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业绩上来看，11家航空机场板块的上市公司已公布上半年业绩预告，其中4家预计扭亏为盈，1家预增，6家预计亏损幅度减小。
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新能源车险专属条款正式落地：场景丰富突出三电系统头部公司已备好产物2021-12-14 21:24·金融界在政策鼓励、技术能力提升、基础设施完善、汽车增换购需求提升等因素推动下新能源汽车保有量持续增长然而传统的商业车险无法满足新能源汽车的保障需求近年来落地专属保险产物的呼声渐起保险行业也在积极推动以满足相关需求几经调整公开征求意见4个多月后12月14日中国保险行业协会正式发布新能源汽车商业保险专属条款（以下简称专属条款）连接起新能源汽车与消费者的最后一公里整体来看专属条款主要由3个主险和13个附加险构成可保外部电网故障损失和自用充电桩损失和责任这是我国车险首次承保车外固定辅助设备也是车险领域内的一次创新和探索条款突出电池、电机和电控三电系统场景相对丰富体现了新能源车和传统燃油车的风险差别蓝鲸保险从业内获悉当前头部保险公司已开发配备好专属新能源汽车保险产物待切换时间表出台、报备监管部门后正式推向市场此外部分业内人士认为尽管现行新能源车的商车险赔付率普遍较高但专属条款下新能源车的基准保费相较现行综改的基准保费或会有小幅下降保险条款涵盖3主险+13附加险首次承保车外固定辅助设备近年来我国汽车产业技术进步日新月异新能源汽车产业突飞猛进新技术带来新挑战新能源汽车以动力电池作为储能装置车辆辅助设备延伸至充电设施在车辆使用过程中除了传统的交通意外风险动力电池起火、爆燃引发的重大事故构成新的风险因素对于这些风险需要进行产物创新在保险保障和保险服务上实现升级换代因此如何在技术不断迭代更新、投保经验数据累积较少的情况下科学设计保险产物成为新能源汽车产物开发过程中必须解决的课题但事实上也只有尽快推出新能源车险才能更快的积累经验数据边探索边完善在发展的过程中不断改进产物为保险公司收集更多信息支持完善定价因子以及定价模型发挥防损减损、风险控制功能整体来看此次保险业协会下发的新能源车险专属条款共包括3个主险和13个附加险除新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险三个独立的险种外新能源车保险还增加了3个新能源车特有的附加险以及1个特约条款包括附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险以及附加新能源汽车增值服务特约条款更好满足新能源车主的保险需求注：新能源汽车商业保险示范条款（试行）与机动车商业保险示范条款（2020年版）对比值得关注的是今年8月保险业协会曾下发新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿）相较意见稿正式稿删除了附加智能辅助驾驶软件损失补偿险和附加火灾事故限额翻倍险有业内人士认为新能源汽车各项技术仍处于快速变化与更迭阶段保险经验数据沉淀尚不充分、不稳定删除或是出于赔付风险趋势不确定性较大的考量条款全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景结合新能源汽车充电使用的特点开发《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》既涵盖本车损失又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害保险业协会相关人士介绍这是我国车险首次承保车外固定辅助设备也是车险领域内的一次创新和探索不过新能源汽车自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐蚀、故障、本身质量缺陷；充电期间因外部电网故障导致的损失在责任免除范围内从产物设计来看专属条款结构清晰采用一切险与列明式相结合的方式突出三电系统场景相对丰富覆盖消费者用车全生命周期包括将充电期间纳入被保险新能源汽车使用过程保障全面