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你每一天都很慌，朋友结婚了，同事升职了，亲戚换车换房了，隔壁给他的孩子请了私教。你的焦虑，一方面是跟别人的差距愈来愈大，另一方面是想跟别人缩小差距，却无能为力。”
2024年12月07日，在自主创业一年后的2021年底，阿娇的视频中出现了一位帅气的小鲜肉。
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5月31日新款丰田汉兰达上市共发售11款车型包括燃油版和油电混动版售价区间为24.98万-32.58万最高官降5.3万价格下探幅度很大轰动不小近日我们从相关渠道获取到了2024款丰田汉兰达380罢四驱至尊版7座的到店实拍图这个版本可以看作是2024款汉兰达2.0罢系列的顶配车型该车厂商指导价为31.18万元相比老款车型指导价降低了3.3万元同时新车外观整体变化不大主要是在车内质感和智能化方面有所升级
在黑田的时代，日本央行出台了一个混合的非常规措施。日本央行未能改变公众的预期，这让人对非常规货币政策的有效性产生了很多疑问。2024-07-04 15:50·河南商报
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奇(Qi)瑞(Rui)星(Xing)纪(Ji)元(Yuan)ES进(Jin)军(Jun)高(Gao)端(Duan)电(Dian)动(Dong)市(Shi)场(Chang)，领(Ling)克(Ke)累(Lei)计(Ji)销(Xiao)量(Liang)破(Po)100万(Wan)|第(Di)一(Yi)财(Cai)经(Jing)汽(Qi)车(Che)日(Ri)评(Ping)原(Yuan)创(Chuang)2024-01-03 18:35·第(Di)一(Yi)财(Cai)经(Jing)特(Te)斯(Si)拉(La)达(Da)成(Cheng)全(Quan)年(Nian)交(Jiao)付(Fu)目(Mu)标(Biao)1月(Yue)2日(Ri)，特(Te)斯(Si)拉(La)发(Fa)布(Bu)2023年(Nian)全(Quan)球(Qiu)生(Sheng)产(Chan)与(Yu)交(Jiao)付(Fu)报(Bao)告(Gao)。2023年(Nian)全(Quan)年(Nian)，特(Te)斯(Si)拉(La)在(Zai)全(Quan)球(Qiu)范(Fan)围(Wei)内(Nei)共(Gong)计(Ji)生(Sheng)产(Chan)电(Dian)动(Dong)车(Che)约(Yue)185万(Wan)辆(Liang)，交(Jiao)付(Fu)约(Yue)181万(Wan)辆(Liang)，分(Fen)别(Bie)同(Tong)比(Bi)增(Zeng)长(Chang)约(Yue)35%、38%，达(Da)成(Cheng)了(Liao)180万(Wan)辆(Liang)的(De)年(Nian)交(Jiao)付(Fu)目(Mu)标(Biao)。其(Qi)中(Zhong)，特(Te)斯(Si)拉(La)去(Qu)年(Nian)第(Di)四(Si)季(Ji)度(Du)交(Jiao)付(Fu)了(Liao)48.45万(Wan)辆(Liang)，Model 3/Y的(De)销(Xiao)量(Liang)占(Zhan)比(Bi)超(Chao)95%。一(Yi)财(Cai)点(Dian)评(Ping)：最(Zui)近(Jin)，全(Quan)球(Qiu)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)龙(Long)头(Tou)比(Bi)亚(Ya)迪(Di)也(Ye)公(Gong)布(Bu)了(Liao)2023年(Nian)销(Xiao)量(Liang)，超(Chao)过(Guo)了(Liao)300万(Wan)辆(Liang)，其(Qi)中(Zhong)，纯(Chun)电(Dian)车(Che)型(Xing)全(Quan)年(Nian)累(Lei)计(Ji)批(Pi)发(Fa)量(Liang)为(Wei)157.5万(Wan)辆(Liang)。