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2024年12月19日，有人模仿我的脸？银隆新能源：这在我们物流车界很常见原创2018-01-11 09:56·NBD汽车NBD汽车 梁薇日前，银隆新能源发布的一款纯电动物流车在商用车领域引起热议。据媒体公开的图片信息显示，这款物流车悬挂银隆的花形车标，车身则为红色的京东物流涂装。该车与一家名为“熊猫新能源”租赁公司于去年10月展示的一款车型“撞脸”，彼时，熊猫新能源车型悬挂的是“AOJ”车标，被命名为LEV-13。据NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解，熊猫新能源和银隆新能源都不是这款车型的设计方，AOJ是一家汽车设计公司苏州奥杰汽车技术股份有限公司（以下简称苏州奥杰）的标志。该公司设计的车型同时授权给熊猫新能源和银隆新能源使用。同款车型由两家不同车企换标生产，在客车和物流车行业并不稀奇。据记者了解，多数商用车公司对车型自主研发并无太高要求，多采用外购生产加贴牌生产方式，而此情况在低速电动车和低成本新能源乘用车领域也同样存在。“撞脸”车确为外购对于车型“撞脸”，银隆新能源公关部门相关人士表示，该款车型是京东物流订制的车型，仅有几辆用作展示，目前还未与京东签下订车协议。该人士还进一步解释称，该车确实不是公司自主研发，现在银隆的发展重心在客车上，一些专用车采用外购模式，“不过，物流车也是银隆接下来的发展重点，但现在具体规划还不方便透露”。银隆新能源一位内部人士则向NBD汽车表示，这类车只要价格合适，客户一般不会在意外观，公司有时候还是会直接外购车型，然后对电控进行改造，“新能源行业洗牌，很多资源都被跨界造车公司抢了，原来的一些老厂效益不好就开始做代工”。在我国汽车工业发展初期，汽车车型设计外包很常见。如今随着自主品牌向高端车领域突围，虽然各大主流车企基本已建立了研发团队，但对客车、物流车甚至入门级纯电动车等车型来说，不少公司为寻求更低成本、更快上市，仍会选择直接外购。“这些车型一般都是设计公司自己先研发出来，后授权给公司使用，有些规模不大的公司一般没有实力买断一个车型的使用权。”一名业内人士向NBD汽车透露。低速电动车普遍买图纸生产事实上，在低速电动车和低成本乘用车领域也存在外购车型的情况。上述苏州奥杰市场部人士就向NBD汽车表示，在低速电动车行业，由于许多小公司并无自主研发能力，所以也外购图纸进行生产。这些负责设计的外包团队多是一些规模较小的工作室，他们也在关注新能源小车平台。“包括低速电动车我们也一直都在关注，只是因目前政策还不明朗，所以还没有实际操作。”苏州奥杰公司市场部相关人士对NBD汽车说。据了解，近年来，国内低速电动车市场较为火爆。以山东省为例，根据山东省汽车行业协会统计，2017年前11个月，山东低速电动车累计产量达65.8万辆，同比增长15.93%；同期累计销量65.5万辆，同比增长16.2%。此外，由于A0级甚至更小的新能源车型市场需求巨大，多数主流乘用车企都选择从这一市场先入手进入新能源汽车领域，也同样存在外购图纸进行生产的情况。“这类车型，虽然厂家宣传时也都宣称自主正向研发，但不少是委派外部研发公司进行开发的，个别公司也有直接购买图纸的行为。”有业内知情人士对记者说。对此，一名新能源汽车公司内部人士向NBD汽车表示，设计公司的存在会给主机厂研发团队带来新技术，促进技术交流。目前许多自主品牌虽然在逐渐“向上”发展，但其整车开发能力还有所欠缺，这也是公司应该正确面对和亟待改进的问题。
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在人生道路上你会遇到各种各样的人经历很多艰难的事但我相信大部分人都是你生命中过客和你只是擦肩而过有的会陪你一程有的只是擦肩而过始终对你不离不弃、关心、照顾、你的人除了你的爱人亲人没有别人
在顺德的这段时间，白天老公上班了，我过着极简的生活方式我不爱交朋友喜欢独居。我是个很安静的人。我住的地方有一个楼顶，天台上有很多荒芜的菜地就是之前的人租客留下来的，现在长满的都是野菜。所以我就发挥余热，除除草，浇浇肥充分的把它利用起来，没事我也来种种菜吧。我一直都很喜欢种花种草的。有一块菜地一直是我心中的梦想。在顺德，我终于暂时的实现了我的梦想。拥有这么大的一块菜地，陶渊明有古诗：采菊东南下，悠然见南山。我的生活是：摘菜在天台，悠然见蓝天。种菜生活也是每天很充实，不知不觉就治好了我的失眠症因为我每天都很累。是那种很充实的疲劳，所以我每次睡觉有像婴儿一样的沉睡到自然醒。《华阳科技》175，《华阳安全》5，《华阳新闻》209，华阳官微15，华阳官微视频号7，《高质量发展 聚焦》栏目0，加分项12，减分项0，总分423。