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是的，其实论“身份”，严格来说，西门庆的女人们，除了正房之外，入府时的“出身”，大多都有瑕疵（再嫁、贱籍等），并非世俗意义上的良家。
2024年12月15日，美国的夏天，除了香味就是臭味词终于知道美国人的东西为啥都难吃了，已经失去嗅觉这个东西了。。。
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千呼万唤始出来的京沪高铁二线为什么在山东境内被掰弯了首发2023-12-22 17:37·保德全视频请点击下方链接：千呼万唤始出来的京沪高铁二线为什么在山东境内被掰弯了山东是真牛逼京沪高铁二线到了山东境内硬生生被掰了个弯好好的一条国家级的高铁线路愣是被干成了省内环线这羊毛真是一撸到底到底怎么回事呢点个关注听我继续往下说国内大多数高铁都是亏的只有京沪高铁每天车水马龙撑着全国高铁的经济账京沪高铁牛到什么程度呢总长度1318公里的线路最快4小时20分钟就能跑完其中南京段和徐州段最快达到时间不到4分钟比生死时速还要刺激因为需求量太大京沪高铁最繁忙的时候每天开通列车组超过600列处于超饱和状态铁轨都要跑秃噜皮了为了缓解运营压力国家相关部门几年前就提出要开通第二条线路这是多么好的一件事于国于民都有利可到了真正的实施阶段这二线路却变成了哪吒怀胎几年都生不下来问题到底出在哪里了呢首先是线路的设计京沪高铁二线的设计定稿是拖了又拖最后终于敲定了决定能用现有路线的就都用上没有路线的再造新的要把成本降到最低这么一搞成本是下来了可新的问题也出现了高铁主线基本都是时速350公里的线路可二线呢因为是散装拼凑的有350公里时速的路段也有250公里的路段还有200公里的这火车开在铁轨上一会儿快一会儿慢跟过山车一样紧接着在山东省内的线路又遇到了大麻烦二线途径山东省内的路线因为是新造线路当时就有三种路线选择从西向东工程量依次增大主线路已经是拼拼凑凑了本来以为山东段的线路也会选个简单的选项结果却让人大跌眼镜最终选择的方案是最复杂工程量最大的东线方案从地图上看好好的高铁线路硬是被掰弯了像一张拉开的弓知道的说这是京沪高铁不知道的还以为这是山东的省内环线呢为什么要把高铁线路搞得这么复杂山东省有自己说法山东是人口大省高铁在山东多绕几个弯就能照顾到诸城、莒县等几个人口大市如果硬把线路拉直那山东省内这几个地级市谁也不肯让最后是方案定不下来时间也耽误了现在的方案平衡了每个市的利益已经是能够争取到的最好结果了尽管山东有自己的理由但这种说法并不被认同有网友就说了山东说自己是人口大省旁边的河南岂不是要笑掉大牙人多就是硬道理的话那京沪高铁二线是不是还要去河南绕一个大圈才行还有人则说山东只考虑到自己的利益却让京沪高铁二线成了大输家这条路线修起来难度大暂且不说而且费时费力和京沪高铁主线路属于是一个妈生的但同人不同命主线路一共设置22个站点全程最快4小时18分钟就能到站京沪二线呢站点一共就有40个多了将近一倍按照里程来计算这高铁的马力即便开到最大也要超过6个小时本来想做成京沪高铁的辅助线路现在一看一线和二线差距那是相当大啊从北京到上海走其他环线都已经到了京沪二线可能还在路上那么这铁路的存在又有什么意义呢就为了方便山东的朋友出行吗这件事情在网上引发了很大的争议依我看将会有几个方面的影响你看看我说的有没有道理首先是对山东地区的影响：京沪高铁二线的建设将极大的改善山东沿海地区的高铁网络增强山东省的区位优势有助于提升山东省内多个城市的经济发展特别是沿线的中小城市其次是对整体高铁网络的影响：线路的绕道可能会导致京沪高铁二线的运行时间增加效率降低增加的站点和绕路可能会导致运营成本的上升进而影响票价和经济效益另外是对用户的影响：由于行程时间的延长可能会影响部分用户的出行选择尤其是那些更注重速度的旅客对于追求快速直达的商务旅客来说可能会选择其他交通方式最后是长远影响：虽然短期内可能存在争议和挑战但从长远来看京沪高铁二线有可能会促进沿线地区更加均衡的发展如果能有效整合地方需求与国家战略这条线路可能成为促进区域合作和经济增长的重要力量综上所述京沪高铁二线的规划和建设是一个复杂的决策过程涉及到多方面的考量包括地方发展需求、经济效益、运营成本以及用户体验最终效果需要结合未来的实际运营情况来评估不知道大家对此怎么看呢
对于股权交易价格远超公司股价的疑问，荣盛石化称，沙特阿美聘请了中介机构对公司进行了深度评估，价格经交易双方协商而成。这些举措确实给它线上业绩带来了不错的推动。根据宜家中国所属的英格卡集团2021财年财报，宜家中国线上销售额同比增长74%，宜家自有线上渠道在中国市场的访问量为2.3亿次。