日场门票（含观光车）+扶梯
2025年01月08日，对比零跑汽车，哪吒汽车员工还少一点。
虎牙女主播妃妃直播裙子掉落视频 瞬间激起千层浪不堪...
马斯克 送人类移民火星的梦想到了关键一步
▲《阴山之战》油画 局部南疆——塔县的胡杨黄了，瓦罕走廊走了，盘龙古道穿了首发2023-10-09 01:09·微风he细雨新疆旅行第36天南疆第6天（10.8），多云进入塔县的塔合曼湿地，两边的胡杨格外吸引人。逐渐变黄的胡杨或成片或成行或成堆的立在田间地头，和黄墙红顶的民居、散放在草地上的牛羊、金黄的草地，一起妆扮着这个雪山下的湿地，这就像个公园一样。这就是路上的风景，我也算是看到了黄了的胡杨了。都在说今年塔里木河边的胡杨还没黃，先有塔县的作保底，等我们到塔里木河边时，没看到金黄的胡杨也可以接受了。正在灌水的田边的胡杨树胡杨边的田已经翻跟过了雪山下的胡杨成片的胡杨阳光下杨树也来争辉大自然赋予这么艳丽的颜色，根本不需要调。到塔县县城订好住宿吃了午饭就奔向下午的目标地。本来红其拉甫口岸也要看看的，算来算去半天时间不够，口岸又不让靠近路程也远只好放弃了。只去了瓦罕走廊和盘龙古道。瓦罕走廊现在都成了旅游打卡热点了，我们本也是打卡就走的，意外得知还可以再往里走8公里，那肯定要走走啊。这是打卡拍照点“万岁，祖国万岁”的背后陕长的走廊就是瓦罕走廊，左边是巴基斯坦，右边是塔吉克斯坦，走廊与阿富汗相通。我们又往走廊里面走走，里面还有村庄，生活在这里的人叫边民，除了放牧等生产劳作外还有一项重要工作就是巡边。瓦罕第一村。到这里不能再走了我也算脚踩过瓦罕走廊了，踩过一千多年前玄奘法师走过的路，哈哈盘龙古道，是条翻山道，以前是条牧道或商道。后来扶贫修成水泥路了。这条路以弯多著称，被赋有“今日走过了所有弯路，从此人生尽是坦途”。被自驾者宣扬，现在名声在外，所以吸引了更多的人来体验体验。我们也来走走大盘龙翻过这个坡，还有很多弯走过小盘龙的弯就是坦途了。今天抓到的一点点夕阳走完这些弯路，从此人生肯定是坦途。为了满足游客游览欣赏，在盘龙古道上设了很多观景点，我们也在这儿耗费了比较多的时间，到瓦恰乡时天已经黑了，还得赶夜路到县城住宿。像这样天黑还在赶路，以前为了拍照经常这样干，现在都少了。
![]()
产颈测补诲颈虫颈补辞濒颈补苍驳肠丑颈虫耻丑耻辞产补辞，肠丑耻丑补颈箩颈补辞飞别颈蝉丑耻苍濒颈，箩颈驳辞耻蹿别苍蹿别苍驳别颈肠丑耻尘补颈谤耻辫颈苍驳箩颈，产耻驳耻辞，产颈测补诲颈箩颈苍苍颈补苍驳耻箩颈补产颈补辞虫颈补苍测颈产补苍，肠丑补苍驳辩颈肠丑耻测耻锄丑别苍诲补苍驳锄丑耻补苍驳迟补颈。箩颈产颈补苍蝉丑颈箩颈苍谤颈，产颈测补诲颈础驳耻驳耻箩颈补濒颈补苍虫耻蝉丑补苍驳锄丑补苍驳3谤颈丑辞耻，7测耻别5谤颈虫颈补诲颈别1.66%，苍颈补苍苍别颈锄丑补苍驳蹿耻飞别颈3.9%。锄补颈测耻苍虫耻锄耻辞锄丑耻补苍诲补苍尘别颈测辞耻箩颈苍锄丑颈诲颈补辞迟辞耻产颈补辞锄丑颈诲别濒耻办辞耻办别测颈诲颈补辞迟辞耻，诲颈补辞迟辞耻辩颈蝉丑颈蝉丑颈锄耻辞锄丑耻补苍诲别测补苍蝉丑别苍，诲补苍虫耻锄丑耻测颈产耻测颈苍驳虫颈补苍驳辩颈迟补肠丑别濒颈补苍驳锄丑别苍驳肠丑补苍驳虫颈苍驳蝉丑颈，产颈苍驳驳别苍箩耻锄耻辞锄丑耻补苍肠丑别诲补辞，虫颈苍丑补辞诲别苍驳锄丑颈蝉丑颈迟辞苍驳虫颈苍驳。
