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【杨柳血管智汇】血管外科：你的血管还好吗？识别外周血管疾病的那些信号纯电动二手车的尴尬：卖的是“麻烦”，买的是“快钱”2019-04-29 07:41·钛媒体APP图片来源@视觉中国文｜懂懂笔记今年年初公安部的统计数据显示，截至2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆,比2017年增加2285万辆,增幅10.51%。同时，我国新能源汽车保有量达到261万辆，占汽车总量的1.09%。与2017年相比增加107万辆，增长了70%。提及新能源车，一线城市的用户首先联想到的是不限牌、不限行。在京沪等地“绿牌”曾是限行限购状态时的不二选择。不过，部分媒体报道指出，新能源车首年贬值率高达50%，这种声音吓跑了不少想购买新车的消费者，正因为这些原因，选择购买二手新能源汽车变成了一部分车主的选择。“价格倒是不贵，就怕有什么暗病，再次转手就更不值钱了。”在汽车之家的论坛上，不少想购买二手新能源车的车友都有类似的疑问。更有用户担心，新能源车的保值率要比汽油车低，因此在选购二手新能源车型时，也常犹豫再三、举棋不定。随着新能源车型市场保有率越来越多，必定有大量新能源车流向二手市场。那么，这些新能源车尤其是纯电动车型，真的如车主网友们说的那样残值低、有隐疾、电池更换有大坑吗？在二手车市场中的纯电动汽车业态，究竟处在何种生存状况？二手纯电动车：价格低、车龄短、里程少、车况新“刚到店三台新能源车，过户可上绿牌，不限行不限购啊，价格美丽。”在深圳梅林一家二手车交易市场里，二掌柜吴萍（化名）正在为店里的三台纯电动汽车头疼。作为从事了四年二手车交易的老销售，她每天都习惯在微信朋友圈发布最新的二手车动态。然而，在近半个月时间里，她在朋友圈“宣传”的三台新能源车却一直无人问津。连她自己都开始怀疑，这三台电动汽车能否顺利出售，别因为无人理睬最终“烂”在店里。“说实话，这是我们店第一次收纯电汽车，之前最多收个插电混，没想到纯电的这么难卖。”吴萍告诉懂懂笔记，这三台纯电动车都是她的合伙人收购的，当时担心难以脱手她还曾表示过反对。不过，同市场里的多家二手车门店都在陆续收购纯电车型，想跟风争抢商机的心理，令她最终同意入手。然而，看着难以售出的车停在车场，她心里又开始后悔收车的举动了。“都说新能源车贬值率高，不过二手纯电动车的特点是新，还可以卖出价。”吴萍表示，“新”是指原车主出售纯电车时车龄普遍较短，车况相对较好，有时成色也很新。她指着店里的一台威马EX5告诉懂懂笔记，这台车行驶里程仅六千多公里，若按照汽油车的评估方式，相当于一台充新车。而且因为车主经常保养，车漆看起来也十分有光泽。“还有一台云度π1，和一台北汽的EU500，行驶里程都在一万公里以内。”吴萍表示，其中这台北汽EU500的车龄，甚至不到三个月。原车主着急卖车的急切，更是让她有些摸不着头脑。收购到车龄少、里程低、车况好的纯电汽车，并非合伙人的的运气好。这一阵子多方了解之后她发现，同行二手车商销售的纯电动车型，除了部分网约车之外，里程大多也都在一万公里以内。“价格也都挺低的，17万多落地的这台威马，六个月后卖价都不到13万了。”吴萍无奈表示，如果这几台车一周内还是卖不出去，她会考虑继续降价，但求不要亏本。她透露目前的新能源车尤其是纯电车型确实贬值快，虽没有外面宣称的一年就会贬值一半那么夸张，但大多贬值率也都在35~40%。也就是说，一台补贴后售价为15万的纯电动车，一年左右的二手售价仅在9~10万上下，且二手车商能给出的收购价格也都大同小异。