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哪吒来也！合众新能源吹了这些牛 咬牙含泪流血也要实现原创2018-07-27 23:34·苏雨农的长镜头哪吒N01外观（苏雨农/摄）这一周是造车新势力非常“默契”的一周，至少有四家公司举办了发布会。这也侧面说明，对于新势力而言，出车、量产，占据舆论高点，已经到了争分夺秒的阶段。就在7月26日，合众新能源发布了下一阶段战略和新产物。活动地点乌镇，既是合众新能源的主场（工厂设在桐乡，而乌镇隶属于桐乡市），也是中国最有互联网气氛的地方。据说参加活动的桐乡市领导发朋友圈，祝贺本市的第一辆车诞生。然而对于合众新能源的创业团队来讲，兴奋点岂止于此，在完成这个对于传统主机厂来说是小菜一碟的任务之后，他们未来还将面对更大的压力和挑战。以至于合众新能源总裁张勇在致辞中，半是悲壮半是豪情的喊出：“我们吹过的牛咬着牙，含着泪，流着血也得实现！”从6月到9月，从品牌发布到新车上市，合众新能源一共要举行3、4场发布会，但这家公司给人的印象仍然算是比较神秘。其实，合众新能源不但已经获得了第七张“双资质”（工信部和发改委）新能源牌照，其新车哪吒N01在未正式上市之前，就已经获得了5万订单。就凭这两点，已经把很多高调的友商甩在身后。但是，合众新能源公司上下，还是充满了危机感，还是觉得自己的速度慢。“哪吒”这个品牌本身也充满了话题。合众集团的高管也不回避这一品牌存在“乡土气息”的误解。从另一角度来说，“哪吒”本身就是大IP，民间有足够的认知，在互联网社会也能带来丰富的联想空间，可承载的元素非常多元。对于“哪吒”这一品牌的内涵，张勇解释为，哪吒是勇敢无畏的化身，要唤醒用户心中的哪吒精神。这种阐释，不乏自我打气的心理暗示。26日的发布会，更像一场讲解会，从品牌到设计到技术，内容充实。最令人振奋的一刻，当属Eureka01概念车亮相。这款车以自动驾驶的姿态，完成了缓慢驶上舞台和倒车入位的过程。基于其他品牌的前车之鉴，在场的嘉宾着实捏了把汗。合众新能源副总裁兼设计中心总经理常冰介绍说，这款概念车表达了哪吒品牌“自·信·在”的设计哲学。“自”代表敢于表达自我，“信”是团队创造梦想的初心，“在”体现年轻无畏，即为“我在！”。概念车Eureka 01外观图概念车Eureka 01侧面图概念车Eureka 01尾部概念车Eureka 01智能座舱Eureka 01使用了大块面的强硬元素和反差鲜明的色彩对比，使得这款体量不大的车，充满了力量感，颇有哪吒闹海的胆识。车内比较别致的设计，是考虑将A柱做成透明，在外面装摄像头，而A柱内侧则是柔性屏，避免视觉盲区。在安全状态下，A柱还可能成为社交屏幕。而后排将左右座椅、甚至两侧的门板作为一个整体来设计，不再限定乘员乘坐的位置和方向，营造一种家居的舒适感。如果后续衍生的量产车型，能够坚持概念车的核心特色，将可能成为同级别中非常个性的元素。合众新能源总裁张勇介绍公司中期战略——“阿基米德计划”合众新能源将未来的技术方向定名为“阿基米德计划”，意为寻求撬动中国车市的支点。而Eureka概念车之名，也是与阿基米德紧密相关（阿基米德洗澡时发现了浮力，兴奋的跑上街大喊Eureka！就是“我发现了”的意思）。在会上发布的阿基米德计划1.0版，涵盖产物规划、整车技术、智能系统、服务和销量等在内的整个出行生态体系。产物规划方面，在未来3年内，合众新能源将基于两大平台，聚焦20万元以下市场，覆盖A00--A+级主流市场。