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文案：平钰骁 | 海报：吕韶文
2024年12月25日，搞了辆2007年"报废版"大众POLO，残值仅卖3千块，进厂翻修又复活首发2024-01-03 19:20·怪兽修车日记今天咱们要翻新一辆2007年的大众POLO，车子来自北京车友，个人一手车，14万公里。这绝对属于比较接地气的车型了吧，现在二手车可能就值个3-5千块了，车主愿意花钱整备这车，那绝对是真情怀、真爱了，毕竟随便修一修都比车贵了。唠两句闲话吧，可能很多车友会疑问，这种16年的老破车还值得维修整备吗？我觉得可以从两个维度去探讨一下：一、车主整备需求一般这种很便宜的车型，我都是建议以实用性整备为主，好开干净舒适为第一标准。千万不要盲目追求全车大翻新，弄的和新车一样的效果，如果有那闲钱里里外外都翻新一遍，那我真的建议去买一台新车吧。因为往往价值很低的车型，很多车友都会有误区，感觉现在就值几千块的车，我花1万块整备一下，还不能变成新车吗？现实就是...虽然这种车不值钱了，但是它还是有零整比在的，按照1:3零整比计算，当年一台Polo买车7万，打散造车配件差不多合计就是21万，并且车越老，配件越稀罕，别看现在就是几千块的车，真要全车翻新一遍，很轻松就能砸进去个4-5万。这台POLO车主的认知度和要求都比较贴合实际，追求好开实用，所以这活咱就接下来了。二、情怀、习惯、用途个人一手车，这么多年开下来肯定是有感情了，目前还能满足家庭日常代步使用，也开习惯了，确实舍不得报废或者卖了。关键真要把这车卖了吧，还得再花个10多万买个小车，最主要新车还真不一定有这老车开的舒服，别小看2007年的老POLO，用料做工非常扎实，现款的POLO是没法比的。以实用为主，花个2万左右把这老POLO收拾利落，恢复一下机械性能和驾驶质感，继续满足日常使用需求开下去，其实也是不错的选择。当时和车主的聊天，述求简单直接，发动机检查养护，底盘整好，外观不在乎，内饰有些问题处理一下，省钱好开就行。开干了，打个吊瓶，处理一下三元催化积碳。路试发动机、变速箱没有啥毛病，就是提速不是很顺畅，有点反应迟钝，确实需要做一下保养了。做好保护，先拆洗一下散热系统。水箱及冷凝板，有点小脏。清洗干净，检查无沙眼渗漏，可以继续使用。节气门做一下拆洗，也是小脏的状态。清洁干净，焕然一新。发动机皮带、涨紧轮老化磨损，有点松弛了。做一下更新，皮带及涨紧轮更换。火花塞烧黑头了，很久没换过的样子，这次换组全新高性能火花塞。车主说还没换过变速箱油，那这次必须换下。变速箱滤芯及密封垫都更新一下。更换施工中...汽油滤芯也要换新，之前都没换过。散热系统回装后，重新抽真空加入冷却液，避免气阻进入产生高温现象。路试的时候，感觉方向有点小沉，这小车的方向感应该很轻盈才对，把转向助力油换掉，恢复一下操控手感。最后旧油放干净，重新加入新机油，动力方面的养护就搞定了。综合来看这款POLO的本体发动机、变速箱状态很好，只要日常保养好，感觉再开到20-30万公里都不会有啥大问题。接着底盘系统整备，检查底盘配件老化磨损情况严重，造成了行驶质感很松散，所以更新配件比较全面，避震系统升级了一套BILSTEIN减震器提升舒适度，更新了一套刹车盘皮，摆臂、球头、胶套、拉杆等配套更新。前悬挂的元宝梁直接拆下来了。前悬挂零部件全部打散做更换，当年的POLO做工确实厚道，瞧瞧这底盘结构多扎实。更换前下摆臂支架胶套，这款POLO的下摆臂支架比一代神车大众R36的下摆臂支架都大，还是铝铸造材质。支架回装，前下摆臂更换，元宝梁组装完成。半轴油封做一下更换，防止老化渗油。安装完毕。组装避震器配件，缓冲胶、防尘套等。前悬挂元宝梁回装好，避震器、拉杆、球头等更换好，轴头再做好除锈。前刹车分泵有点问题，也没必要修了，直接换个原厂卡钳就行了。制动皮准备就绪。后悬挂避震器换好，后轴头做好防锈。制动盘皮全部安装完毕。最后采用专业机器更换一下制动液，有效避免气阻进入影响刹车安全。