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一边是不断举债另一边也不断募资公司账面资金似乎也不差截止23年报告期末公司的货币资金也有超32亿元的现金
李自成原本只是一个平凡的百姓，因为受到了明朝末年的天灾和人祸的影响，整个社会都陷入了极大的动荡之中，他的家人也因此遭受了很大的伤害。明明是电动汽车，为何要冠以新能源字眼？原创2022-06-15 10:36·中玉财经汽车行业正在快速发展，从百年汽车公司到新型汽车领域，实际上都体现了能源变化的一个轨迹，对于国内诸多领域所提及的新能源汽车，实际上，这样的称谓并不准确，只不过在我国更多地将其提及为新能源汽车而已。电动车更为准确近年所体现的新能源汽车叫法，实际上就是一种电动车的拓展，只不过是区分燃油车的一个称谓，但从国际车企及规则来看，实际上，其只是充电的电动汽车而已。#新能源汽车#注意了，它对所谓新能源汽车的叫法是电动汽车，而非刻意地称为新能源汽车。这表明，国际主流汽车公司对电动汽车的一个称谓认可。同时，就国内造车新势力的车企而言，也没有将其称为新能源汽车。对于马斯克“中国新能源车领先世界”的言论，小鹏汽车创始人何小鹏保持了“清醒”。他表示：“中国在电动汽车领域只是站在世界前列而已，要做到领先全世界，除了在技术和产物上要领先，更重要的是在全球市场上领先和商业上多赢，这些起码还需要10年的努力。”国际品牌汽车多叫电动或纯电动笔者近日试驾了几个外资与合资汽车品牌的充电汽车，很明显，这些车企对于充电汽车的销售称谓都是明显的电动汽车，比如大众ID6、宝马、奔驰等汽车，其汽车销售说明书及合格证都将其称之为电动或纯电动汽车。观察发现，目前集中于新能源汽车领域的汽车主要为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料动力电动汽车、太阳能汽车、氢能汽车等，实际上目前市场上，所谓的新能源汽车主要集中于电动汽车领域。因此，我们看到无论是外资品牌，还是国人的比亚迪、长安、长城、吉利等实际上均主要集中于电动汽车领域。从称谓来看，外资车企所称谓的电动汽车更为切合实际，而国内大多数以新能源汽车的称谓往往使得对于目前汽车的定义并不准确。为何要冠以新能源字眼我们看到，在我国汽车销售领域，更多的是将新能源汽车列为一个字眼，似乎电动汽车的称谓并不刺激。从官方的统计来看，也多以新能源汽车的销量为进行一个总体纳入。比如乘联会数据显示：2021年新能源市场累计销量244.6万辆，累计同比增长168.0%。2022年1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。5月新能源车国内零售渗透率26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。银显然，乘联会也只是称之为新能源市场，但政策层面更多的是将其称为新能源汽车领域。如果称之为新能源汽车领域，可以更广泛地推广力度与覆盖，但如果从主流电动汽车领域来看，电动与纯电动更为准确。总体来看，目前市场上所称谓的新能源汽车，实际上更准确的是电动汽车，可以明确的是，目前世界主要汽车可分为燃油汽车，油电混动汽车，纯电动汽车三类，而笔者理解为，市面上所谓的新能源汽车实际上是电动汽车的范畴，之所以称之为新能源汽车，实际上并不准确，因为国际上无论是车企还是消费者，大多称之为电动汽车。