对于过度喂养，你真的了解吗？
2024年12月17日，在国产物牌中，手机里面华为永远是遥遥领先么？在车里面比亚迪会持续的高高在上么？人们总会有审美疲劳的一天，就好比雷总一句话带火的凡客一样，优衣库穿久了也想试着穿穿凡客，它的质量也不差，就像这台吉利银河贰5。
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在 2024 年 6 月 26 日这个平凡又特殊的星期三当我们展望未来三年的汽车市场不难发现其正处于不断演变和深度变革之中新能源技术的发展犹如一场汹涌澎湃的浪潮席卷着整个汽车行业在这股浪潮的冲击下各大车企纷纷使出浑身解数力求在激烈的竞争中脱颖而出而在众多车企中比亚迪凭借其先入为主的优势和持续的技术创新已然在新能源汽车市场占据了重要的一席之地
新款进口标轴奔驰贰300豪华型真的好帅！我妈问退休金多少，本想说8500，老公抢答说2000，我赶紧附和
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超(颁丑补辞)速(厂耻)的(顿别)界(闯颈别)定(顿颈苍驳)
daolaojiahou，taoyuanmingxiexia：“zhongdounanshanxia，caoshengdoumiaoxi。chenxinglihuanghui，daiyuehechugui。”02 canzhuo
可(碍别)老(尝补辞)大(顿补)爷(驰别)婉(奥补苍)拒(闯耻)道(顿补辞)：“还(贬耻补苍)是(厂丑颈)我(奥辞)等(顿别苍驳)他(罢补)吧(叠补)，换(贬耻补苍)了(尝颈补辞)人(搁别苍)他(罢补)该(骋补颈)找(窜丑补辞)不(叠耻)着(窜丑耻辞)了(尝颈补辞)。”
放着自己的亲生儿子不管不顾，反倒是将小20岁女友的孩子全都培养成才，不仅如此，最后女友还拿着钱“跑路了”。《一生一世》大结局：剧情流水账式崩塌原创2021-10-17 19:43·未来电影局看《一生一世》的观众居多都是从《周生如故》这部剧中延伸下来的，因为看过了前世的恩怨情仇，以及男女主角的感情遗憾，实在是觉得结局实在凄凉，脑补也圆满不起来。于是不得不继续追一追现代戏中的“久别重逢”，以此来求得内心的圆满。从《一生一世》的大结局来看，其实对观众算是有个交代了，毕竟该醒的人醒了，该办的婚礼办了，该生的孩子也怀上了。但是从头看到尾，似乎总觉得没有《周生如故》精彩了，大家有没有这种感觉呢？现在我就来说一说，为什么《一生一世》不再有《周生如故》那么出彩了？情节拖沓在《周生如故》中，有很多感情戏，其实也是慢节奏的爱情，论爱情的进度，《周生如故》是慢到极致的。但是我们看起来不会觉得它情节拖沓，原因是同一个情节，在电视剧中不会一次又一次的出现，比如周生辰多次出征，但是电视剧中不会出现一次又一次相同的出征场景，而是通过切换不同的角度来实现丰富画面。比如有的时候选择了周生辰在战场上厮杀的场景，有的时候选择了周生辰中箭在军营休息的场景。相似的战争厮杀场景是不会一次又一次的出现的，所以我们没有审美疲劳。《周生如故》中的许多场景的切换，使用的是“蒙太奇手法”居多。有的时候战场的厮杀和时宜漫长的等待做对比。有的时候是时宜的梦境和现实中周生辰的剔骨之刑做对比，表现出那种惨烈，从两个人的表情来看出，一个是隐忍的性格，另一个是“打在他身，痛在我心”的撕心裂肺之感。男女主角虽然长期不在一起居住，互动的镜头算不上很多，但是却实现了跨屏互动，在剪辑上下了很多功夫。但是《一生一世》中，明显就比《周生如故》敷衍很多，两个人总是黏在一处，两个人的灾难相对还是比较少的。最大的灾难无非就是周文川的出现，时宜为了保护周生辰而与周文川拼命，两个人一起掉下楼，时宜陷入了昏迷，因此就快到大结局的时候，时宜卧床不起的镜头就出现的太多了，从时宜进医院开始，到换医院，再到西安洋房养病的阶段，等于连续好几集都是卡在“时宜卧床”的画面上，不免让人产生了视觉上的审美疲劳。