澎湃新闻披露，很多媒体将此解读为集中供地制度取消。
2025年01月10日，国泰君安证券：预计2023年国内新能源销量超850万辆，全球达到1400万辆2023-09-15 07:41·金融界8 月中国新能源汽车销量 84.6 辆，同增 27.0%，环增 8.5%。欧美同样保持高增。维持 23 年中国新能源车销量突破 850 万辆全球超 1400 万辆的预判。摘 要投资建议：我们认为，旺季将至有望改善新能源车行业供需格局，产业链随经济恢复有望迎来逐步改善，当前板块长期价值明显。建议关注：1）电池头部公司有望在价格竞争中进一步提升市场份额，推荐标的：宁德时代、亿纬锂能、珠海冠宇、豪鹏科技，受益标的，国轩高科；2）材料环节从供不应求到供过于求，优选有望率先出清的细分环节，推荐标的：贝特瑞、新宙邦；3）在政策指导下增长强劲的充电桩环节，推荐标的：盛弘股份、科士达、炬华科技等。4）新技术端逐步落地的钠离子电池和复合集流体，推荐标的：振华新材，受益标的：元力股份、东威科技、宝明科技；特斯拉人形机器人产业化进程加速，国内零部件厂商有望受益，受益标的：鸣志电器等。国内新能源汽车销量稳定增长，美欧持续抬升。2023 年 8 月我国新能源汽车产销量分别为 84.3 万辆和 84.6 万辆，同比分别增长 22%和27%，环比增加 4.7%/、8.5%。2023 年 1-8 月累计销量 537.4 万辆，同比增长 39.2%。出口方面，8 月中国新能源汽车出口 9 万辆，环比下降 11.2%，同比增长 8.1%。8 月欧洲销量同比继续呈现高速增长态势，七国新能源汽车销量合计为 19.6 万辆，同比增长 64.2%，环比增长 20.4%；1-7 月欧洲七国新能源乘用车销量达到 136.1 万辆，同比增长23.1%。8 月美国新能源乘用车销量达到 13.5 万辆，同比增长63.8%，环比增长 2.9%。2023 年 1-8 月美国新能源乘用车销量达到96.58 万辆，同比增长 54.4%。国内外动力市场装机持续增长。根据 SNE 数据，2023 年 7 月全球动力电池装机达到 58.6GWh，同比增长 45%。其中中国公司前十占比过半，宁德时代领先地位明确。国内方面，8 月我国动力电池装机量34.9GWh，同比增长 25.7%，环比增长 8.2%。其中三元电池装机量10.8GWh，同比增长 2.7%，环比增长 2.3%，占总装机量 31.0%；磷酸铁锂电池装机量 24.1GWh，同比增长 39.7%，环比增长 11.0%，占总装车量 69.0%。公司装机量方面，8 月宁德时代装机量 达到15.45GWh，市占率 44.29%，，比亚迪、中创新航占比 26.97%、9.69%，列二、三名。预计 2023 年国内新能源销量超 850 万辆，全球达到 1400 万辆。国内方面，2023 年新能源车车型进一步丰富，逐步向低价格带逐步下沉，出口拉动销量快速增长。全球来看，欧洲车市复苏增长提速，美国市场成为最快增长点。风险提示：产能阶段性过剩影响盈利，经济复苏不及预期本文源自券商研报精选
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浪潮信息还表示，公司作为国际化的滨罢基础架构产物、方案及服务提供商，坚持产物多元化发展战略，公司非常重视供应链体系的建设，与多个重要的上游厂商建立了长期稳定的合作关系。公司关键行业客户对交付敏捷性要求较高，为此公司已在市场供需变化及物料价格走势方面形成较为成熟的预判体系，且与主要供应商均维持良好的战略合作伙伴关系，在敏捷交付和备货方面有较为突出的能力和优势。陈昊认为，为了维持银行的净息差稳定乃至回升，需要从资产端和负债端两个角度分别着手，考虑到降低实体经济融资成本的总要求，未来银行业稳息差的主要着力点或在于负债端。
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