若(Ruo)单(Dan)论(Lun)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)，特(Te)斯(Si)拉(La)依(Yi)旧(Jiu)蝉(Chan)联(Lian)了(Liao)全(Quan)球(Qiu)冠(Guan)军(Jun)宝(Bao)座(Zuo)。不(Bu)过(Guo)，值(Zhi)得(De)注(Zhu)意(Yi)的(De)是(Shi)，比(Bi)亚(Ya)迪(Di)去(Qu)年(Nian)第(Di)四(Si)季(Ji)度(Du)攻(Gong)势(Shi)非(Fei)常(Chang)猛(Meng)，当(Dang)期(Qi)的(De)纯(Chun)电(Dian)车(Che)型(Xing)产(Chan)销(Xiao)量(Liang)分(Fen)别(Bie)为(Wei)51.9万(Wan)辆(Liang)、52.64万(Wan)辆(Liang)，首(Shou)次(Ci)超(Chao)过(Guo)了(Liao)特(Te)斯(Si)拉(La)，成(Cheng)为(Wei)了(Liao)全(Quan)球(Qiu)最(Zui)大(Da)的(De)纯(Chun)电(Dian)车(Che)型(Xing)制(Zhi)造(Zao)商(Shang)。基(Ji)于(Yu)此(Ci)，2024年(Nian)新(Xin)年(Nian)伊(Yi)始(Shi)，特(Te)斯(Si)拉(La)中(Zhong)国(Guo)分(Fen)别(Bie)推(Tui)出(Chu)了(Liao)新(Xin)年(Nian)限(Xian)时(Shi)现(Xian)车(Che)保(Bao)险(Xian)补(Bu)贴(Tie)和(He)限(Xian)时(Shi)低(Di)息(Xi)金(Jin)融(Rong)政(Zheng)策(Ce)。领(Ling)克(Ke)累(Lei)计(Ji)销(Xiao)量(Liang)破(Po)100万(Wan)近(Jin)日(Ri)，领(Ling)克(Ke)公(Gong)布(Bu)了(Liao)2023年(Nian)12月(Yue)销(Xiao)量(Liang)，为(Wei)近(Jin)25695辆(Liang)，同(Tong)比(Bi)增(Zeng)长(Chang)16.86%，其(Qi)中(Zhong)，新(Xin)能(Neng)源(Yuan)车(Che)型(Xing)销(Xiao)量(Liang)为(Wei)14203辆(Liang)，占(Zhan)比(Bi)达(Da)55.3%。2023年(Nian)，领(Ling)克(Ke)全(Quan)年(Nian)销(Xiao)量(Liang)超(Chao)22万(Wan)辆(Liang)，同(Tong)比(Bi)增(Zeng)长(Chang)22.27%。从(Cong)2017年(Nian)12月(Yue)到(Dao)2023年(Nian)12月(Yue)的(De)六(Liu)年(Nian)间(Jian)，领(Ling)克(Ke)累(Lei)计(Ji)销(Xiao)量(Liang)突(Tu)破(Po)了(Liao)100万(Wan)辆(Liang)，达(Da)到(Dao)105万(Wan)辆(Liang)。一(Yi)财(Cai)点(Dian)评(Ping)：2016年(Nian)，中(Zhong)国(Guo)自(Zi)主(Zhu)品(Pin)牌(Pai)发(Fa)展(Zhan)到(Dao)一(Yi)定(Ding)阶(Jie)段(Duan)后(Hou)，开(Kai)始(Shi)集(Ji)体(Ti)往(Wang)高(Gao)端(Duan)化(Hua)走(Zou)。