首先，今年8月首款车型哪吒N01正式上市；2019年上市新平台开发的EP30（内部代号）；2020年推出后续车型EP40。在技术目标上，3年内产物续航里程突破600公里，耗电达到百公里10度电水平；核心零部件将严格遵循UL安全标准进行设计；专利总数将达到2000项。在智能化领域，合众新能源将智能座舱和智能驾驶分为两个体系，并称为PIVOT系统。智能座舱的目标是成为用户的“第三空间”，现阶段以“小You智能机器人”着力打造“有情感的出行伙伴”。在智能驾驶领域，合众也划出了清晰的技术路线图，从“陪驾司机”到“代驾司机”，最终成为能在特定情境下实现无人驾驶的“可靠可信的专属司机”。此次搭载在Eureka 01概念车上的PIVOT智能系统无人驾驶功能，已经实现了包含低速自动驾驶、车自动找人及自主代客泊车、在行驶途中实现障碍避让等功能。在服务方面，合众新能源还规划了500个哪吒储能站，为家庭提供储能服务。这也属于一个在国内尚未落地的创新概念。不过发布会上并未过多提及，包括更加详细的车主服务措施，这也是为下一阶段的宣传预留了空间。接续亮相的还有首款量产车哪吒N01。这款车定位“好开、好乘、好看、好玩”，最高续航里程可达380公里。在快充模式下，可实现30分钟充至80%电量。其最大扭矩为175牛·米，0-50km/h加速小于等于4.9秒。软件方面，智能语音控制、手机WIFI映射、蓝牙一键解锁、手机监控、路况提示监控等功能都有所装备。坦率的讲，这款三年前就开始规划的车型，在当前已经趋于成熟的同类市场中，并无太多亮点。但是张勇介绍说，合众新能源启动了“城市合伙人”计划，已经初步搭建了销售渠道。他们与经销商、分时租赁公司，以及金融、充电、电池梯次利用合作伙伴近百家签署了战略合作协议。在新车未上市之前，已经达成了5万订单，这个成绩，至少为合众后续几年的发展提供了保障。和蔚来高调入市的策略不同，合众新能源选择了相对务实的路线，他们依托渠道优势和成熟市场，从小型SUV入手，避免了在品牌力不足的情况下豪赌高端车的风险。哪吒N01在桐乡工厂下线随后的7月27日，合众新能源在其桐乡工厂为哪吒N01举行了正式的下线仪式。这标志着哪吒N01正式进入批量生产阶段，以迎接一个多月后的上市。张勇将自家的目标定在2020年实现累计超过10万辆销售，在国内新能源车企中市场地位进入前十，新势力前二前三，要实现这个目标，需要超越的对手没有一家是软柿子。张勇也并不否认融资的需求和人才的稀缺，特别是智能化领域。这位以工作狂形象对外示人的总裁坦承，有1/3的工作时间是在找人。面对各方面的压力，他们团队每天“如履薄冰，夜以继日，希望置之死地而后生”。总体来看，当前的团队组合，自信而富有锐气。包括整场发布会现场演讲的，大多是各个业务口的核心人员，比如造型设计、智能驾驶和智能座舱部门。合众的五位联合创始人，只有一位上台讲话。充分信任职业经理人，也可以看出这家公司的朝气和勇气。
2024年12月01日，李强深吸一口气，像是下定了什么决心。他走到床边，拉过一把椅子坐下：“妈，姐，其实我欠了很多钱。前段时间做生意失败，欠了一大笔债。我怕连累你们，所以才一直不敢来。”
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转自：中国青年报
边缘计算前景不“边缘” 英特尔称2030年市场达4450亿美元赵老爷子冷笑一声：“天理？报应？那不过是弱者自欺欺人的借口罢了。道长若是不服，大可一试老朽的手段。”