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首发2024-06-17 17:55·笔尖言煜
2024年12月27日，但是我碰到他了，难道和他说个话都错了，那还说什么姑姑侄子亲啊。
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首发2024-06-26 18:54·喜盼晴
市场上的"冰冻猪蹄"从哪来的？冷藏柜老板说漏嘴，你听完再吃首发2024-01-08 15:47·渺远的云为方便您进行讨论和分享，阅读前请辛苦点下“关注”。我将每日更新优质内容，感谢您的支持~文|渺远的云编辑|渺远的云猪蹄，不管是烧烤还是炖汤，因为其独特的口感和丰富的营养深受人们喜爱。但是，猪蹄的价格也要比猪肉的价格更高一点，尤其是品相好新鲜的猪蹄。不过也有一些“特价”的猪蹄，价格低廉但是品相也很不错，这些猪蹄能放心吃吗？这些猪蹄的来源地可靠吗？?——【·猪蹄的问题·】——?其实人们对于猪蹄的担心并不是空穴来风，因为之前就有相关的案例，让人们对于猪蹄的品质有所怀疑，生怕再次掉入消费陷阱。首先就是猪蹄中存在“水分”，不光有“注水猪肉”也有“注水猪蹄”，曾经就有消费者购买的猪蹄上面有针孔的痕迹，用手一挤就会流出很多的水。其实这还是因为商家为了多谋取利益，注水之后的猪蹄会更重，并且这种现象常出现在冷冻猪蹄。因为冷冻猪蹄在外表上看不出来，只有在解冻之后才能看出来问题，这个时候就很难去追究责任。如果说“注水猪蹄”只是损害了部分钱财，那么“僵尸肉”造成的损害就更严重了，不光是会扰乱市场秩序，还会危害消费者的健康。“僵尸肉”是多年冰冻的冷冻肉，这些肉的来源不明有可能还很“刑”，虽然看起来没什么问题，但是长时间的冰冻让肉类营养物质流失，吃进肚子还会有危害。僵尸肉的价格低廉可以说是个“一本万利”的买卖，为了杜绝这种现象，我国食品安全监督对冻肉的管理也是很严格。还有一种猪蹄也是人们最容易“踩雷”的情况就是淘汰母猪的猪蹄，这种猪蹄看起来没有什么问题，甚至还更加“大个”，然而回家一炖就知道“上当”了。我们都知道“老母鸡”炖汤会更鲜，但是吃起来又老又柴，这种猪蹄也是，老母猪已经无法下崽之后就会被淘汰，它们的蹄子也会流入市场。但是因为淘汰母猪存活时间长，不管炖煮多久它们的蹄子吃起来都是发柴嚼不动，有时这种猪蹄在炖煮的时候还会散发出难闻的“猪味”，虽然口感略差但是也是能吃的。那么是不是猪蹄都不能吃了？市场上卖的猪蹄能不能放心购买？它们的来源地可靠吗？?——【·猪蹄的来源·】——?猪蹄中的营养含量可不少，可以美容养颜也有一定的食疗作用，不过猪蹄中优秀的脂肪含量也让“三高”人群需要克制自己，不能贪嘴。市面上的猪蹄有新鲜的猪蹄和冰冻猪蹄两种，新鲜猪蹄的来源不用多说，我们担心的大都是冰冻猪蹄的来源。这些猪蹄的来源分为两种情况，第一种就是来自国内的养殖场，经过合法批准之后将猪宰割，各个部位进行分类售卖，猪蹄就是其中之一，为了更好的储存和运输就会进行冷冻。第二种也是最常见的冰冻猪蹄来源就是“国外进口”，比如美国、加拿大等这些国家有着发达的畜牧业，那里的人也会吃猪肉，但是不会吃内脏和猪蹄。这些国家不像我们能做出色香味俱全的美味食物，他们很难处理烹饪这些食物，所以就会出口到我国，成为中国人餐桌上的美食。因为猪蹄要经过不短的“旅程”，就会冷冻后再打包出口，也就是我们常见的冰冻猪蹄了，价格也会相对便宜些。不过从口感和营养上来讲，新鲜的猪蹄都要优于冷冻猪蹄，我们还是尽量选择鲜猪蹄。那么有哪些挑选猪蹄的小妙招，让我们可以避免花了钱还买不到优质的猪蹄呢？?——【·挑选猪蹄的窍门·】——?挑选猪蹄要讲究“三看一闻一捏”，这第一看就是看猪蹄的大小一般的猪蹄都是差不多个头形状比较完整两指之间不会太开，如果猪蹄的个头过大就要打起精神是不是有问题。