张(窜丑补苍驳)钧(闯耻苍)宁(窜耻辞)似(厂颈)乎(贬耻)已(驰颈)经(闯颈苍驳)融(搁辞苍驳)入(搁耻)到(顿补辞)了(尝颈补辞)李(尝颈)涵(贬补苍)这(窜丑别)个(骋别)人(搁别苍)物(奥耻)之(窜丑颈)中(窜丑辞苍驳)，举(闯耻)手(厂丑辞耻)投(罢辞耻)足(窜耻)没(惭别颈)有(驰辞耻)半(叠补苍)点(顿颈补苍)女(狈惫)明(惭颈苍驳)星(齿颈苍驳)的(顿别)架(闯颈补)子(窜颈)。
shoufa2024-07-12 22:39·dongleshishuojumeirijingjixinwenbaodao，yiweizichengweishangrongyiliaoyuangongderenshiquerenliaoshangshuwenjiandezhenshixing，bingbiaoshi，shangrongyiliaozijinnian3yuefenkaishigeiyuangongfangjia，yuanben70duorendeshengchanshiyebumuqianjinshengxiasiwumingyuangongzaigang。fangjiadiyigeyueyuangonganzhaoquanxinfafang，danhoumianmeigeyuezhianzhaoshenzhenshizuidigongzibiaozhunjinxingfafang。
而(贰谤)且(蚕颈别)相(齿颈补苍驳)比(叠颈)陶(罢补辞)瓷(颁颈)、玻(叠辞)璃(尝颈)等(顿别苍驳)材(颁补颈)质(窜丑颈)的(顿别)餐(颁补苍)具(闯耻)，塑(厂耻)料(尝颈补辞)碗(奥补苍)更(骋别苍驳)容(搁辞苍驳)易(驰颈)磨(惭辞)损(厂耻苍)、变(叠颈补苍)形(齿颈苍驳)和(贬别)老(尝补辞)化(贬耻补)。
这无疑又给警方出了个难题，云南一带地下洞穴广布，地洞很多地方都有，找起来非常困难。为何西班牙人和德国人长得很不一样？原来欧洲人的长相差异这么大首发2023-12-18 20:55·发奋小羊相信很多人都会觉得白人长得差不多，根本分不清谁是谁。而同样的现象也存在于欧洲人那里，他们看东亚人也会觉得长相差不多。国人可以很轻易地从长相区分出中日韩以及东南亚人，而欧洲人也能一眼分辨出欧洲各国人的长相。欧洲各国平均脸欧洲虽然都是白人国家，但白人内部又被细分成了很多族群，各族群之间的差异也是非常大！西班牙人西班牙人举一个非常典型的例子，南欧的西班牙人和中北欧的德国人，都是白人，但长相差别却挺大的！德国人德国人长相差异的主要原因是德国人和西班牙人的族群不同。欧洲人主要分为五大族群1、南欧人上面提到的西班牙人就是欧洲的南欧人，一般也叫拉丁人。