为国内首款原生纯电皮卡，雷达RD6填补了国内纯电平台皮卡的空白，并在不到一个月的时间内就实现了首批交付。实事求是的讲，中国市场并没有什么纯电皮卡文化的积累，能不能支撑新能源皮卡的长远发展，那个时候很多人心中都有问号。然而六个月后，已经没有人再怀疑，因为吉利雷达仅凭这一款车，取得了84.2%的新能源皮卡市场占有率，独占鳌头，差一点囊括整个市场。这几乎就是一个奇迹。纯电皮卡迎来朝阳日前，吉利雷达正式公布2023年5月份品牌销量，旗下纯电动皮卡产物雷达RD6斩获1016台的成绩，再创历史新高，赢得销量冠军，且84.2%的新能源皮卡市占率，遥遥领先。不仅如此，2023年1-5月吉利雷达的市占率也是达到了47.2%，持续稳居新能源皮卡市占率第一，堪称新能源皮卡市场具有里程碑意义的突破。然而，长期以来，中国的皮卡市场几乎一直是燃油皮卡主导，纵然欧美市场上纯电动皮卡已经初露峥嵘，但是国内皮卡市场却几乎看不到半点纯电动的曙光。数量庞大的燃油皮卡基本沿袭了货车思维来设计制造，它们的特点可以用只能慢跑、有操无控、内外翻新、货车安全四个词来形容，即货车发动机高扭，提速慢；操控方面，部分传统皮卡仍然在使用液压助力的方向盘；对舒适性的理解仅停留在内外饰翻新上；安全标准与货车一样，设计逻辑与乘用化的趋势背道而驰。作为上一个时代的拉货工具，传统三大件、分体式结构、燃油车平台这些在新能源时代显得格格不入，无法满足当下新生活、新业态人群的多元需求及多种的新解决方案，无法顺应时代变革。而全新的场景如路边咖啡、直播拍摄、智慧农业等新创客业态，需要具有多元化应用潜力的新皮卡，更先进的平台技术亟待改变现状，吉利雷达RD6瞄准先机，率先接过了接力棒，带领纯电皮卡开启了一条新赛道。雷达RD6，不一样的纯电皮卡雷达RD6的面世，代表着中国市场上出现了一款真正意义上的纯电动皮卡，与此前为数不多的几款油改电产物不同，它从根本上重构了皮卡产物的研发逻辑，以乘用化为核心，从一开始就是一款纯电化的乘用车。雷达RD6拥有一系列优异的性能，它续航长、加速快，同时针对户外需求，基于纯电架构，打造了国内首创、行业独有的玩电拓展坞，即6千瓦行驶放电和1200升出行空间。它的外放电功率达到6千瓦，放电阈值0-75%智能可调，支持多种接口和行驶放电、静止放电、锁?放电等多种放电模式；1200升后箱，稳固、整齐、有序收纳户外出行的一切装备，加上70L隐藏式前备箱私密储物，还有48L魔术空间，这都是户外多元场景应用的利器。雷达RD6的驾乘体验无限接近乘用车，零百加速达到6.9秒，在“伞频”主动降噪技术的加持下，即使在高速行驶状态，也拥有优秀的NVH表现，加上出色的安全性能，雷达RD6真正做到了将皮卡的装载能力和乘用车的舒适安全操控合二为一，缔造了目前国内市场上独一无二的车型。今年4月份，雷达RD6创业版也正式上市，作为雷达RD6的新增车型，它具有纯电动力、乘用化设计、承载无忧三大核心优势，并且以更低的门槛开启了皮卡界的油电同价时代，为新能源皮卡的加速推广创造了有利条件。正是在雷达RD6创业版上市的带动下，吉利雷达的销量实现了爆发，上市72小时内大定订单达到1000+，直接推动吉利雷达5月份拿下1016台的创纪录销量，实现了84.2%的超高市占率。技术加持下的新赛道雷达RD6的成功，不仅是产物的成功，更应该归功于技术的积累。在正式推出首款产物之前，吉利雷达不惜血本，历时三年，强化验证超百万公里，打造了国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P。