第二看猪蹄的毛孔，毛孔粗大的猪蹄尽量不要挑选，最后就是看猪蹄的颜色，正常的猪蹄是白粉色，如果猪蹄的颜色太过惨白或者发灰就要注意了。一闻就是闻猪蹄的味道，正常的猪蹄会有“猪味”还有丝血腥气，如果味道太过刺鼻或者有化学药剂的味道是不建议购买的。最后的一捏就是用手捏一下猪蹄，正常的猪蹄皮肉粘连是厚实的手感，而那些一捏能感受到明显皮肉分离的猪蹄还是要多注意。并且猪前蹄和猪后蹄两个口感也不相同，猪前蹄“皮糙肉厚”是我们平时烹饪中喜欢用的，猪后蹄就比较逊色一些最适合煲汤。有猪蹄筋的猪蹄是猪前蹄，没有的就是猪后蹄，大家在购买的时候也要分辨清楚。粤有料｜广州南站要建“世界上最好的火车站”，这9条轨道担重任2019-12-16 18:02·南方+客户端3城际+4地铁+2有轨电车！近日，广州市规委会会议审议通过了《广州南站周边地区控制性详细规划深化》，提出了的高标准定位。在规划中，该区域将建设3条城际轨道、4条城市轨道和2条有轨电车一共9条轨道线路，核心区轨道交通站点覆盖率达到100%。如今，广州南站庞大的轨道交通网络已汇聚了远超当初规划设计的客流量。南站的客流压力将如何化解？这个投入使用超过10年的车站，旅客的乘车体验将如何提升？“轨道上南站地区”将如何加速发展？有料哥将一一为您揭秘。4高铁+3城际+4地铁+2有轨电车◎高铁网络：直达泛珠九省区 辐射东盟十国目前，广州南站已有武广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等4条高速铁路建成并投入使用。主要承担武广高铁、广深港高铁等铁路始发终到旅客列车作业，定位为与北京、上海、武汉并列的全国四大高速铁路客运中心，是粤港澳大湾区核心高铁站和重要门户枢纽。通过高铁线路，广州南站可直达泛珠九省区，覆盖中国约1/5的国土面积和约占1/3的人口。而在远期规划中，中缅铁路、中泰铁路和泛亚铁路也将从这里始发，经南宁、昆明直达东盟十国，最终直抵印度洋地区，辐射人口将超过10亿。◎3条城际轨道：1小时可达大湾区主要城市除了四条高铁之外，广州南站还规划了3条城际轨道交通线路。其中已经开通的广珠城际深受珠海、中山、江门、佛山等沿线居民青睐，客流量持续增长。12月3日起，为满足旅客日益增长的出行需求，广珠城际线多趟列车更是延长到了佛山西站或者肇庆东站始发终到。在未来，更多的粤港澳大湾区居民将享受到城际轨道带来的出行便利。规划显示，除了广珠城际之外，广州南站还将建设广佛环城际和佛莞城际两条城际轨道线路。值得关注的是，城际轨道的建设将极大方便广州南站和白云机场两大交通枢纽之间的联系。目前从广州南站到白云机场，需乘坐地铁2号线共经过23站到地铁嘉禾望岗站，再转乘地铁3号线北延段坐3站到地铁机场南站，需耗时一个多钟。广佛环城际广州南站至白云机场段建成后，广州南站到白云机场仅需半小时。未来通过高铁和城轨网络，从广州南站出发，48分钟内可到达香港西九龙站，57分钟内可到达澳门拱北口岸，1小时内可到达深圳、东莞、惠州等粤港澳大湾区主要城市，4小时内可抵达贵阳、南宁、长沙等城市。◎4城市轨道+有轨电车：30分钟覆盖广州中心城区除了向外连通的高铁和城轨之外，广州南站地区还规划了多条向内联系的城市轨道线路。但目前除了广州地铁2号线和7号线之外，其他线路尚未投入使用，线网站点覆盖率仍然较低。按照规划，广州南站还规划了两条地铁线路，分别是广州地铁22号线，以及佛山地铁2号线。截至目前，广州地铁22号线土建工程累计完成已超三成。而根据最新公布的进度，佛山地铁2号线将于2021年9月实现载客试运营。此外，广州地铁7号线的延长段也正在紧张施工当中。值得关注的是，本次规划还明确，广州南站还将建设两条有轨电车线，南海新交通：广州南站-南海金融高新区；N2线：广州南站-大夫山-市桥-莲花山。