领(Ling)克(Ke)品(Pin)牌(Pai)正(Zheng)是(Shi)在(Zai)此(Ci)大(Da)背(Bei)景(Jing)下(Xia)成(Cheng)立(Li)，由(You)吉(Ji)利(Li)和(He)沃(Wo)尔(Er)沃(Wo)合(He)资(Zi)打(Da)造(Zao)，与(Yu)之(Zhi)几(Ji)乎(Hu)同(Tong)期(Qi)成(Cheng)立(Li)的(De)还(Huan)有(You)长(Chang)城(Cheng)旗(Qi)下(Xia)的(De)魏(Wei)牌(Pai)。最(Zui)开(Kai)始(Shi)，领(Ling)克(Ke)凭(Ping)借(Jie)沃(Wo)尔(Er)沃(Wo)的(De)背(Bei)书(Shu)和(He)“潮(Chao)牌(Pai)”的(De)标(Biao)签(Qian)，在(Zai)燃(Ran)油(You)车(Che)时(Shi)代(Dai)销(Xiao)量(Liang)连(Lian)续(Xu)多(Duo)年(Nian)增(Zeng)长(Chang)。但(Dan)在(Zai)进(Jin)入(Ru)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)时(Shi)代(Dai)后(Hou)，领(Ling)克(Ke)的(De)发(Fa)展(Zhan)在(Zai)2022年(Nian)被(Bei)按(An)下(Xia)了(Liao)暂(Zan)停(Ting)键(Jian)。直(Zhi)到(Dao)去(Qu)年(Nian)9月(Yue)领(Ling)克(Ke)08的(De)正(Zheng)式(Shi)上(Shang)市(Shi)，领(Ling)克(Ke)才(Cai)打(Da)了(Liao)一(Yi)场(Chang)翻(Fan)身(Shen)仗(Zhang)，销(Xiao)量(Liang)快(Kuai)速(Su)实(Shi)现(Xian)了(Liao)百(Bai)万(Wan)辆(Liang)的(De)突(Tu)破(Po)。据(Ju)悉(Xi)，去(Qu)年(Nian)12月(Yue)，单(Dan)一(Yi)款(Kuan)领(Ling)克(Ke)08 EM-P（插(Cha)混(Hun)汽(Qi)车(Che)）的(De)终(Zhong)端(Duan)销(Xiao)量(Liang)就(Jiu)突(Tu)破(Po)了(Liao)1万(Wan)辆(Liang)，连(Lian)续(Xu)2个(Ge)月(Yue)单(Dan)车(Che)型(Xing)销(Xiao)量(Liang)过(Guo)万(Wan)，上(Shang)市(Shi)不(Bu)到(Dao)4个(Ge)月(Yue)，累(Lei)计(Ji)销(Xiao)量(Liang)已(Yi)达(Da)32129辆(Liang)。FF去(Qu)年(Nian)交(Jiao)付(Fu)10辆(Liang)车(Che)1月(Yue)3日(Ri)，法(Fa)拉(La)第(Di)未(Wei)来(Lai)（Faraday Future，简(Jian)称(Cheng)“FF”）宣(Xuan)布(Bu)2023年(Nian)完(Wan)成(Cheng)了(Liao)10辆(Liang)FF 91 2.0 Futurist Alliance的(De)交(Jiao)付(Fu)，最(Zui)近(Jin)一(Yi)辆(Liang)交(Jiao)付(Fu)给(Gei)了(Liao)负(Fu)责(Ze)FF智(Zhi)能(Neng)互(Hu)联(Lian)网(Wang)应(Ying)用(Yong)服(Fu)务(Wu)平(Ping)台(Tai)的(De)公(Gong)司(Si)高(Gao)管(Guan)Jim Gao。