观众最想看到的“结婚”情节也是一拖再拖，订婚泡汤之后，结婚就一直没在安排内。直到时宜最后经历生死大难，才终究修成正果。但是期待了已久的“结婚”，似乎显得平淡了些，地点是在老屋，而服装也是较为常规的红色旗袍，发型也没怎么弄，不免让人觉得这“婚”结的有点太随便了吧。拖沓了半天的“婚礼”也没有让人眼前一亮，真的是太可惜了。剧情寡淡日常生活中，我们评价小说的标准一定是有冲突、有矛盾，才能让一个故事有高潮。而我认为《一生一世》脱离了这个标准，它呈现出的是一种别样的恋爱模式，就是“平平淡淡”才是真。这一点也是它独有的特色，打破了很多观众对于恋爱戏的认知，没有小三，没有撕逼，只有两个人认认真真地谈恋爱，这样的故事似乎也是挺动人的。但是我们忘记了艺术虽然源于生活，但是它是需要高于生活的。作为影视作品，一部电视剧总得有个亮点，如果我问一句：“《一生一世》最为高潮的地方在哪里？”也许没几个人回答得上来，因为这部剧压根没有高潮可言，无非是一些鸡毛蒜皮的生活小事堆积起来的“流水账”，看起来很像我们自己的生活，今天看一下外婆，明天去出个差等等，虽然小说的故事是这么写的，但是我认为导演还是应该拎出最为“精彩”的情节去深化，而不是每一天，主角都过着一样的生活。突兀的推进如果《一生一世》脱离《周生如故》来看，我认为这都不算是一部完整的电视剧。因为观众们看了《周生如故》之后，对于两位主角的配对，是已经有了先入为主的概念了，但是如果没有看过《周生如故》的观众，单独来看《一生一世》的话，我相信一定会觉得这两个人的感情特别突兀。突兀的地方在哪里呢？首先，就是见面有莫名的好感，当然读过相同名字的书籍是可以作为一个介入点的，但是让双方都产生莫名其妙的好感，是需要制造一些情节的，不仅仅是一次偶然的相遇，莫名其妙的看了一个名字，回头看了对方一眼，就一见钟情的，实际上非常少见，也并不合理。其次是莫名其妙的结婚，男主角并不是“事业心”很重的人，看起来书生气很浓郁，算不上霸道总裁，因此为了搞家族事业，继承父亲衣钵而选择“闪婚”似乎不符合男主角的人设。毕竟搞科研的人，都是非常严谨的，凡事总得三思而后行，对恋爱也是反复验证，但是像周生辰这样随意地认识几天，就为了结婚而结婚，还被女方答应了的，极为少见。等于两个人还不熟，顶多就是比陌生人多了个“脸熟”的关系，就结婚了，实在是很突兀。这其中需要补充的内容就是两个人谈恋爱的戏码，包括内心戏，比如肢体有接触的时候，内心产生了哪些感触等等。这些全部都忽略，看起来就好像利益婚姻一样的，没有一点点感情，只是婚姻机器。恋爱的过程是没有的，所以感情的升温是突兀的。第三是一个敷衍又突兀的“宅斗”，其实“宅斗”这个点是可以完全铺开的，比如在《大红灯笼高高挂》里就是以宅斗作为一个中心点，来铺开男权对女权的统治地位。而在《一生一世》中，所有的宅斗都非常隐晦生涩，就连最大的反派二弟周文川，也老是通过他人的“台词”来透露出他的干的坏事，全是间接叙事，无非想要让观众知道一下有这个事情的存在，但是很多精彩的部分并没有拍出来。“宅斗”的精彩都在“斗”字上面，但是男主角周生辰似乎完全不在乎这些身份利益，所以他一直是游离于家族之外的，他是那个“超凡脱俗”的人，连主角都不想参与的“宅斗”能有什么意思？一堆配角斗来斗去，反正都得下线。所以从这几个方面来看，《一生一世》是剧情推进比较突兀的一部电视剧，如果没有前作的加持，我想这部电视剧会被骂惨吧。总的来说，《一生一世》算不上是常规的电视剧，但是能够和《周生如故》产生联动效应，也是这部剧的优势。这部电视剧情节相对比较平淡，单看是索然无味，但是联合《周生如故》的情节看的话，就能产生抚平前世情缘给观众带来的“意难平”的效果。双剧绑定，我认为这也是爱奇艺的一种宣传手法，值得肯定。但是不推荐没有看过《周生如故》的观众来单独看《一生一世》，否则只会觉得剧情不符合逻辑，实在很难看得懂，只会觉得和白开水一样的无趣。希望之后，爱奇艺的续集能够更多地考虑到感情推进的逻辑问题，而不是单一的输出情节。《魔界契约》手机免费在线观看HD高清-恐怖片 - 八哥...