吴萍推断，这或许是不少车主急切卖车的原因之一，都害怕越开越不值钱。那么，贬值率高、担心难脱手，是否是大多数新能源车主忍痛割“价”卖车的主要原因呢？纯电动贬值不怕，怕的是太不不便“车就像房子，都是刚需，谁买了自住的房子后，还关心房价涨跌？”在龙岗坂田一处二手车商集散地，一名车主李先生告诉懂懂笔记，他最近打算卖掉购买不满一年的新能源电动车。因为车商对于他这台车报价普遍较低，因此打算多问几家，看看收购价再做定夺。当被问及卖车是否因为害怕电动车价格贬值过快时，李先生的笑容有些尴尬。他表示车子是买来代步的，如果能够一直顺利开下去开到报废，应该不会考虑贬值与否的问题。“毕竟买国产电动车为的是新能源牌照，实用多于虚荣，其实真的是不急于换车。”攀谈中他终于吐露实情，自己打算卖掉电动车是因为使用过程中有太多不便，有时甚至影响到他工作生活的效率。不便之一，是充电的问题。李先生家住罗湖，住宅小的区停车位紧张。虽然他办理了停车月卡，但却没有固定车位。而且因为社区老旧、规划落后，也导致他所在地下停车场无法加装充电设备。这样一来，他每月交了几百元停车费后，反而要经常要驱车到1.8公里之外的商场停车场，通过场内电桩给爱车充电。除了充电的费用之外，还要另外支付商场停车场高额的停车费用。“快充一次动不动五六十块钱，如果通宵慢充，光停车费封顶就六十元。”关键是不方便，要么等着车充满电回家，要么停车充电自己打滴滴回家，第二天再去取车。过于麻烦的充电问题让李先生感到吃不消了，如此开纯电动车通勤的成本相比汽油车几乎失去了优势。除此之外，车辆显示的续航里程不稳定，也经常让他产生续航焦虑。车辆低电量寻找充电桩设备时的心理压力巨大，总让他担心被抛在半路上。“说实话，这种车的小毛病也很多，周围认识的电动车主都反映了类似的问题，而且周围的汽车维修厂也很难排除故障，只能去4S店。”李先生情绪激动地向懂懂笔记展示了自己的车友群信息，群里的电动车主几乎每天都在抱怨自家爱车经常会亮故障灯、不好启动、半路趴窝等问题。更有车友自嘲，只有故障灯常亮才算购买到了“正版”的新能源纯电动车。群里不断有车友卖车表示弃坑，也让让李先生萌生了同样想法。他打算处理这辆车之后再换台插电混动，用于日常通勤。“新车落地一共16万多，车商开价9.5万我肯定不乐意，但不卖势必还会跌下去。”他告诉懂懂笔记，卖车贬值确实“肉疼”，不卖的话如此奔波充电、毛病不断、续航焦虑，又实在是“头疼”。要么肉疼，要么头疼，似乎是李先生和周围群友的二选一困境。纯电续航里程低，充电过程麻烦，小毛病不断出现，导致部分纯电车主在“新鲜劲”过后考虑转让车辆，要么换成混动，要么换成汽油车。。整体来看，二手车市场里的纯电车流通率虽然较差，但也不至于惨不忍睹，原因是总会有一些“特殊买家”不时出现，那么这些车型最终会等来怎样的“接盘侠”？低成本纯电汽车成网约车运营首选“价钱如果再实在点，我今天就确定下来了。”李嘉源是深圳南山一家新能源车租赁公司的采购部经理。他告诉懂懂笔记，采购性价比高的新能源纯电车是他工作的重心，也是公司租赁业务能否盈利的关键。为了降低经营成本，他所在租赁公司从最初的采购电动车，转而寻找价格便宜性能较好的二手车型。因此，他每周都要到各区的二手车门店试驾、选购适合的二手车辆，填补租赁需求。“今天看上了几辆，价格都稍高了，（和车商）谈不拢就再等等。”李嘉源表示，他们公司租赁新能源车的人大部分是网约车司机，得益于纯电车辆能够上新能源牌照，营运成本也较低，司机们这两年都以租赁纯电车为主了。过去，一台租出去的纯电汽车需要两年时间才能收回购置成本。如今，在二手车市场采购的新能源车型，价格便宜至少三到四成。也就是说，同样的租赁价格，公司用不到一年半时间就能收回成本。