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还有一个问题：我们该如何定义数据中心的能源使用效率？
2024年12月08日，比亚迪免费换电是个骗局？4S销售和车主分享最真实的换电经验2023-11-03 11:43·天外飞狼本文内容来自网络，实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。官方针对三电质保的解释已经出来了，但对于车主们而言，是否真的能够在电池自然衰减后享受免费更换呢？我们找到了两位有更换电池经验的车主和一位来自上海区的4S售后顾问，听听他们的心得和经验。首先我们来听听尚未透露姓名的上海区4S直营店售后顾问的看法。他自称在比亚迪4S店工作已经15年了。他指出，《三包凭证及保养维修手册》上写得很清楚，电芯有终身质保，而电池、电机、电控等有质保六年或总里程十五万公里，以先到者为准（不过后来改成了八年、十五万公里）。简单来说，电池包括电芯、接口、线路和电池采集器等。电芯是影响电动车续航能力的核心部件，如果因为电芯衰减而导致续航变差或者电动车功能受限，这时就可以享受终身质保。车主可以约定时间前往4S店进行检查，只要检查通过，就可以先带走车辆，新的电池会在一到两个星期后送达店铺，然后再约定时间进行更换。请注意，更换电池不会收取任何费用，不会收取任何费用，不会收取任何费用。厂家会向店铺支付拆卸安装费用。顺便说一句，厂家只会支付拆卸安装费用，并不会支付检查费用。因此，从某种程度上来说，4S店更希望车辆第一次就通过检查。毕竟多次来店检查会让客户不满意，而且还会占用店铺的人力、电力和停车位。值得一提的是，无论是哪种类型的电池，只要使用过程中就会有衰减，只是程度不同而已。根据我们店里的实际使用情况，很多老车（使用铁电池）在使用3-5年后就需要更换电池了。一般来说，如果充电频率和用电频率比较规律，衰减的速度会比较慢。而如果充电和用电不规律，衰减的速度就会更快。那么，您可能会问，如何判断自己的电池是否需要更换呢？随着新能源汽车的快速发展，电池寿命和续航里程已经成为消费者非常关注的问题。然而，很多车主对于电池实际情况并不熟悉，只能通过高科技的仪器进行监测。制造商的工程师使用的是专用电脑来采集数据，一般人无法理解，4S店的工作人员也不一定能看得懂。根据经验，充电总量低于新车的70%时，电池需要更换的可能性仍然很大。因此，在判断电池寿命和续航里程方面，应该看充电量而不是实际续航里程。例如，某位车主在2017年购买了一辆秦100混合动力汽车，但是在提车时就发现电池存在问题。第二天车就无法行驶，经过4S店检查，发现电池的接线柱松动，导致无法通过DC-DC给车上的小电池供电。此后，车主发现使用纯电模式续航骤减，原本标称的100公里只能行驶40公里。售后建议车主多试试几天，但是几天过去后情况并没有改善。车主开始自行查询资料，怀疑电池的标定有问题。重新前往4S店，经过售后试车后重新标定了电池，然后纯电续航能力提升到了80-90公里，并持续了一年。然而，到了2018年10月份左右，车主的秦100开始不停报警：高压电池故障。车辆无法在纯电模式下运行，发动机被强制启动，驾驶感受非常糟糕。车主再次到4S店检查，售后消除了故障代码并让车主继续开，但是不久后又出现高压系统故障。车主坚决要求更换电池，最终得到了厂家的批准并进行了免费更换。更换电池后，问题得到了解决，纯电续航里程稳定在90左右，两年过去似乎并没有明显衰减。总之，电池寿命和续航里程是新能源汽车的重要指标，对于消费者和制造商来说都是非常值得关注的问题。虽然很多车主对电池的实际情况并不了解，但是只要关注充电量而不是实际续航里程，就可以有效判断电池寿命和续航里程。此外，如果发现电池存在问题，一定要及时到4S店进行检查和维修，以避免问题加剧和带来不必要的经济损失。购买了比亚迪宋PLUS DMI以后，我像买了辆真正的比亚迪一样，经常被各种大小问题困扰着，这让我很烦恼。虽然售后人员都很及时地解决了问题，但也浪费了我不少时间和精力。然而，最近我收到了一则令人惊喜的好消息。据一位比亚迪宋PLUS DMI的车主反映，他在一年半的使用中，行驶了4万公里后，发现电池掉电比较严重，于是前往比亚迪4S店进行更换。尽管需要等待，但车主还是很耐心。结果等回到家后，他发现电池掉电的现象更加严重了，令他倍感焦虑。在12小时内，电池竟然掉电了5%。于是他选择更换电池，并回家用慢充充满电池，并检查了充电记录。结果显示，没有电池掉电的情况。第二天，天气很好，室外温度为16摄氏度，车主开了134公里的路程，电池从100%降到25%，但电池居然复活了，就像换了一辆新车。这让他感到非常开心。而比亚迪的处理方式也十分让人满意。 从这两位车主和售后顾问的实际经验来看，如果非人为的电池退化问题，比亚迪原厂可以按照售后指导手册的规定，进行免费更换，条件并不苛刻。免责声明，文章描述过程图片都来源于网络，文章旨在倡导社会正能量，无不良引导。如出现认为不适当内容请联系删除
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