扩充风险保障内容覆盖火灾事故及其衍生的重大风险以及车辆财属设备更将社会关注的新能源、新技术应用过程中的特殊风险纳入保险保障预计2030年新能源车险保费可达12790亿占车险总保费3成条款落地保险公司是否做好了准备蓝鲸保险从业内获悉目前头部保险公司已对新能源车险条款进行有效验证开发新能源车险产物正待推向市场此外监管部门也会尽快推出商车险与新能源车险的切换时间表新购车的新能源车主将率先享受专属保险服务已购买商车险的新能源车车主需在当前承保期限结束后在下一年度进行产物切换新能源车专属保险产物价格会如何变化也是业内人士以及消费者十分关心的话题一方面2020年9月车险综合改正式开启大幅让利于消费者受附加费用率的下降影响车均保费普遍降幅超过20%保险公司普遍面临较大的保费规模压力并亟待提升承保业务质量另一方面新能源车赔付支出高于传统燃油车当前新能源车险的赔付率普遍超过85%部分中小财险公司因定价能力较差客户筛选能力较弱新能源车险综合成本率超过110%财险公司面临一定的承保亏损压力而新能源车赔付数据仍处于积累阶段财险公司整体处于定价被动状态若是继续大幅降价或会影响承保积极性以及业务的可持续性对此一位中型财险公司高管在接受蓝鲸保险采访时表示在当前车险行业存量竞争激烈经营利润微薄的背景下新能源专属车险无疑打开了全新的增量市场预计新能源车险的基准保费依旧会有整体的小幅下降主要定位‘不增不减’让利于消费者具体情况也取决于车型、车龄等影响因子国泰君安非银分析师刘欣琦持有相似观点该团队调研情况显示专属条款下新能源车的基准保费相较现行综改的基准保费小幅下降同时新能源车特定保险责任有所增加因此新规实施对财险公司的保费和盈利将有小幅负面影响但总体影响有限考虑到当前行业新能源车的赔付率普遍高于传统燃油车若要实现新能源车的盈利费用空间相对较小预计费率更具优势的龙头险企更为受益一方面大型险企固定费用摊薄效果显著另一方面大型险企直控渠道占比更高手续费相对较低申万宏源证券金融分析师葛玉翔团队根据新能源汽车销售、保有量、承保数量、车均保费（元）来预测了未来十年新能源车险的保费规模根据计算到2025年新能源汽车销量将突破1000万辆达1046万辆保有量达3565万辆车均保费保持相对稳定预计2021年将达348亿元对应2017-2021年年复合增长率达33.8%占车险总保费比例约为4.2%；预计2025年保费规模将达1543亿元对应2025-2021年年复合增长率达47.6%增速将进一步提升占车险总保费比例约为15.7%；预计2030年保费规模将达12790亿对应2021-2030年年复合增长率达32.2%占车险总保费比例约为31.3%艾瑞咨询在《中国新能源车险生态共建白皮书》报告中指出传统车险经营模式是以渠道为核心产物同质化现象严重虽然在车险综改背景下保险公司一定程度上掌握了定价自主权能够根据自身经营情况进行差异化定价但是由于保险公司无法掌握车主用车数据因此在产物设计上仍然是从车的离线定价方式而在智能汽车时代数据的价值将会被最大程度的利用在数据安全合规的前提下车主的驾驶行为、行驶里程、用车时长都将成为车险定价的重要依据从而提供给车主个性化的车险产物另外基于传感器数据及人工智能算法解析智能汽车能够有效干预危险驾驶行为从而降低事故发生率控制车险赔付率在理赔阶段行车过程数据能够辅助保险公司远程认责定损并推荐修理厂从而提升保后服务效率因此在全新的车险服务链条下车企将成为重要的参与者占据车险运营的主导权（蓝鲸保险 李丹萍 lidanping@lanjinger.com）本文源自蓝鲸财经
值得一提的是，携程的报告显示，除了一些热门旅游目的地外，越来越多游客转向寻求小众目的地，今年“五一”五线城市旅游订单量较2019年增长157%。其中，最具代表的“网红”淄博，“五一”整体旅游订单较2019年上涨441%。九洲集团9月6日晚间公告，全资子公司九洲能源拟现金收购亚洲新能源风力发电有限公司49%股权，交易价格为612.5万元。另外，京能国际能源发展有限公司与九洲能源约定将标的公司注册资本从500万元增资至2.18亿元，其中，九洲能源按持股比例增资1.04亿元。本次受让标的公司股权，通过并购方式快速扩大可再生能源风光电站权益持有容量，符合公司实际经营情况及未来发展需要。