“目前国产纯电汽车的技术成熟了不少，如果车龄短、里程少，电容量折损不会太多，搞租赁完全没问题。”李嘉源表示，采购二手新能源车唯一的问题是车型很难统一，以他们公司为例，目前就拥有比亚迪E5、北汽EU500等近六个品牌，十几款不同的车型，而且多以紧凑型车为主。“很多车主尝鲜买了纯电动，结果各种不方便，受不了就卖掉，这些车辆性价比还是很高的。”在他看来，这类车型正是租赁、营运的最佳选择。除了租赁机构之外，他发现部分个人网约车司机、私营车主也在寻购二手新能源车型。“毕竟和私家车主不同，纯电车充电的问题，还真难不倒网约车司机们。”李嘉源表示，由于运营车辆每天都在路上跑，网约车司机能够根据电量多少选择就近充电、顺路接单，利用率很高。尤其是一些老司机，为了节省充电停车所需费用，甚至会跑到关外去充满电，然后再接一个开往中心城区的出行订单，“纯电动车型还真的只有网约车师傅用着感觉顺手。”他笑着总结。在二手车市场里，有需求就有市场，纯电汽车也有着自己的“接盘侠”，待价格合适将那些二手车主的烦恼一并接走。在目前纯电动车性能尚未被普通用户接受的情况下，不少失宠的车辆被“扔”向了二手车市场，这种情况也导致收购价相比汽油车型、混动车型低了不少，更别提三、五年后的保值率。而一些网约车司机的目的也很简单，开网约车也就是短期行为，将来这些玩命开废了的纯电汽车究竟会怎样，又会走向何方，与自己没有丝毫关系。无奈的卖家，需求简单粗暴的买家，构成了二手车市场纯电汽车的微妙行情。实际上，多数二手车商是抵触纯电车型的，毕竟车辆毛病多、出手慢、回款效率低是普遍现象，因此大多是依靠网约车平台和司机去消化，但是这样的纯电汽车流通路线图，总让人感觉有那么一些无奈和无语，这股别扭劲究竟埋在了哪里？更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App
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这(窜丑别)是(厂丑颈)坏(贬耻补颈)人(搁别苍)变(叠颈补苍)老(尝补辞)了(尝颈补辞)！
小娄：对，我后来就不得不同意了，因为我害怕他真的把猫放进垃圾桶里或者怎么样。总之，60后退休族是活得最舒服的人，以上11条你占一半就是活得最舒服的80后，你同意吗？欢迎评论交流，发表不同意见！《齿战警97》12名角色介绍,万磁王洗白加入,暴风女成为领...淫乱调教!王教练的淫荡小母狗调教年轻女奴可儿-狗链束缚尽情服侍...
一加Ace3首发评测：全方位堆料、重塑性能机标杆原创2024-01-04 19:23·三易生活【【【前言：一加Ace系列2024年开年即放大招】】】如果你是一加的老粉丝可能就会知道自从2021年年底以来一加的产物线就发生了很大的变化一方面数字系列被进一步明确为绝对的旗舰不再有Pro后缀的版本而是专注于一机即全部甚至可以明显感觉到整个欧加系的技术体系如今对于一加数字旗舰有了相当高的优先级以至于它们现在有了越来越多的首发新配置产物力更是日益提升另一方面伴随着数字系列实质性的升杯应运而生的一加Ace系列便承担起了填补2000元到4000元价位段的作用在这之中Ace Pro的定位最高所以往往会得到更多源自旗舰的技术下放而Ace V的定位则更偏主流市场因此它的画风有时会与高端型号迥然不同但是位于Ace Pro和Ace