一(Yi)财(Cai)点(Dian)评(Ping)：2023年(Nian)正(Zheng)式(Shi)开(Kai)启(Qi)交(Jiao)付(Fu)并(Bing)没(Mei)有(You)从(Cong)根(Gen)本(Ben)上(Shang)解(Jie)决(Jue)FF的(De)经(Jing)营(Ying)困(Kun)境(Jing)，几(Ji)乎(Hu)同(Tong)期(Qi)成(Cheng)立(Li)的(De)蔚(Wei)来(Lai)、小(Xiao)鹏(Peng)累(Lei)计(Ji)交(Jiao)付(Fu)量(Liang)已(Yi)经(Jing)达(Da)到(Dao)40万(Wan)辆(Liang)左(Zuo)右(You)，但(Dan)都(Du)没(Mei)有(You)摆(Bai)脱(Tuo)连(Lian)续(Xu)亏(Kui)损(Sun)的(De)局(Ju)面(Mian)，更(Geng)遑(Zuo)论(Lun)FF。造(Zao)车(Che)9年(Nian)以(Yi)来(Lai)，FF已(Yi)经(Jing)“烧(Shao)光(Guang)”约(Yue)30亿(Yi)美(Mei)元(Yuan)（约(Yue)合(He)人(Ren)民(Min)币(Bi)213亿(Yi)元(Yuan)），但(Dan)一(Yi)直(Zhi)到(Dao)今(Jin)年(Nian)第(Di)三(San)季(Ji)度(Du)才(Cai)实(Shi)现(Xian)交(Jiao)车(Che)和(He)创(Chuang)收(Shou)。今(Jin)年(Nian)三(San)季(Ji)度(Du)，FF总(Zong)共(Gong)交(Jiao)付(Fu)了(Liao)7辆(Liang)汽(Qi)车(Che)，实(Shi)现(Xian)汽(Qi)车(Che)销(Xiao)售(Shou)收(Shou)入(Ru)55.1万(Wan)美(Mei)元(Yuan)，净(Jing)亏(Kui)损(Sun)为(Wei)7800万(Wan)美(Mei)元(Yuan)。因(Yin)为(Wei)市(Shi)场(Chang)对(Dui)FF可(Ke)持(Chi)续(Xu)经(Jing)营(Ying)能(Neng)力(Li)的(De)质(Zhi)疑(Yi)，2023年(Nian)FF股(Gu)价(Jia)遭(Zao)遇(Yu)了(Liao)至(Zhi)暗(An)时(Shi)刻(Ke)，当(Dang)年(Nian)累(Lei)计(Ji)下(Xia)滑(Hua)了(Liao)超(Chao)99%，还(Huan)因(Yin)为(Wei)股(Gu)价(Jia)长(Chang)期(Qi)低(Di)于(Yu)1美(Mei)元(Yuan)，在(Zai)近(Jin)期(Qi)收(Shou)到(Dao)了(Liao)纳(Na)斯(Si)达(Da)克(Ke)的(De)退(Tui)市(Shi)警(Jing)告(Gao)。对(Dui)此(Ci)，FF又(You)将(Jiang)目(Mu)光(Guang)投(Tou)向(Xiang)了(Liao)中(Zhong)东(Dong)市(Shi)场(Chang)，预(Yu)计(Ji)新(Xin)车(Che)最(Zui)早(Zao)于(Yu)2024年(Nian)在(Zai)中(Zhong)东(Dong)市(Shi)场(Chang)正(Zheng)式(Shi)推(Tui)出(Chu)。奇(Qi)瑞(Rui)星(Xing)纪(Ji)元(Yuan)ES进(Jin)军(Jun)高(Gao)端(Duan)电(Dian)动(Dong)市(Shi)场(Chang)奇(Qi)瑞(Rui)高(Gao)端(Duan)品(Pin)牌(Pai)星(Xing)途(Tu)全(Quan)新(Xin)车(Che)型(Xing)星(Xing)纪(Ji)元(Yuan) ES于(Yu)近(Jin)日(Ri)正(Zheng)式(Shi)上(Shang)市(Shi)，新(Xin)车(Che)共(Gong)推(Tui)出(Chu)5款(Kuan)配(Pei)置(Zhi)车(Che)型(Xing)，售(Shou)价(Jia)区(Qu)间(Jian)为(Wei)22.58-33.98万(Wan)元(Yuan)。