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既然朝鲜奉大清为宗主，为表示诚意，昭显世子和弟弟凤林大君（后来的朝鲜孝宗，朝鲜的宗室不能称王，只能称侯）夫妇必须到盛京充作人质。昭显世子一共在沉阳做了8年人质，在此期间见与皇太极、多尔衮，值得一提的是，昭显世子多尔衮关系极为亲密。与吴叁桂、祖大寿、洪承畴也是关系“莫逆”。而且还亲临一线参与过松锦大战、在山海关看到李自成败北，为此还在北京紫禁城里住了几天。可以说，昭显世子是大清“入关”的见证者。
2024年12月10日，275款纯电动微面/轻客物流车长度与体积对比原创2016-07-22 17:34·电车资源电动汽车资源网讯：【文/电动汽车资源网 唐让其】新能源物流车从去年一直火到现在，主要表现在车型数量额增多、产销量的增长、订单增加和关注度的提升等几个维度。在车型数量上，编者统计过工信部285批《道路机动车辆生产公司及产物公告》中，纯电动厢式运输车占了74款车型，纯电动冷链车为8款车型。在286批《道路机动车辆生产公司及产物公告》中，有143款纯电动物流车进入。在产销量上，2015年，纯电动货车产量达44497辆。今年1-6月，纯电动专用车累计产量为3525辆，同比增长232%，其中，纯电动物流车占比达到92.71%。在订单方面，据了解，目前已签约待发货的纯电动物流车超过10万辆，后续随着补贴政策调整和电动专用车补贴目录的出台，电动物流车市场下半年有望爆发。在关注度上，包括媒体、用户、公司等的关注度越来越高。而在纯电动物流车中，又细分很多类型的车辆，包括了微面、轻客、皮卡、厢货、牵引车等车型，本文主要探讨微面和轻客，包括定义、现状、长度数据和体积数据等。一、纯电动微面与轻客鉴别方法探讨电动汽车资源网编者虽然不是外貌协会的，但还是按照外貌给纯电动厢式运输车归为纯电动微面物流车、纯电动轻客物流车、纯电动厢式物流车，本文只介绍纯电动微面物流车和纯电动轻客物流车。微面车即微型面包车，都为乘用车，但经过改装后，后部的座位被拆除，留有很大的空间转载货物，因为形如方方正正像个面包，故而得名。轻客，一般归为商用车，也是载客之用，但经过改装，也可用于载货。它与微面的区别在于形状比较圆滑，头部像长颈鳄的大嘴。但根据网络资料显示，轻型客车在2005年之前，是指车长大于3.5米、小于7米的载客汽车，从2005年开始，全国汽车行业的统计工作归口中国汽车工业协会，汽车行业实行新的车型统计分类，根据新的车型统计分类，轻型客车指不超过9座的客车。如果按照上面的归类，很多在产的纯电动物流车都不能叫做微面，统统是轻客了，按照编者的统计，3.5米以下的纯电动厢式运输车寥寥无几，并且微面和轻客，在物流车领域不好算座位，因为其中后部空间很大。所以，编者一开始就说自己是外貌协会的，只看外形，不看长度和座位数量。二、纯电动微面/轻客物流车市场定位不同类型的车辆有不同的使用范围，纯电动微型物流车、纯电动轻客物流车的市场定位也不尽相同，但多用于终端物流，比如快递、宅配等市场。纯电动微面一直很火爆，如陕西通家电牛1号，重庆瑞驰的超级EC35，北汽威旺307EV等车型。最近一年多，纯电动轻客物流车慢慢浮出人们眼界，特别是展会上，南京金龙的D11，南京依维柯和上汽大通的车型。（1）微面和轻客的改装能力很强，它们既可以乘客，也可以载物，还可以改装成专用车，可见其市场容量很大。（2）随着人们生活的改善，特别是三、四线城市和大部分农村，人们多购买经济实惠的车型，用于经商、物流、送货、载客方面，微面是比较受欢迎的一类车。而末端物流需求多集中在微面上，城市终端市场上，大部分运输车多集中在微面和厢货两类，而微面市场相对要大。在纯电动物流车里，因为续航里程限制，多用在末端物流。（3）纯电动轻客物流车被业界看好，它的体积要比微面大，载货能力显然比微面强。由传统车数据可以看出，轻客占整个客车市场的80%左右。而从北汽福田、南京依维柯、江铃、东风汽车和金杯汽车等几家公司销量可以看出，轻客集中度比较低，市场容量较大，理论上可以分食大部分微面物流车市场，它可以用于通勤、旅游、商务接待、社区服务，货物运输等。在终端市场中，多用作宅配市场，如“宅急送”多用轻客载货。（4）调查显示，现在物流市场乱象重生，在同城区域内，不同的距离使用不同类型的车辆。短距离的，如在深圳福田区八卦岭，面积为116平方米，围绕一圈最大路程才4.8公里左右，而在每个社区快递等物流公司都会有相应的存货中心负责配送，多采用三轮车、四轮电动车，采用微面等车辆就显得大材小用了。如果采用微面运输货物，一是要求货物数量的增加，二是可以搬运大块头的货物，但是冰箱等物件不在其内。像冰箱、家具等大物件，就需要轻卡、厢货托运。