V之间的一加Ace数字系列就有了很微妙的情况作为一加Ace产物线的中流砥柱Ace系列既要在主流价位段上继承和体现一加在性能、游戏等方面的一贯特性但同时它的设计、做工、细节体验等也关乎更多主流消费群体对于一加品牌的认知或许正是因为这一点就在2024年伊始一加方面发布了他们全新的Ace系列新机一加Ace3这一次它的特色的确不再仅仅是简单的高性能而是有了更多源自家旗舰、更能让人看出一加风格的细节设计【【【造型：不止金属中框更是全方位旗舰设计】】】正如我们在前文中就已经讲到的那样一加Ace3这次从外观的第一眼上就会让人看出它与旗舰机型之间的关联性一方面可以看到它完全延续了一加最近这两代的标志性造型最典型的就是不对称的后摄Deco以及源自钟表印象的盖板仔细观察还会发现一加Ace3的后摄模组不只是采用了同级产物中少见的机身同色设计盖板上的光圈和焦距数字以及位于左上角的LED补光灯设计这些都明显源自前段刚刚亮相的旗舰机型一加12与此同时一加Ace3这次还采用了旗舰级的金属喷砂中框这可不只是个手感问题配上源自旗舰的造型和玻璃背板之后它也赋予了一加Ace3完全不同于以往的视觉和触觉档次感一上手就会让人觉得它有够堆料是一款用心做了的机器更不要说一加Ace3依旧提供了老用户喜闻乐见的三段式实体静音键无论从情怀、还是使用体验的独特性上来说它都让这台Ace系列的标准款多了一些令人惊喜的元素最后从机身的尺寸角度来说一加Ace3这次的宽度是75.3mm、厚8.8mm重量为207g在中端性能向机型里算是一个比较扎实的身形对比前几代产物它拿在手里的感觉显然就会让人觉得更有分量一些【【【屏幕：首发1.5K东方屏色彩和护眼都拉满】】】如果说一加Ace3有什么配置是早早就被官方泄密了的毫无疑问就是这块全球首发的1.5K东方屏正如名称所示的那样这块屏幕使用了与一加12上2K东方屏相同、目前京东方最高端的X1基材与此前其他品牌使用、同样号称能达到4500nit峰值亮度的S1基材相比X1基材在清晰度、色准、色偏、亮度均匀性等方面都全面领先而且一加Ace3的这块1.5K东方屏还适配了OPPO第一代显示芯片P1并由此实现了与旗舰相同的自研画质引擎在屏幕的寿命、调光和降蓝光护眼等方面技术指标都达到了当前行业中的顶尖水准当然这块6.78英寸、2780*1264分辨率的屏幕还支持1-120Hz的LTPO动态刷新而诸如10.7亿色的显色、100% DCI-P3广色域以及超薄屏下指纹识别这些旗舰元素自然也都没有缺席最后一加Ace3的这块屏幕还有一个同级产物里相当少见甚至可以说厂商自己都不见得是刻意去设计的优势那就是它能够兼容杜比视界视频的回放换句话说也就是在目前的绝大多数主流视频平台上它都可以兼容最高级别的会员内容清晰度很显然这源自于它和旗舰共用的屏幕材质血统有的朋友可能会觉得在中端机上支持杜比视界回放是不是有点浪费老实说或许如此但从硬件层面来说它至少表明一加Ace3的这块屏确实足够下血本【【【性能：第二代骁龙8领衔实测散热器跑分惊人】】】讲完了外观我们接下来聊聊一加Ace3的性能从硬件配置上说一加Ace3此次搭载的事第二代骁龙8平台并且提供了12GB+256GB起步、最高16GB+1TB的存储组合很明显不管是从性能口碑、游戏的优化底子还是从预期的长期使用寿命来说这都是当今性能向中端机型里相当有诚意的配置与此同时针对SoC的调度策略、大内存的使用优化以及闪存的寿命保护一加Ace3也得到了源于自家旗舰的微架构超算引擎、内存基因重组2.0、焕新存储加持从我们的实测数据来看一加Ace3的闪存很显然使用的是UFS4.0规格尤其是它的持续读写速度基本达到了UFS3.1的两倍而针对一加Ace3的综合性能我们准备了两种不同的测试环境并使用最新版的安兔兔评测V10进行了测试首先是极限低温条件（环境温度接近零下20度）、同时开启高性能模式时这既是为了测试纯粹的极限性能释放同时也兼顾测试它在冬季室外的稳定性在这个测试环境下一加Ace3跑