奇(Qi)瑞(Rui)董(Dong)事(Shi)长(Chang)尹(Yin)同(Tong)跃(Yue)表(Biao)示(Shi)，星(Xing)纪(Ji)元(Yuan)ES集(Ji)奇(Qi)瑞(Rui)27年(Nian)打(Da)造(Zao)的(De)最(Zui)新(Xin)技(Ji)术(Shu)于(Yu)一(Yi)身(Shen)，是(Shi)一(Yi)款(Kuan)用(Yong)奇(Qi)瑞(Rui)灵(Ling)魂(Hun)打(Da)造(Zao)的(De)产(Chan)品(Pin)。该(Gai)车(Che)将(Jiang)会(Hui)打(Da)造(Zao)成(Cheng)奇(Qi)瑞(Rui)的(De)BBA，并(Bing)且(Qie)在(Zai)海(Hai)外(Wai)售(Shou)价(Jia)将(Jiang)达(Da)到(Dao)百(Bai)万(Wan)，成(Cheng)为(Wei)中(Zhong)国(Guo)单(Dan)车(Che)海(Hai)外(Wai)售(Shou)价(Jia)最(Zui)高(Gao)的(De)新(Xin)车(Che)。星(Xing)纪(Ji)元(Yuan)ES诞(Dan)生(Sheng)于(Yu)奇(Qi)瑞(Rui)集(Ji)团(Tuan)历(Li)时(Shi)四(Si)年(Nian)、投(Tou)入(Ru)百(Bai)亿(Yi)资(Zi)金(Jin)研(Yan)发(Fa)的(De)E0X全(Quan)球(Qiu)电(Dian)动(Dong)平(Ping)台(Tai)，定(Ding)位(Wei)于(Yu)中(Zhong)大(Da)型(Xing)纯(Chun)电(Dian)轿(Jiao)车(Che)，全(Quan)系(Xi)标(Biao)配(Pei)云(Yun)台(Tai)底(Di)盘(Pan)（空(Kong)气(Qi)悬(Xuan)架(Jia)+CDC），CLTC标(Biao)准(Zhun)最(Zui)高(Gao)续(Xu)航(Hang)可(Ke)达(Da)905km。星(Xing)纪(Ji)元(Yuan)ES有(You)激(Ji)光(Guang)雷(Lei)达(Da)版(Ban)本(Ben)可(Ke)供(Gong)选(Xuan)择(Ze)，奇(Qi)瑞(Rui)汽(Qi)车(Che)研(Yan)发(Fa)高(Gao)管(Guan)高(Gao)新(Xin)华(Hua)表(Biao)示(Shi)，奇(Qi)瑞(Rui)的(De)智(Zhi)驾(Jia)能(Neng)力(Li)将(Jiang)会(Hui)达(Da)到(Dao)国(Guo)内(Nei)主(Zhu)流(Liu)车(Che)企(Qi)的(De)第(Di)一(Yi)梯(Ti)队(Dui)。智(Zhi)驾(Jia)方(Fang)面(Mian)，星(Xing)纪(Ji)元(Yuan)ES标(Biao)配(Pei)地(Di)平(Ping)线(Xian)质(Zhi)征(Zheng)程(Cheng)3芯(Xin)片(Pian)，拥(Yong)有(You)5个(Ge)摄(She)像(Xiang)头(Tou)、8个(Ge)超(Chao)声(Sheng)波(Bo)雷(Lei)达(Da)、2个(Ge)毫(Hao)米(Mi)波(Bo)雷(Lei)达(Da)。顶(Ding)配(Pei)车(Che)型(Xing)采(Cai)用(Yong)双(Shuang)英(Ying)伟(Wei)达(Da)Orin-X芯(Xin)片(Pian)，拥(Yong)有(You)12个(Ge)摄(She)像(Xiang)头(Tou)、12个(Ge)超(Chao)声(Sheng)波(Bo)雷(Lei)达(Da)、5个(Ge)毫(Hao)米(Mi)波(Bo)雷(Lei)达(Da)以(Yi)及(Ji)1个(Ge)激(Ji)光(Guang)雷(Lei)达(Da)，可(Ke)以(Yi)实(Shi)现(Xian)高(Gao)速(Su) NOP、城(Cheng)市(Shi)NOA以(Yi)及(Ji)智(Zhi)能(Neng)泊(Bo)车(Che)AVP功(Gong)能(Neng)。