从小米到吉利都在卷的一体压铸超过1万吨就是乱折腾原创2023-12-30 17:30·路咖汽车小米SU7的三小时技术发布会上也公布了一体压铸零部件的使用情况至此使用着一体压铸零部件的车型已经包括了特斯拉Model Y、问界M9、小米汽车SU7、小鹏汽车G9/G6、极氪001等产物一体压铸正在成为新能源车的一个造车趋势基本上新出的产物都绕不开这个技术而且使用的压铸机规模也越来越大刚开完发布会的小米汽车已经用上了9100吨锁模力的压铸机从2021年初到现在短短2年多的时间一体压铸设备的需求不断增长；从8000吨的需求逐渐演变到9000吨、9100吨甚至突破10000吨的设备需求而现在一体压铸设备的供应商们的产能也已经吃紧甚至已经排到明年二季度末、三季度初才能交付不过在盲目的扎堆应用的市场环境下真的都能如其所愿吗30万元内压铸件集中释放用上一体压铸之后间接意味着这家车企将会在接下来的多车型上使用一体压铸件而且不能轻易割舍掉这个技术无论它好用与否必须用下去必须用下去的原因无外乎是成本原因从新设备的购买调试到正式生产装车这之间的成本很难估量；但一体压铸机的成本1吨=10000元现在用着8000吨、9000吨压铸机的公司尤其是自建厂房的那种基本都已经掏了9000万左右来买设备而且买的还不只一台那么成本费用就在2亿元左右特斯拉自建产线6000吨、9000吨一体压铸机；小鹏自建产线+压铸商用于小鹏G6；极氪自建产线+压铸商给极氪009全球量产最大一体式压铸后端铝车身；小米自建产线2台9100吨压铸机给SU7压铸后底板；长安自建产线2台7000吨压铸机；大众自建产线4400吨压铸机数量不详；沃尔沃自建产线8000吨压铸机压铸后底板（2025年量产）以上这些公司都是自建产线的像蔚来、高合、理想以及问界等都还是通过压铸商来提供压铸件细致来看这些压铸件都会用在什么价位的车型上特斯拉给20-30万级别的Model Y用了也给皮卡车用了；小鹏也是给20-30万级别的小鹏G6用了；20-30万级别的极氪007和50-60万级别的009共享7200吨压铸机；小米SU7预估价位应该也是20万级别左右用9100吨压铸机从以上应用压铸件的主流产物上来看短期内低端车型和不走量的车型大概率不会是压铸件上车的趋势小的压铸件倒是有可能这里的低端车和不走量的车定义为20万以下、50-60万（含）以上的产物怎么来看这件事无论是外供还是买设备一体压铸绕不开开模、调试生产这些成本想平摊这些成本无疑是得走量卖不动就没有上压铸件的道理如果低端车用上了那绝对会在其他方面减配例如电机、电池但现在国内很多公司都是用模块化架构造车那共享压铸机的方案就来了例如极氪007和009即便是不怎么走量的009也能用压铸机未来两年在一些中端走量车型上会是趋势的尤其是20-30万级会变为标配；现在已经有向上卷的趋势了卷压铸机吨位明年突破1万吨不是问题到2025年可能会卷到2万吨压铸机更大的压铸机并不一定意味着给更大的车型来用而是整个底盘的压铸化卷到极致不一定是好事从2024到2025年两年时间一体压铸行业会朝更大的压铸机吨位、更大的零部件体积上发展当发展到了10000吨、20000吨以上这个级别的时候车企的成本压力就该更大了也就意味着一台设备1亿或者2亿元的成本开支什么还没干先掏2亿现在的业务模式车企生产一体压铸产物主要有两种方式第一种