出了170万的综合成绩接下来我们在室温环境下仅使用市售的手机散热背夹让一加Ace3再跑了一次分可以看到此时它的综合成绩达到了171万反而比前面还更高了一些那么这是为什么呢根据官方公布的信息显示一加Ace3此次搭载了一加12同款的天工散热系统Pro它拥有同级罕见的9140平方毫米超大单VC均热板以及目前业内导热性能最高的石墨与凝胶材料再加上一加首创的拉瓦尔气道可以起到避免长期使用后VC均热板内部循环失效的作用所以这些相当堆料的散热设计显然为它的强劲性能打下了一个坚实的基础从这些来看适度的散热比起足以将VC内部超纯水都冻结的超低温环境能够让一加Ace3发挥出更高的性能自然也就并不奇怪了【【【游戏：首发新技术超分超帧全游戏可同开】】】有了极高的理论性能接下来我们自然就要测测一加Ace3的游戏性能了作为一加最新的主流性能向机型一加Ace3这次采用了全新的游戏助手它除了适配了更多的高通Adreno GPU优化功能外还一口气搭载了四大自研的游戏黑科技《王者荣耀》 平均帧率119.9《王者荣耀》插帧+超分 平均帧率59.6(插帧到120）首先是新一代的HyperBoost游戏稳帧引擎它的原理在于基于游戏指令进行更精准的资源分配从而在不降画质、不降帧率的情况下有效提升游戏帧率的稳定性《暗黑破坏神·不朽》 平均帧率59.7《暗黑破坏神·不朽》插帧+超分 平均帧率59.9其次一加Ace3还内置独立显示处理芯片并且在行业中首发AI渲染技术实现了全游戏1.5K超分+120帧超帧双开再加上一加自研的超级HDR画质处理技术还带来了各类高画质游戏的极致流畅度和画质享受从多款游戏的实测结果来看一加Ace3能将原生60帧的游戏普遍插帧至120帧同时帧率稳定性确实也没受什么影响《逆水寒》平均帧率60.6《崩坏·星穹轨道》平均帧率60.5除此之外一加Ace3此次还首发了新一代的灵犀触控技术它结合了一加自己的技术以及高通芯片的触控优化方案在特定游戏中可实现屏幕热区分割为常用触控区域匹配更极致的触控算法以实现长时间游戏不断触《原神》平均帧率60.6《原神》插帧+超分 平均帧率60.5最后一加Ace3还提供了长达2年的免费游戏云计算专网服务它基于OPPO自己的云计算网络服务器可以在网络状况不佳时为游戏提供额外的专线连接有效降低延迟【【【充电：自研100W超级闪充实测17分钟充满】】】能玩得爽自然还得要能玩得久在续航和快充方面一加Ace3这次也堆了不少的料首先它配备了一块5500mAh的大容量电池并且在这块电池上使用了OPPO自研的SUPERVOOC S电源管理芯片这款芯片同时负责电池的充电、放电管理以及电池本身的健康监控根据技术资料显示其可以让一加Ace3的放电效率提升到99.5%也就是几乎没有损耗其次一加Ace3依旧直接在包装里提供了100W的充电头和线材而且它这次采用了直流直充架构不需要电荷泵降压所以可以做到99%的充电效率还能降低充电过程中的发热从我们的实际来看一加Ace3这次的快充表现可以说是非常符合性能向机型该有的策略在室温16摄氏度的环境下它在开始充电的前5分钟里就充入了超过30%的电量之后一加Ace3的充电速度也几乎没有显著的降低可以看到它几乎是在每一个5分钟里都能充入超过30%的电量要知道这可是5500mAh的大容量电池最终我们手头这台一加Ace3在南方冬季的室内、无暖气环境下仅用17分钟就完成了从1%到100%的充电过程这几乎已经能赶上一些120W甚至150W级别快充的表现了从这一点来看一加Ace3这次配备的电池体质之好、充电算法之激进可说是相当令人印象深刻在这个基础上根据一加方面公布的信息显示一加Ace3这次配备的大容量快充电池还具备1600次充电循环后依然能有80%以上容量的长寿命设计因此虽然它的快充策略明显更迎合游戏玩家的喜好但作为日常用机大家也不必担心对于电池寿命的影响【【【影像：IMX890+超光影算法夜景也有XDR效果】】】最后我们来看看一加Ace3的影像方面作为一加Ace系列最新一代的标准款机型一加Ace3这次的后摄配置可以说是既简单、但又不那么简单说它简单是因为从硬件上来看一加Ace3的影像模组主要由一颗IMX890 