轮胎不用更新，轮毂不用翻新，直接做一下动平衡数据调整即可。装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。调整路试后，准备收拾内饰问题，外观看着还凑合。老POLO门板布脱落，好像挺常见的。基本都脱胶了。大顶也是一样的...比较尴尬的是都有旧折痕了，这个没法修复了。和车主敲定了一下内饰整备的方案。内饰全拆空了，深度清理一下。顶棚、天窗玻璃都拆了，之前天窗好像有点漏水，都一起解决掉。内饰底板清洁干净了，一点锈迹都没有，真不错。内饰件全部处理完毕，清洁为主，少数件做了翻新修复。因为顶棚折痕没法修复，所以咱们做了重包翻新，门板布也做了翻新。地毯和座椅只做了深度清洁，处理干净后很显新；中间的天窗板做了翻新。这座椅是织物的，坐着很舒服，也很耐用，不过就是不耐脏，车主回去可以买个座套套上。一些零散小件，常碰磨损脱漆的做了修复。回装过程不多介绍了，咱们直接欣赏效果吧。对了，车主提到的内饰空调问题，不是坏了，是压缩机太脏了，制冷效果不行了，清洁干净就好了。干净如新，一尘不染，恢复质感。主驾驶放上纸垫，防止咱们挪车时踩脏了。副驾驶位置，车可以老，但必须保持干净，内饰干净了，开着才享受。脱落的门板布咱们帮改成皮革的了，常碰的地方，用布料太容易脏了，皮革好打理一点。修复后的顶棚、天窗板、ABC柱，视觉板正了吧。后排位置，这状态看着就舒服。机舱清洁效果，不要多新，但要干净。麻雀虽小，五脏俱全，咱也要展示一下小心脏。外观欣赏，漆面咱们没有进行喷涂处理，只是全车抛光、上蜡做了个漆面护理，提升了饱满度和亮度。立竿见影，老伙计这精神状态直接就回来了。漏水的雨刮管也换掉了，整车找不到小瑕疵了。十六年前的小车，从后面看，这外观确实经典哦。准备交车了，这就是这辆2007年POLO的翻修案例，并不是全车大翻新，仅仅是实用性整备：1、内饰问题解决，恢复干净状态，让坐在车里感到舒适即可。2、底盘问题解决，老化配件更换，恢复行驶质感，感觉到好开即可。3、发动机、变速箱深度保养，检查维护好，让后期使用更安心即可。4、外观从简处理，恢复干净显新即可。车主接车后，表示很满意。其实后面我们还聊了很多，车主说这小车在北京代步开很方便实用，这次收拾一下，好开了，完整了，精神了，干净了，开着心里更舒坦了。怪兽友情提示：借着这辆POLO的案例，我还想多说两句，我并不是建议车友们都去买这些很便宜的车回来整备，咱们整备残值很低的车都是个人一手车，有感情寄托的。如果你是刚进社会的小白或者没有经济能力的朋友，为了贪便宜买这种二手老车，真的没必要，直白一点，我总结就是"穷买新、富买旧"，好好攒钱买新车，买回来直接开，没啥可花钱的地方，省心省力。但是你要是买了这种老车，那第一件事就是开始修车了，修这种老车也不会像你想象那么一帆风顺。这种老车太便宜了，很多修理店都不愿意走心的给客户好好修车了，因为赚不到钱了，这不是地区的问题，而是这个行业的问题，对于价值这么低的老车，90%的店都会轻视这样的车型及客户，原因就是车也就是几千块了，修多了比车贵，怕客户接受不了，所以就开始"小刀慢刮"的套路了，什么副厂件、垃圾油都给你用，钱每次花的都不多，每次一直在凑合，每次一直在修，每次一直也修不好，最后一合计钱没少花，车修了多次还是不好开，有可能问题还越修越多了。现在这种现象挺普遍，因为很多车友都遭遇过，也有很多车友都跟我吐槽过，在本地找不到靠谱的修理厂，花了钱根本不解决问题，还会制造一点问题。哎...作为行业内的一员，我只能感慨，现在这个行业确实乱套了！这也不是谁能改变的了，但我有一句一直坚持的做生意原则与大家共勉：小胜靠智，大胜靠德。我是怪兽，下期再见咯~施工：怪兽团队(咱们专搞老车翻新整备)
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如果你家空间允许就可以做一个薄柜这样既不会影响正常开门还能解决收纳烦恼
首发2024-05-05 07:39·识车日记那么，这类机构在选择风险负责人的时候，任职要求上有哪些侧重点？以及薪资待遇如何？