对话|蜂巢能源即将量产无钴电池,杨红新:靠降维打击超越对手原创2020-12-11 14:18·懂车帝视线文:懂车帝原创 魏微[懂车帝原创 行业] 12月2日,蜂巢能源在其无锡工厂举办了首个电池日活动,一口气发布了无钴电池接受预定、果冻电池和冷锋热失控系统性解决方案三大重磅信息。此次蜂巢电池日的举办地无锡工厂,也正式成为蜂巢能源·无锡118全球锂电创新中心。蜂巢新能源总裁杨红新在12月3日,蜂巢能源马不停蹄的在相隔100公里的常州,举办了金坛工厂二期启动仪式,以及员工mini马拉松比赛。蜂巢能源总裁杨红新在参加完启动仪式以及领跑了马拉松比赛后,赶来接受媒体专访。在蜂巢能源的员工看来,这种快节奏正是蜂巢能源公司的正常节奏。也正因如此,仅仅成立两年时间的蜂巢能源,已经将2021年的目标锁定为成为国内装机量TOP 3,这也意味着,蜂巢能源有望在明年与宁德时代、比亚迪形成三足鼎立的局面。数据显示,今年9月和10月,蜂巢能源已经跻身国内装机量TOP10队列。不过在采访中,杨红新对于进入国内TOP3的目标并没有和媒体交流太多,而是将更多的重点落在了蜂巢国际化方面。杨红新表示,蜂巢能源累计投资20亿欧元在欧洲建厂,其中模组PACK工厂和电芯模组工厂均在德国萨尔州建设,前者预计最早于2022年第二季度,后者计划在2023年底投产。杨红新认为,一个能够真正国际化的中国电池公司,应当具备研发、合规和本土化运营的能力。蜂巢能源目前在欧洲的团队规模为20人,并仍在扩招中。2021年国内电池行业格局是否会有变化?在杨红新看来,不能从短期来看待行业格局,因为只看排名每个月都会有变化,但是过去一些排名靠前的公司甚至已经被淘汰了。因此,电池公司要有长期的发展,则必须有充分的研发储备、产物迭代规划和好的质量口碑。对于蜂巢能源来说,想要生存并成为新的巨头,则要采用差异化、颠覆式创新思路。“我们就是做差异化,做技术创新来降维打击,用这种理念才有可能从成本上实现超越。不要再从规模上去考虑了,应该去做颠覆式创新——让对手今天的优势变成明天的劣势,这样的打法才行。”杨红新表示。以下为专访实录(有删减):国内动力电池行业格局是否将迎来大变局?媒体:国内动力电池行业格局将会发生什么变化?杨红新:国内的电池行业不能看短期,要看长期。一方面,过去排前8、前10的公司有的没有了,另一方面不停有新的公司进入,格局每个月都在变化,这也意味着国内动力电池行业远远没有到成熟的阶段,竞争的雏形刚刚呈现,还在变化。我们发布了第二代产物,这个要投入很多的资源,但是很多国内的电池厂家没有投入过多的研发资源去做这件事,很多都只是看当下,看标杆做什么他就做什么,甚至有一些公司连很规范意义上的研究院都没有。我们认为,研发储备充分、产物迭代的战略规划非常清晰、定位很精准,质量口碑比较好的公司,未来才可以发展起来。媒体:现在头部公司的规模已经到了几十吉瓦时(GWH),甚至上百吉瓦时,蜂巢能源接下来2-3年、或者更长的5年之内和头部公司拼规模和成本的时候,看上去不太占优势,应该如何应对挑战?杨红新:(蜂巢能源)不可能拼规模和成本,这是不可能的。不要说成本就是唯规模论。举一个例子,你做811,我就搞无钴,能量密度和你的一样但是比你便宜;你搞523,我搞低镍的无钴……大家不要从规模上拼成本,尤其是蜂巢能源。我们就是做差异化,做技术创新来降维打击,用这种理念才有可能从成本上实现超越。不要再从规模上去考虑了,应该去做颠覆式创新——让对手今天的优势变成明天的劣势,这样的打法才行。“国内大部分(电池)公司没有能力做国际化”媒体:国内动力电池公司国际化前景如何?杨红新:我认为国内大部分(电池)公司没有能力做国际化,因为没有真正做好国际化的准备,比如人才、经验、合规方面,这些方面没有准备好的话,会产生非常严重的后果。所以,我认为一定先做好国际化人才的基础,做好国际化的合规性的准备,才有可能真正走出国门。蜂巢能源不是第一个走出去的电池公司,我们吸取了很多经验教训,现在已经储备了一大批人才,比如我们的COO之前是在外资公司工作了20年,也是在伊顿全球战略工作过很长时间的高管;CFO在外资公司工作了20多年;还有负责供应链的高管,在国外工作过20多年。合规性方面,我们招了很多律师、知识产权的专家,都是参与过国内公司走出去、处理过大量诉讼案件的人才。当然,信息化也很重要,我们信息化非常厉害。另外,特别重要的是运营尽量本地化,我们要学会放权。我们在欧洲的团队现在已经有20人了,大部分都是本地人,并且还在当地继续扩招。媒体:未来5-10年中国电池公司参与全球竞争的优势大吗?杨红新:中国的优势是快,快就可以抢占市场先机。欧洲方面,德国、法国也扶持本国的电池公司,但他们的产业链基础、工业装备基础、人才基础、发展速度以及成本,是无法和中国比的。中国创新的速度,让我们在这些竞争当中占据优势。“梯次利用真正做起来是很难的”媒体:未来是否建立电池质量管理中心,以便进行电池回收以及老旧动力电池梯次利用?杨红新:我认为梯次利用不一定成立。只是我们想象中要做梯次利用,但能不能做有很多现实问题。比如,电池尺寸不兼容,无法承阻;SOC(可用电量)全不一样,怎么接到一起?通讯规则都不一样,拆了之后重组成本很高。我觉得梯次利用是要打问号的,除非两轮车领域,电池用2年就可以换,不用等到5年、10年甚至20年,因此梯次利用真正做起来是很难的。
2025年01月04日,3、青椒:豆豉虎皮青椒!
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段先生称,7月4日19时许,他们4人坐上网约车前往西宁。总之,宁愿让车泡在暴雨里不去挪车的行为虽然看似奇特,但却蕴含着车主的智慧与考量。在暴雨天气下,我们应该学会保护自己和他人的安全,同时也要加强对车险政策的了解和应用。只有这样,我们才能在自然灾害面前保持冷静和理智,为自己和他人创造更加安全和美好的未来。抖音小圆码制作生成工具免费送?如何使用小圆码跳转微信...
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