5000万像素广角主摄（丘钛）、一颗IMX355 800万像素超广角副摄（舜宇）、一颗OV02b 200万像素微距相机（盛泰）组成其前摄则是基于三星S5K3P9 1600万像素传感器模组来自舜宇光学很显然在这四颗摄像头里1/1.56英寸、5000万像素、还支持光学防抖的IMX890后置广角主摄是绝对的主力实际上一加Ace3所有的长焦和人像拍摄几乎也全部都由它在算法的加持下来实现但是说它不简单是因为一加Ace3在影像算法上大量引入了新旗舰一加12的技术成果例如它同样配备了超光影图像引擎会在拍摄时记录光子点矩阵并生成带有额外亮度信息的ProXDR照片从我们的实拍样张来看一加Ace3的这颗IMX890主摄不仅能确保日常望远大约5倍焦距上依然可用的清晰度而且它在绝大多数时候都会呈现出自然、明亮同时没有太多后期痕迹的色彩风格值得一提的是虽然这些照片带有额外的光子信息但在我们使用顶级HDR显示器进行回放时也并不会觉得它有过高的对比度或是不自然的亮度换句话来说一加Ace3虽然并非影像旗舰但它的成像色彩和亮度依然选择了偏还原的风格而非一味讨好眼球对于这样的做法我们也非常赞同除此之外从样张来看一加Ace3的IMX890主摄不仅可以望远实际上也具备不错的近距离对焦和拍摄能力特别是在配合2倍左右的算法放大后它几乎已经可以应对绝大多数情况下的日常微距拍摄需求这也使得它的那颗独立微距相机变得用武之地似乎并不大到了夜间场景一加Ace3也很明显传承了来自旗舰的算法和成像风格它的夜景样张干净、噪点控制极好同时明暗对比强烈、依旧没有无脑地拉亮暗处与此同时针对城市中常见的夜景光源一加Ace3似乎也具备带有HDR效果的夜景算法处理它完全不会对光源进行压制反而会使得其在照片中的观感更加突出尤其是在高素质HDR显示器上观看时这种临场感也尤为明显甚至或许是得益于IMX890足够高的感光能力也可能是因为一加充分发挥了第二代骁龙8的ISP性能我们发现一加Ace3的主摄甚至可以在夜间场景下实现一定程度上的抓拍也就是说它的夜景模式并不完全依赖于多帧连拍而这对于不太喜欢摆拍或是手没那么稳的用户来说显然都有着相当的正面意义【【【总结：更堆料的主流性能向机型一加志在必得】】】说实在的在最初接触一加Ace3时我们只是惊讶于它这次在造型上与自家新旗舰的相似性当时还没有想到在这样一款定位主流市场的产物上一加会赋予相当全能、甚至可以说是激进的设计和配置论做工它集曲面屏、金属中框、无框架玻璃面板、三段式静音键于一身对于绝大多数消费者来说或许都不太可能仅从外观上就看出一加Ace3性能向机型的身份论性能第二代骁龙8、最高16GB+1TB的存储组合、再加上完全源自旗舰的散热设计和高速自研快充一加Ace3毫无疑问会再次树立起主流性能向机型的体验标杆更不要说它甚至还首发了一加最新的游戏相关技术在超分+超帧的兼容性上领跑业界当然可以说这是一加为了增强旗下Ace系列机型市场竞争力特意的安排但从另外一个角度来看舍得在旗下的主流性能向机型上如此堆料也从某种程度上反应了一加在这一代旗舰产物取得成功后对于主流市场志在必得的态度
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