此前《广州南站地区控制性详细规划深化》进行环评公示时还显示，该地区规划了3条有轨电车线，分别是T1线：广州南站-南大干线-新造；T2线：广州南站-大夫山-市桥-莲花山；T3线：内部环线，连接广州南站、谢村。不过广州规划部门相关人士表示，广州南站地区地下轨道密度较大，新建的有轨电车如果走地下难度很大，如果走地面则涉及到与其他道路相协调的问题，建设难度较大。所以这些有轨电车线路也只是暂时的规划设想而已，具体怎么建还要进一步研究。规划显示，广州南站地区规划轨道线路总长38.2公里，共设站点16座，轨道站点覆盖率达到37.8%，核心区轨道交通站点覆盖率达到100%。广州南站地区管理委员会介绍，随着广佛环城际、佛莞城际、广州地铁22号线和7号线延长段、佛山地铁2号线等轨道线路建设的推进，未来将实现广州南站30分钟内对广州中心城区、佛山、东莞等区域的覆盖。3条城际轨道——广珠城际：广州南站-珠海；广佛环城际：广州南站-金融城-白云机场-佛山西站-广州南站；佛莞城际：佛山-广州南站-莞城。4条地铁——2号线：嘉禾望岗-广州南站；7号线：佛山北滘新城-广州南站-萝岗；22号线：南沙客运港-广州南站-白鹅潭-白云机场；佛山2号线：佛山西站-广州南站。2条有轨电车——南海新交通：广州南站-南海金融高新区；N2线：广州南站-大夫山-市桥-莲花山。高速铁路——已建成4条：武广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁远期规划3条：中缅铁路、中泰铁路、泛亚铁路客流量已突破最大设计值 未来或将继续增长根据广州南站地区管理委员会提供的数据，从2010年正式通车开始，广州南站旅客到发量每年都在大幅增长，增速多在20%以上，2015年甚至增长了66.6%。广州市规划部门介绍，广州南站设计发送量是日均35万人次。然而，2018年，广州南站旅客总到发量达1.63亿人次，日均到发旅客44.5万人次，这一数据已经超过了南站的设计发送量。进入2019年，广州南站旅客发送量继续攀升。春运日均到发旅客达53.2万人次。尤其是今年7-8月，广州南站累计到发旅客3827.5万人次，日均61.7万人次，客流量比春运还高16%。2019年国庆黄金周假期，广州南站日均到发71.11万人次，比去年春运还要多34%以上，高峰日旅客到发更是高达75.3万人次。广州南站旅客到发量屡创新高，早已成为全国乃至全世界客流量最大的高铁站场。广州南站地区管委会负责人表示，广州南站所有基础设施全部建设齐全之后，每天的设计最高运能是50万人次，现在的情况是广州南站的地下空间项目、城轨、地铁、道路等基础设施都还没有完善，但实际上需要运输的旅客到发量已经远远超过设计发送量，甚至已经超过了设计最高发送量。尽管广州南站旅客到发量已远远超过了设计最高发送量，但在短期内该站的旅客数量仍没有减少的迹象。在近日召开的广州市规委会会议上，番禺区相关人士透露，铁路部门曾研究过在广州南站继续增加线路，南站客流量仍有继续增加的可能性。焦点问题1.乘车体验将如何提升？本体升级 减少旅客携带行李的步行距离不断上涨的客流量带来的交通拥堵、接驳不便等问题，成为了广州南站管理上的最大难题。为了解决这一问题，未来广州南站将进行本体升级改造：一层南侧集中设置候车及换乘区，一层和二层间加建七座换乘电梯；站内一层北侧建设候车区。西侧规划综合交通服务中心，出租车、公交车、长途车按功能设置服务区域，通过电子公告系统指引旅客一次性找到换乘设施；在站内和换乘交通设施间增设平面输送电梯和立体扶梯系统，减少旅客携带行李的步行距离；加强与广铁集团合作，推进站内站外一体化管理运营，推动实现路标指引、广播通报、无障碍设施、安保服务的顺畅衔接。