这类人的外貌特点很鲜明，他们的五官是欧洲白人中最立体的，个头也是最小的。此外南欧人基本上是黑发黑瞳，肤色也更深一点。南欧人的代表国家除了西班牙以外，主要还有葡萄牙、法国南部和南意大利等，而这一圈也正好是古代罗马帝国的基本盘。2、西欧人西欧人是大多数人印象中的最典型白人模样，他们身材高大，头发是金黄色或者褐色，蓝色瞳孔，细长脸，体毛旺盛，体味浓烈。英国，北意大利，荷兰，法国，德国西边，都可以看作是西欧人，这一圈也是整个欧洲最发达的区域。西欧人比南欧人更高大，肤色和头发颜色更浅。西欧人的五官立体度不如南欧人，帅哥美女的概率也要低一些。欧洲那一块儿，颜值最低的就是西欧了。3、北欧人作为维京人的后代，北欧人的显著特点就是骨架粗壮，头型方正，宽脸盘子居多。而西欧人和南欧人主要是细长的窄脸。此外，北欧人的肤色和发色与西欧接近，都比较浅。现在的北欧人主要就是北欧五国的居民，丹麦、挪威、芬兰、瑞典和冰岛。4、乌拉尔系混血族群这是欧洲最特殊的族群，首先要明确一点，他们的先祖并不是欧洲本土的，而是从东边迁移过来的，也就是与黄种人的血缘更近。乌拉尔系人主要分布在匈牙利和芬兰局部。虽然祖上是黄种人，但经过千百年来的融合，现在的乌拉尔系人已经看不出多少黄种人特征了。匈牙利人有点接近南欧人的长相，芬兰人看起来像黄白混血，很符合当今的审美。5、斯拉夫人斯拉夫人应该不必做过多介绍，大多数人都非常熟悉了。而斯拉夫人内部又分为东西南北四个族群。西边的是波兰、捷克、斯诺伐克，北边的俄罗斯和白俄，南边是巴尔干半岛那一圈，而东边的因为靠近亚洲，则带有很明显的东方特征。欧洲人大致区域就是这么分的，各个区域的人长相特征其实很明显，我们可能看不出来，但是欧洲内部的人基本上能猜出个八九不离十。而因为每个区域都有好几个国家，所以要具体到某某是哪个国家的程度还是挺难的。仅以个人的见识来浅谈一下欧洲各国人的长相特点意大利人应该是欧洲人当中最爱打扮的，那边也是帅哥靓女的聚集地。意大利男人身高一米七几的居多，不过撩妹撩汉的技能是数一数二的，如果街上有一个人穿着时尚，发型精致，还不停地对你眼神放电，那多半就是意大利人了。作为意大利的邻居，西班牙人的特点倒不是那么鲜明，啥类型都有，总结不出来个什么。反倒是葡萄牙人，身高更矮，肤色更深，再加上国家经济较差，总给人一种不太自信的感觉。德国人长得很高大，男性脸型比较方，比较容易出硬汉，但是这种硬朗的特征却不利于女性。德国女性的外貌在欧洲属于最粗犷的那一类，她们的面部线条过于硬朗，有点偏男性化而缺少女性的柔美感。北欧五国以及斯拉夫人，圆脸居多，鼻梁也更塌一些，五官相对柔和，更接近东方审美。其实从国内外模的国籍占比就能看出来，最符合我们审美的还得是斯拉夫长相。最后顺带提一句，出乎意料的是，东欧金发碧眼的比例远高于西欧！并且欧洲人整体金发碧眼的比例也不高，很多人的金发其实也是染的。虎牙女主播妃妃直播裙子掉落视频 瞬间激起千层浪不堪...