中短程距离的，多采用微面，也有轻客。如在深圳市福田区，从最西边到最东边，行程大概在13公里左右，三轮车、四轮车显得太不专业，也不符合城市发展需求，而且影响市容市貌，更重要的是货物容量和续航受到限制。而微面恰好能够弥补三轮车、四轮车的缺陷，按照编者的统计，纯电动微面续航大约都在150以上，这就满足了中短程区域运输要求，它的载货空间大、承载能力强，相对而言提升了整体城市形象。长途距离的，如全深圳市内，只海岸线就达到230多公里，像这样的情况，即使续航里程达到300公里以上，相信也难满足需求。但是在跨区域运输，如从龙岗区龙港镇到宝安区的福永镇，大概跨了6个市区，路程才69公里左右，完全能够满足末端物流需求。在这里，高端市场、货物数量多、体积相对较大多采用轻客运输。货物数量相对较少，体积一般，多采用微面。（5）影响纯电动物流车载货量的因素有很多，如续航里程、动力系统性能、路况等，最重要的是车身承载能力，车厢空间储存大小。对于微面和轻客而言，整车长度和体积决定着车厢空间储存大小，一般用于运输的车辆，前排只有一排座位，而后排为储物空间，且储物空间占比大约在三分之二以上。与此同时，储存大小也决定着其市场定位，特别是车身长度和体积大小。三、275款纯电动微面长度与体积情况汇总电动汽车资源网记者从工信部车型目录中，选取了275款纯电动微面/轻客物流车，汇集其长度和体积，进行数据对比，以帮助用户选择适合自己的产物，帮助公司生产符合大众需求的产物。编者相信，公司造的这些车，都是经过市场调研才相应的制造与开发某类型车辆的。但是，长度和体积并不能决定车辆质量，它只能反映出某些市场行情与研发与制造动向。（注：本统计数据把纯电动微面和轻客放在一起，一般情况下，5.5米以上的多为轻客。）（1）长度根据电动汽车资源网编者统计，L＜4.0有19款纯电动微面/轻客物流车，4.0≤L＜4.2 有74款纯电动微面/轻客物流车，4.2≤L＜4.3有19款纯电动微面/轻客物流车，4.3≤L＜4.5有20款纯电动微面/轻客物流车，L=4.5有28款纯电动微面/轻客物流车，4.6≤L＜5.0有20款纯电动微面/轻客物流车，5.0≤L＜5.4有30款纯电动微面/轻客物流车，5.4≤L＜5.7有4款纯电动微面/轻客物流车，5.7≤L＜6.0有48款纯电动微面/轻客物流车，6.0≤L≤6.2有7款纯电动微面/轻客物流车，L＞6.5有6款纯电动微面/轻客物流车。从图表与数据可以看出，4.0~4.2m的车最多，其次为5.7~6.0m、5.0~5.4m、4.5m等车辆，而单长4.5m的微面数量居多。（2）体积根据电动汽车资源网编者统计，在275款纯电动微面/轻客物流车中，体积多集中在12~32m3，而12~14m3的车辆居多，其次就是16~32m3的车辆。再细分之下，V＜10有1款车型，10≦V＜12有11款车型，12≦V＜13有53款车型，13≦V＜14有52款车型，14≦V＜16有43款车型，16≦V＜20有20款车型，20≦V＜22有27款车型，22≦V＜30有18款车型，30≦V＜32有34款车型。四．50家公司275款纯电动微面/轻客物流车长度对照（单位：m）从图表可以看出，南京金龙绝大部分纯电动微面/轻客物流车多为4.1米和5.9米；厦门金旅的车型多为5.3米和5.9米，重庆瑞驰的车型多为3.7米和4.5米；陆地方舟的车型多为4.5米和5.9米；南京特种的车型多为4.1米；金龙联合的车型多为4.2米和4.9米；河北长安的车型多为3.9米和4.8米；东风的车型多为4.1米和5.9米；北汽的车型多为4.4米。各公司侧重点不同，面向市场不同，车型制造也有所不同，长度也有所不同。有些公司生产的车型长度大而全，有些公司仅专注某长度的车型。（来源：电动汽车资源网 唐让其）版权声明:本文为电动汽车资源网作者撰写,版权为电动汽车资源网(http://www.evpartner.com/)所有,转载请务必注明出处(电动汽车资源网)及作者,否则必将追究法律责任。
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但其实陈启伦这么做并不是真心想帮黄春香什么忙
我用东西很爱惜，吹风机用了20年了，一个脸盆也用了30年了，我喜欢极简，不喜欢家里屯东西，所以啥东西我都用到榨干最后一点剩余价值，宋宇在主题演讲中指出，人工智能技术范式变革产生智算强需求，而计算体系架构的多元变革则带来了发展新机遇，算力供给存在结构缺口，目前正值部署的窗口期。建议从“粗放部署”到“精细规划”中实现普惠算力，从“多元异构”到“统筹协同”中实现协同融合，从“计算工厂”到“算力风洞”中实现能力释放，借助智算中心的东风，让中国自主计算公司获得更快、更好的发展。