为后续产物的研发打下了良好的技术基础。M.A.P 即 Multiplex Attached Platform 乘用化智能互联平台，它具有超强性能，能够实现4s 级零百加速、140kWh 最大电量和800km+最长续航；云端车电管理系统搭配无热蔓延不起火技术，实现≤10ms 碰撞断电，极致安全；平台外放电功率最高可达15kW，纵观整个行业鲜有望其项背者，加上出色的承载能力、以高算力芯片+云计算为核心的物联生态，使其成为纯电动皮卡最完美的解决方案。除了技术和产物上的创新，吉利雷达一开始就敏锐的意识到了“户外”这个巨大的多元场景对于新能源皮卡的价值，并在此基础上不断深度挖掘用户需求，打造满足用户多样化需求的产物体系，开发出了包括户外露营车、户外咖啡车、户外无人机平台等在内的一系列富有创意的产物，满足户外休闲生活以及户外创意经营的一系列需求，雷达RD6不仅成功的实现了让户外困境中的“素人”变成“超人”的夙愿，更成就了户外经济的最小单元，解决了一系列创业经营中的难题，吉利雷达开辟了新能源皮卡的新赛道，也成为了一条康庄大道。回看吉利雷达84.2%超高市占率，仍然让人觉得不可思议，但是认真探究背后的原因后却又显得那么合情合理，一个品牌的成功从来不是一个偶然事件，技术、产物以及对市场敏锐的嗅觉往往缺一不可。作为新能源皮卡赛道的开创者和市场引领者，吉利雷达碾压的态势也将进一步激发市场的潜能，这对整个新能源皮卡行业更加意义重大。
2024年12月24日，江门站长途客运站正式运营，提供3种公共交通出行方式2023-06-20 11:20·南方都市报南都讯据江门市交通局消息，江门站长途客运站已经正式运营，珠西综合交通枢纽江门站实现了铁路、公路客运、公交、出租车无缝换乘的立体交通运营模式，为市民和旅客提供更便捷、更高效的出行服务。据悉，江门站长途客运站属于一级道路客运站场，位于江门站底层北翼，面积约8198平方米，承接了原新会汽车总站的20条客运班线，设计日均旅客发送量1.3万人。为方便广大市民前往江门站长途客运站乘车，在江门市交通运输部门的指导协调下，相关运输公司将提供3种到达江门站的公共交通出行方式。01招手即停的客运班车新会城区设置了3个客运班车上下客点，即城西招呼站、冈州广场招呼站和时代城停靠点，相关区域的市民可就近乘坐江门站长途客运班车。02免费接驳车原新会汽车总站公交候车区设置了江门站免费接驳穿梭车（暂定为期一个月），发班时间约为30—50分钟，如班车满载将提前发车。具体时间如下：06:35 07:25 08:15 09:05 09:35 10:05 10:40 11:40 12:30 13:20 14:00 14:40 15:10 16:00 16:35 17:05 17:40 18:10 19:00 19:35 20:0503乘坐公交车目前，衔接江门站的公交线路共27条，覆盖蓬江区、江海区和新会区主城区、新会区各乡镇及台山市、鹤山市部分乡镇。具体线路如下：新会汽车总站整体搬迁至江门站长途汽车客运站后，配合新会汽车总站的改造建设，逐步优化调整在新会汽车总站始发的21条公交线路，其中14条调整至城轨新会站始发、5条调整至保利西海岸站始发、2条调整至新会城西车站始发。具体调整如下。
《和尚走是肾不走心第一季》免费播放-免费播放贬顿完整...
小暑与处暑之间
首发2024-07-01 08:44·陶阿姐北方人到广东来，第一站几乎都是广州。珠三角东西岸的人，若要横跨东西，也必须经过广州。即使是虎门大桥，也是连接的广州和东莞，南沙大桥，也是连接广州和东莞。