有专家提出，目前广州南站的人流集散仍比较混乱，交通接驳不方便，长途列车和城际轨道没相应的区隔，市民难以形成“湾区同城”的感受，建议规划应在交通问题上继续补充。另外，也有专家建议应在核心区内贯彻站城一体的建设理念，并保障多层级地下空间的连续，对人流进行分层管理，应该明确南站要建以轨道交通为衔接的立体枢纽。2.客流压力如何化解？未来广州将规划11个高铁站作为广州唯一的一个高铁站，广州南站客流量持续增长无可避免。规划部门表示，为加强与湾区城市互联互通的重要举措，未来广州将通过一系列规划，真正实现高铁进城。未来广州规划有11个高铁站，将建设5条城市高速轨道与周边城市互联。广州其他的高铁站建成投入使用后，将起到分流作用，减轻广州南站的客流压力。根据今年年中公示的《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》草案，广州铁路枢纽布局将从现状的“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”：“五主”为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站，“四辅”为广州北站、南沙站、新塘站和黄埔站，“两预留”为白云机场T3站和增城站。在此基础上，还将研究新增知识城、从化等客站。这些站点建成后，将实现高铁的多点布局、多向到发，方便市民就近乘车。3.高人气将给南站地区带来什么？港商频频到访 南站地区发展受客商青睐还有专家指出，想要根本解决广州南站的各种难题，归根到底还是要加快南站地区的开发建设。庞大的轨道交通网络汇聚的超旺的人气带来除了管理上的难题，更是带来了广州南站地区发展的大机遇。据南站地区管委会介绍，近年来特别是广深港高铁开通后，广州南站越来越受到港澳客商的青睐。今年以来已有香港城市建设服务业代表团、香港建筑师协会等到组织组团到南站地区考察。李锦记华南总部、佳宁娜集团、华南中璟、广州中车等项目，香港稻香集团、翠华餐厅集团等香港上市公司也均有落户意向。11月6日，广州市发改委公布了《广州南站地区产业发展规划（2019－2025年）》。该规划提出，要着力将南站地区建设成为全国高铁枢纽站城融合、产城融合发展的典范。以广州南站、佛山三龙湾地区为核心载体，加快共建广佛高质量融合发展试验区，联合打造万亿级产业集群。规划提出，要围绕实现广州南站地区战略定位，充分发挥区位交通优势，积极对接港澳高端产业资源，联动广佛周边地区产业要素，加快构建以现代服务业为主导，IAB（新一代信息技术、人工智能、生物医药）产业为支撑，文体旅游为特色的现代产业体系。广州南站地区管委会负责人表示，随着规划的稳定，基础设施的完善，广州南站地区迎来了进一步发展的最佳历史机遇。南方+记者实地走访发现，广州南站地区已吹响了全面开发建设的号角：聚焦南站场站本体，其停车场等配套设施建设正不断完善，大型立体地下空间主体工程即将完成，集交通、文化、休闲、商业、餐饮、人防等功能于一体的商业旗舰综合体正逐步揭开神秘面纱；在广州南站核心区，八大项目已全部动工，以港澳客商、高端产业为代表的创新创业资源加速在这里集聚；在广州南站周边划分的功能组团，被称为“番禺的西伯利亚”的石北围地区率先启动建设，一个建筑面积超过58万平方米的大型场站综合体项目正在拔地而起……《广州南站周边地区控制性详细规划深化》提出了做“世界上最好的火车站”的高标准定位。广州南站地区管委会负责人表示，随着开发建设的全面启动，未来广州南站绝不仅仅是一个“火车站”，而将成为广州建设国际大都市、广佛建设粤港澳大湾区发展极点的重要支撑。【策划】刘怀宇 王勇幸【记者】刘怀宇【摄影】吴伟洪【作者】 刘怀宇；吴伟洪【来源】 粤有料南方号