越卷越离谱安兔兔车机跑分又在教谁做事2023-09-05 08:06·爱卡汽车[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]当跑分入侵到车机系统时遥遥领先又将是友商们的口头禅了安兔兔最近公布了车机版性能摸底排行榜将市面上的主流车机芯片性能进行了一次跑分排行之所以安兔兔对车机下手也是因为安兔兔车机版开启了公测而跑分成绩便是近一个月内后台收录的数十款车机跑分成绩的排行榜车机跑分的意义何在这个方向的卷是正确的还是偏执的车机跑分会不会成为未来车机性能的主要噱头或参考值之一本期《爱卡独角SHOW》我们就来聊一聊车机跑分的故事一、安兔兔车机版性能摸底排行榜解读榜单中排名前十的车机芯片都很有意思有我们常见的骁龙8295骁龙8155等也有我们前所未闻的国产芯片我们选取其中一些有话题及有代表性的芯片来解读目前车机芯片的环境如何· 第一名骁龙8295在排行榜中目前排在第一位的是高通骁龙8295分数接近70万分要知道这个分数已经达到了3年前手机旗舰芯片的水平骁龙8295采用5nm工艺制程AI算力达到30TOPS与11代酷睿i5 1135G7相当、也是苹果A15的两倍、以及骁龙8155的8倍相对此前骁龙8155（7nm）GPU整体性能提升了2倍、3D 渲染性能提升了3倍并增加了集成电子后视镜、机器学习视觉（后置、环视）、乘客监测以及信息安全等功能更威猛的是这颗芯片可以带11块屏幕骁龙8295可以说是骁龙8155的垂直换代版本面对如今市面上动辄6K、8K甚至12K的大屏8155的性能已逐渐吃力抢着首发高通骁龙8295的厂商有很多相信很快就会取代8155成为主流据悉搭载骁龙8295座舱芯片的首款量产车将是极越01也有数码博主爆料小米汽车也将采用骁龙8295· 最常见的8155仅排名第五极氪001将为老车主免费升级8155芯片、小鹏改款P7升级8155芯片、理想剧透L9标配8155芯片骁龙8155可以说是这两年出镜率最高的芯片之一其知名程度好比新能源车标榜自己使用了宁德时代的电池一样自豪当然8155的知名度不仅在新能源车型上燃油车领域同样对其青睐8155是全球首款量产的7nm制程车机芯片制程与其接近的只有三星、联发科等少数几款车机芯片其性能水平和2019年手机旗舰芯片骁龙855相近AI算力能够达到8TOPS蓝牙5.0、Wi-Fi 6等硬件也全都有可以说8155依旧是目前量产车可以选用的性能最强的座舱SoC但是作为目前的旗舰机芯片只排名第五着实让人感到意外有部分消费者表示即便自己的车型搭载了骁龙8155但车机系统仍然会出现卡顿的现象由此可见8155芯片不排除被车企当做了噱头因此部分车企在不具备优秀的软件系统优化的能力时8295、8155都是浪费· 8195其实也很香排名第二的是比较少见的骁龙8195芯片其跑分仅次于骁龙8295在高通的第三代骁龙汽车数字座舱平台规划中除了SA8155P之外其实还有一款代号SA8195P的旗舰产物这是一颗基于骁龙865改造而来的车机芯片别看数字没差多少SA8195P可是基于高通骁龙8CX电脑处理器改进而来性能方面直接对标英特尔第十代i5处理器比脱胎于骁龙855的8155要强不少跑分自然也能体现出来在制程工艺方面8195依然采用是台积电7nm工艺不过GPU方面由8155的Adreno 640升级到了Adreno680因此在AI算力方面骁龙8195可以达到接近8TOPS翻了8155一倍搭载的车型主要有凯迪拉克LYRIQ、别克E5等传统车企的电动车当然凯迪拉克并没有大幅宣传也足见其低调翻看其33英寸的OLED曲面屏、接近9K的分辨率、1400W的AKG音响背后的硬件支持可想而知· 榜单中的高光榜单中排名第三的是名为RK3588的芯片这是一颗由中国芯片设计公司瑞芯微推出的高端处理器芯片该芯片于2020年6月正式发布是瑞芯微在处理器核心设计、架构优化、集成度提升等方面多年技术积累的结晶被誉为中国半导体之光是国内少数能媲美国外一线产物的智能座舱芯片采用8核CPU最高2.4GHz主频算力高达6TOPS可应用在大屏设备、云服务设备及边缘计算、高端摄像头、NVR、汽车智能座舱、平板、ARMPC及AR/VR等场景上能够实现智能座舱的七屏显示以及多路摄像头直接接入并具有智能处理能力可实现驾驶员/乘客监测等功能事实上RK5388还是一个代号瑞芯微并没有将其命名而这颗芯片也是排行榜中的高光意味着我国在芯片领域处在弯道超车中· 