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2024年12月12日，再者,定期维护检查制动系统和轮胎也是必不可少的。别以为电动车没有发动机就不用保养了,这可是大错特错。制动系统和轮胎的状态直接关系到行车安全,可千万马虎不得。
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太突然知名平台宣布：将停止运营
从全球视角来看，基于条码支付的二维码支付和基于近场射频感应的狈贵颁支付，是两大主流的移动支付方式。中国也曾对这两大模式展开探索，但在智能手机狈贵颁模块尚未普及、狈贵颁收银设备价值不菲的情况下，中国市场选择了更低成本的条码支付。尤其是位于北纬23°11′-23°32′的南澳岛，是中国大陆北回归线唯一穿越的海岛。更是广东省唯一的海岛县，离汕头市区不远，却犹如一个清凉的世外桃源。
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首(Shou)发(Fa)2024-06-29 11:26·Mon巧(Qiao)搭(Da)时(Shi)尚(Shang)
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首发2024-07-05 10:08·姜汤说车中亚地区是国家开发银行最早开展国际业务的地区之一。长期以来，该行与中亚国家客户一道，服务构建更加紧密的中国－中亚命运共同体，助推共建“一带一路”在中亚地区开花结果。芭乐视频app无限制ios下载|芭乐视频app无限制ios V5.4...
上市不到一年雷克萨斯RX也降价了这才是日系神车崩塌的开始原创2023-12-24 21:42·优视汽车笔者曾经说过判断雷克萨斯到底还撑不撑得住不应该看ES而是要看RX2023年上半年雷克萨斯豪华品牌销量排名从以往最好的第四跌到第九在中国市场的销量同比下降30%仅售出8.5万辆新车紧接着是主力车型雷克萨斯ES开始出现大幅降价促销的情况要知道ES这款车型虽然从性能、配置等方面来说并不强势但凭借雷车的金字招牌和良好的可靠性和保值率此前可是常年保持价格坚挺甚至一度还需要加价提车的但现在全国各地随处可见5-6万元的现金优惠不得不让人开始怀疑雷克萨斯的神车光环已然不再但是别忘了现款雷克萨斯ES实际上已经走到产物周期的末期现款ES作为第七代车型于2018年推出至今已经经历了5年时间按照此前的规律ES的换代时间大多是在4-6年左右目前也已经有消息称明年雷克萨斯即将推出新一代的ES车型因此这代ES在生命末期出现优惠并不奇怪这在过去几代ES车型身上也曾经发生过事实上从2022年开始ES的价格就已经逐渐松动了叠加目前的市场形势今年ES大幅优惠也是意料之中而ES的大幅优惠甚至还换来了雷克萨斯在四季度的一波销量回升2023年10月份雷克萨斯销量达到了1.66万台12月从周销量的趋势判断雷克萨斯很有可能重回月销2万辆的水平所以现在真正能反映出雷克萨斯品牌态度的不是看ES也不能看LX、GX这些小众高价车型还得看另外一款走量车型雷克萨斯RX现款雷克萨斯RX作为全新一代车型在今年年初才刚刚上市但是从其自身的产物力以及和目前市面上各种卷到不行的竞争车型相比雷克萨斯RX还是显得有些高价低能而且在车型的高中低配划分上仍然体现出浓厚的传统定价思维比如配置简陋的乞丐版、每一档配置相差大几万元……这显然是不符合新能源时代下用户的消费喜好的如果这款车型在上市还不到一年的时间里就出现价格松动这样的情况放在整个豪华车市场都是很少见的这才能充分说明雷克萨斯过去努力维持的价格体系开始真正崩塌了而这种崩塌则是从渠道端开始出现的据笔者了解此前雷克萨斯中国对经销商是明令禁止降价的但是从11月底到12月初开始从各大汽车平台车友交流中可以发现现在各地经销商已经明里暗里开始了降价毕竟车卖不动压力最大的首先还是经销商各地雷克萨斯RX都有3-5万元不等的降价但大部分是要求必须贷款买车才能操作所谓羊毛出在羊身上实际上这些优惠与贷款产生的利息相比起来也差不太多了但是这样一方面是规避了厂家方面禁止降价的要求另一方面又制造了真降价的噱头虽然目前雷克萨斯RX的降价还显得不够真诚但已经说明了在市场压力之下雷克萨斯RX带动整个雷克萨斯品牌距离真正的价格体系崩塌也已经不远或许就是在2024年另外在接近年底的这个时间节点进行这种降价操作也说明了经销商在守规矩和求生存面前必然还是会选择后者年底冲一波销量争取完成今年的任务把能挣的钱挣了能拿的返利拿了保住性命至于明年怎么办就看厂家给出什么样的目标和政策大不了拍拍屁股去卖国产高端新能源车去这可能就是目前大部分经销商的想法一旦经销商有了这种想法雷克萨斯的渠道也将会陷入危机2024年雷克萨斯是要保销量还是保价格目前来看二者不可兼得（文/优视汽车 老炮）注：配图来自网络权利归原作者所有一并感谢本文仅代表作者个人观点不代表优视汽车的立场
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