是车企自研模式直接采购压铸机、模具、材料原材料自建压铸工厂生产线；这个模式有特斯拉、小鹏、小米汽车为代表另一种采购模式主机厂直接找压铸厂代工采购压铸件由压铸厂商采购相关的物料生产压铸件后交付给主机厂该模式以高合、蔚来、理想为代表哪种模式会成为主流预计到了10000-20000吨规模的时候车企也会理性的放弃自研模式而是回归采购模式自研购买设备等成本会越来越高自研模式的代表特斯拉也已经开始与压铸厂商合作计划未来新增的产能由外部采购来解决主机厂自建产线一方面资金压力很大并且后期运营管理非常耗费精力或许尝试过自建产线一次之后就会明白这种苦；设备（寿命15年）+工厂+模具（10万次基本要换）以及设备的维护等后期费用不见得能少花钱长期来看未来汽车一体化压铸还将逐步回归采购模式为主然后销量能跑通50万的基本不赔钱Model Y的50万个后底板给特斯拉省了3亿元左右；但整个生产线的造价也差不多接近这个数了这么看来现在大部分公司更适合在之后用上供应商模式；现在用着自研一体压铸的公司50万销量不赔本之后才是开始实现省钱、降本、赚钱站在消费者端来看这个趋势2024年我们会面对怎样的产物之后20-30万的电动车很有可能实现一体压铸件的普及买车基本绕不开了而且零部件的面积会越来越大带头的是特斯拉、哪吒这些公司前者有计划把整个底盘都实现压铸后者预研20000吨以上的压铸机能力来实现底盘一体压铸真若如此就需要更高的销量来均摊成本或者是成本转嫁给消费者现在一体压铸没有一个明确的分界线什么吨位最好什么吨位是智商税但目前看6000吨的特斯拉卖的最好；9000吨现在是比较主流的需求；超过1万吨以上现在还没明确规划和落地在没有明确市场划分的前提下朝着更高吨位去的一体压铸市场显得有些盲目尤其是超过9000吨以后更大的锁模力的确是可以支持更大的零部件生产提高良品率但在没有解决维修难题之前更到吨位的压铸机、大压铸件都是在给消费者添堵并且拉高购车成本明年需要注意销量不高且有一体压铸件的产物价格并不一定会低如果价格低的话很有可能就在某些方面做了牺牲一体压铸会不会存在低价车型应用的可能性两年后或许可行也就是10万左右的产物能应用上发展趋势大概是前、后底板分别用6000吨左右的压铸机即可；然后车身中段用9000-12000吨的压铸机或者整个底盘压铸20000-25000吨的压铸机来完成明年的一个主流趋势是卷到极高的成本也就是在20-30万级的车型尽可能把整个底盘压铸打通然后这类新车的价格不一定会便宜反而会比较贵而且大概率会有更多模块化平台开始使用压铸件会产生更多的同平台下车型共享压铸件的情况而且绑定的还都会是一批高端车型明年这个行业会开始往超高成本开始发展大概在两年后6000吨左右的压铸机从主流压铸机行列中被剔除才有可能允许被10万级左右的产物使用上但是值得留意的如果低价车用上之后的情况买车成本降了、用车成本的保费可能会涨价（修车太贵而且10万左右的车做溃缩区、缓冲区的这种防撞设计成本得不偿失）而且两年后也很可能也会是传统车企集体转型后开始使用一体压铸件的时间但这类全球车企不一定看得上6000吨左右的压铸机很可能直接一步到位用20000吨以上的压铸机做整车底盘有销量做支撑的前提下大压铸上车赚钱只是时间问题
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