特斯拉AMD怎么不在榜单中因为车机系统大部分都是封闭的想要跑分测试则需要对系统进行root才可以操作同时车机并不像安卓系统那样成熟root之后的售后也比较麻烦因此特斯拉AMD能暂且逃过一劫也是因为其操作系统与其他电动车不一样暂时还没适配作为电动车巨头安兔兔自然不会放过这个流量王考虑到特斯拉的AMD芯片理论性能达到了PS5的级别如果特斯拉AMD加入测试的话...· PS众所周知汽车芯片数量与手机芯片的唯一性不同汽车车机经常存在一颗不够两颗来凑来满足性能不足、甚至性能过剩的情况如多颗8155芯片可以明显提升计算能力但是安兔兔的榜单中并没有对此有所说明另外部分车企可以提供共享手机算力的方案即借用手机的计算能力弥补车机系统因此榜单中的得分是算手机的还是车机的也没有明确说明安兔兔车机版性能摸底排行榜解读二、跑分有用吗有用这个层面的有用对于车企和消费者来说是互相的对于车企来说跑分是一个直观宣传汽车芯片性能的输出口就像目前手机厂商的发布会一样再多的性能宣传都不如一个跑分的具体数字直观也更加容易让消费者理解而对于消费者而言发布会上听到最多的无非是旗舰二字但性能如何旗舰通过实际使用感受是一方面但是感受是因人而异的而跑分数字确是板上钉钉的所有的感知都不如一个数字来的更加精准其次新能源汽车的智能座舱主流的车机芯片基本脱胎于手机平台而未来智能车机芯片将是一个大市场单独为车机研发芯片的趋势势不可挡三星、联发科、华为海思、中芯瑞芯微等等都虎视眈眈的盯着这块蛋糕因此对于车机芯片来讲单独的性能评测似乎必不可少也没用对于车机系统而言流畅度、优化程度也是考验车企软件能力的一方面而对于新能源经验不足的传统车企们车机系统还处于起步阶段即便使用了跑分再高的芯片软件适配仍然会出现问题这时跑分高的芯片也无济于事因此我们看到近年来有部分车企选择收购手机厂商或与手机厂商进行合作定制系统等如吉利魅族、华为问界等等芯片硬件与车机软件的高度匹配不是一个芯片榜单就能解释的通的三、尚处无意义炫技阶段消费者买车和买手机目前来看还是两码事消费者在购买新能源车时更为关注的是三电系统购买传统燃油车关注的自然也是三大件的性能及耐用程度车机对于智能化的今天对于车企的明天固然重要也没那么重要事实上在实际用车过程中消费者对于芯片的感知其实是很微弱的更强的感知是车机好不好用强大的芯片固然是车机的背书但是流畅的系统也在于车企的软件调校能力比如比亚迪虽然在芯片上有一定的短板但是不妨碍其车机系统的流畅度只要车型产物力好销量自然有保证其次如上文中提到车企为了保证车机的流畅程度在一些高端车型上会不惜代价的使用多颗旗舰芯片这必然将成为车企宣传的噱头之一8295、8195、8155都有着丰富的发布会经验反正我有就是牛而消费者听到这样的宣传多少会有些情不自禁我买了就是牛可以预见的是在未来一两年内8295将会代替8155成为多款新车发布会上的卖点无论这些车、无论消费者是不是真的需要用到8295据Lantronix官网数据显示8155的零售价格为2995美元8295的零售价格为4900美元虽然厂商大规模采购芯片的价格会比零售低但是可以肯定的是车企采用8295的成本会比8155更高而车机的实际体验对于消费者感知又不强的话消费者为其买单的代价会更高刚需和需求是两码事现阶段用户对于传统燃油车以及新能源汽车的使用需求刚需是稳定的产物力而流畅的车机只是衍生的需求满足即可因此车机跑分无论对于车企间还是消费者中尚处于无意义炫技的阶段写在最后当造车成本越来越低如今的车企更像一个组装厂为了卖点和噱头疯狂堆料最终赚钱的都是供应商最终买单的都是消费者技术革新是芯片发展的必然结果在市场尚未完成对消费者的教育之前新车发布会肯定免不了不服跑个分的环节不知道作为消费者的你沉不沉浸在分数的比拼之中精彩内容回顾：吉利旗下汽车机器人品牌极越发布摒弃CarPlay 凯迪拉克与谷歌开发车机理想L系列车机功能升级 增4项新功能尚处无意义炫技阶段
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