其(Qi)中(Zhong)智(Zhi)能(Neng)泊(Bo)车(Che)功(Gong)能(Neng)，还(Huan)包(Bao)含(Han)自(Zi)动(Dong)泊(Bo)车(Che)、遥(Yao)控(Kong)泊(Bo)车(Che)、代(Dai)客(Ke)泊(Bo)车(Che)三(San)大(Da)核(He)心(Xin)功(Gong)能(Neng)，诸(Zhu)如(Ru)会(Hui)车(Che)让(Rang)行(Xing)、障(Zhang)碍(Ai)物(Wu)绕(Rao)行(Xing)、跨(Kua)层(Ceng)通(Tong)道(Dao)行(Xing)驶(Shi)等(Deng)能(Neng)力(Li)，星(Xing)纪(Ji)元(Yuan)ES均(Jun)已(Yi)实(Shi)现(Xian)。一(Yi)财(Cai)点(Dian)评(Ping)：国(Guo)内(Nei)中(Zhong)型(Xing)电(Dian)动(Dong)轿(Jiao)车(Che)堪(Kan)称(Cheng)最(Zui)卷(Juan)的(De)细(Xi)分(Fen)市(Shi)场(Chang)，奇(Qi)瑞(Rui)、比(Bi)亚(Ya)迪(Di)、吉(Ji)利(Li)、长(Chang)安(An)、极(Ji)氪(Zuo)、华(Hua)为(Wei)智(Zhi)界(Jie)均(Jun)布(Bu)下(Xia)重(Zhong)兵(Bing)。不(Bu)过(Guo)中(Zhong)国(Guo)品(Pin)牌(Pai)内(Nei)卷(Juan)的(De)同(Tong)时(Shi)，也(Ye)进(Jin)一(Yi)步(Bu)挤(Ji)压(Ya)了(Liao)合(He)资(Zi)品(Pin)牌(Pai)同(Tong)级(Ji)别(Bie)燃(Ran)油(You)车(Che)的(De)生(Sheng)存(Cun)空(Kong)间(Jian)。
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天(Tian)正(Zheng)地(Di)产(Chan)业(Ye)务(Wu)布(Bu)局(Ju)图(Tu) 来(Lai)源(Yuan)：企(Qi)业(Ye)官(Guan)网(Wang)
沃尔沃的车型一向优惠幅度比较大，但是此前的优惠也是陆续放出来的，并不会一上市就大降价。但是，新上市的2025款沃尔沃XC60一上市就给出了惊人的优惠，起售价为39.69万的车型，现在裸车售价仅需28.25万，上市就给出11.44万的优惠，可见市场的销售压力到底是有多大。重量训练需要严格的技术控制和适度的重量选择，否则，反而会因为错误的训练方法或过大的训练强度，对身体造成不可逆转的损害。...GAYvideos狠狠二区xxxx18我在线播放》 中国亲子伦...
订票高峰来临 12306售票系统如何保证安全稳定运行记者探访→2023-10-02 13:44·光明网这个长假很多人选择火车出行短短一周内铁路客运订票量接连创出历史新高面对全国各地汹涌而来的海量订单铁路售票系统如何保证安全运行、让乘客尽可能买到想要的车票这两天总台央视记者蹲点官方唯一火车票网络售票平台——铁路12306平台所在地看看他们如何面对这次长假大考不断提高系统响应速度位于北京海淀的这个神秘的大院里就坐落着全球交易量最大的票务系统——铁路12306平台的大本营一进入24小时监控中心记者就看到大厅一侧的墙上三张巨幅表格非常醒目——国庆起售时间方案、互联网售票日历和假期值班表但更让人紧张的是在这些工程师们电脑上不断跳动的数字眨眼之间就已卖出几千张车票铁路12306科创中心副研究员王拓说旅客在12306上点击一下查询车票比如查询南京到上海之间有三百多趟车每趟车不同席别有不同余票数量这一过程要求系统后台完成运算的时间就在两三百毫秒之内两三百毫秒是什么概念也就是人眨一下眼睛远不到1秒的时间工程师告诉记者用户在手机和网站页面上动动手指相应指令瞬间传回到大本营系统要毫秒级接单比如用户点一下提交订单这个指令在后台走一遍流程一般不超过500毫秒完成支付、顺利出票这些过程的系统运算也都被压缩到500毫秒之内监控大屏上的实时数据显示平均购票耗时只有0.91秒铁路12306科创中心副主任单杏花还给记者展示了一组数据短短一周时间里单日售票量连续两次突破历史峰值——第一次是在9月15日售出2287.7万张；紧接着是在9月22日售出2695.2万张这个量级都是日常的两倍多比今年春运的量还大换算一下也就是每秒钟卖出1000多张车票高峰时每毫秒高达10多张车票相应的后台就要提供的是秒级、毫秒级的服务不断提升应对大考能力根据铁路方面的预计这个长假运输周期里整个铁路客运量将高达1.9亿人次对铁路售票系统来说同样是一个巨大的考验今年国庆铁路出行高峰期间12306的日均访问量达到500亿次量级相当于平均每个中国人每天访问了35次不少人会把这样的高流量和高强度和双11网购放在一起对比其实这两者之间有着截然不同的区别同样都是卖东西网购的话是卖一件少一件库存一直是在减少但是卖火车票就不是这样了卖一件可能会再多出两件来库存是一个动态变化的过程比如中间这段车票卖掉了那会多出来两段、首尾两段的两张车票所以这就意味着我们在毫秒之间就要做更多运算不断地重新去做这个车所有停站的排列组合这个量确实是非常大的铁路12306科创中心副研究员贾静解释对电商来说卖商品主要是数字加减；但就卖票而言这当中不光有加减法还涉及新的排列组合和双11网购还有所不同的是双11主要是用户自己下单而在国庆购票高峰中除了旅客自己用手机买票还有人使用第三方软件来抢票这种软件通过高频手段访问12306平台给系统带来额外的运维压力在蹲点期间记者看到电脑防御系统上风险拦截频频弹出新消息铁路12306科创中心高级工程师张智说：高频的风险请求对系统的危害是非常大的对于这样一秒钟成百上千次的访问如果我们不采取任何措施可能12306网站就瘫痪了所以我们就要采用限制访问、慢速队列等方式对风险进行拦截保障系统的安全稳定运行不断强化优质服务理念目前我国铁路营业里程已超过15.5万公里年度旅客发送量一度达到36.6亿人次如何确保购票系统稳定运行、让乘客买到自己想要买的票是铁路票务部门在每个假期都要面临的大考如何场场大考、次次通过并尽可能得到优异成绩在12306蹲点的日子里记者看到哪怕是票务最高峰到来时在这里监控中心值班的工程师也只需要十几个这是因为经过多次技术优化升级后票务系统运维工作目前基本上靠服务器和算法就可以自动完成铁路12306科创中心高级工程师潘浪涛说从硬件、软件上都下功夫比如扩容资源系统、调整系统架构、优化算法模型等为的是遇到国庆这样订票高峰的时候哪怕是访问量激增也能让用户在终端感受到比较流畅的订票体验潘浪涛还告诉记者为了应对今年长假的售票高峰12306早早做了准备扩充租用了更多服务器并对互联网+客票系统持续进行优化升级这些都可以称得上12306应对大考的底子而记者在蹲点期间注意到放在桌面上、存在电脑甚至工程师脑海中的这些随时灵活调整的处置方案则是他们应考的另一项法宝铁路12306科创中心助理研究员周姗琪说在国庆期间按照业务主管部门要求我们主要监测余票数量、预售强度、候补量这三项指标来实时掌握车票的缺口量情况一旦发现缺口量比较大的区间下一秒就会将数据实时推送给客运管理部门今年中秋国庆期间出行人数创历年长假新高像是9月29日全国铁路发送旅客2009.8万人次这也是历史上首次突破2000万人次针对一些用户反映的部分热门线路买票难铁路各部门间的应急协同力量在第一时间就动了起来运输部门会根据既有运输能力和旅客需求及时决策列车扩编比如动车组重联、普速车加挂以及加开临时列车等来扩大运能这也是从根本上解决票源紧张的问题铁路12306科创中心助理研究员周姗琪说此时此刻尽管很多旅客已经买到票正在旅途中但12306的工作仍在继续铁路12306科创中心副主任单杏花说：包括旅客刷证刷脸进站过程中这个毫秒级的快速验证要和票务信息关联还是我们在做维护、做保障可以说大考一场接着一场但是我们有信心、有热情提供更多的便利和服务目的只有一个用技术支撑站车现场把旅客顺利迎上车、安全送出站(央视新闻客户端 总台央视记者 王琰 吴勇军 刘柏煊 王佳林 黄宝池)来源： 央视新闻客户端