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进步的不只是续航里程 试驾北汽新能源EU5 R5002018-08-16 15:11·金融界北汽新能源最早给我留下印象的车就是EV160,在2015年自主品牌刚刚兴起新能源热潮时,EV160就凭借小巧灵活的外形,和相对不错的续航里程获得了较高的市场份额。仅仅三年的时间,北汽新能源车的续航里程已经从当年还不错的160公里发展成现在的400多公里,进步的速度令人叹为观止。今天试驾的EU5 R500就是北汽新能源旗下一款很有代表性的超长续航电动车,但它进步的可不只是续航里程。在没见到EU5 R500之前,我对北汽新能源车的外观印象还停留在不拘小节,比较糙的层面上。但在见到EU5 R500后,我的脑海里竟然盘旋着“好看、精致”的想法,这放在以前简直不可想象。这样的想法主要来源于大灯与前格栅的设计,以及下方的双C型日间行车灯。并且日间行车灯的中间还有极富科技感的点阵型装饰,这些元素加在一起形成了EU5 R500独特的美感。EU5 R500的车身侧面比例看起来很舒展,尤其是长车头短车尾的设计让EU5 R500看起来有点儿蓄势待发的感觉。另外,银黑色的侧裙包边很少见,增加了细节的感官度。好看的前脸设计并没有使车尾草草收场,虽然没有过多的线条进行勾勒,但无论是尾灯灯腔的设计,还是双C型的后雾灯都很好的与车头形成了呼应。EU5 R500的整体内饰风格虽然不像外观那么惊艳,但也没有以前车型中的那股子糙劲儿了。整个内饰给人感觉非常清爽整洁,中控台上方的材质采用了类似于宝马i3上的回收材料,质地比较硬。下方的木纹装饰条没有给整体内饰带来老气的感觉,反而散发着一丝豪华的气息。我们试驾的这款EU5 R500是车系中的高配车型,配置极为丰富。其中最讨人喜欢的就是基于百度达尔文系统打造的语音控制系统,不但能通过它控制车内各项功能,还能自定义唤醒名称,这个发挥想象的空间就比较大了。另外,像自动大灯、自动雨刷、座椅加热、ACC自适应巡航等功能,EU5 R500都有所配备。根据官方给出的数据,EU5 R500的0-100km/h加速时间为7.8秒,这样的参数相当于目前市面上比较主流的燃油车2.0T涡轮增压发动机的参数,在实际驾驶过程中EU5 R500给我动力感受也非常接近这个数值。具有300N·m的电动机在日常行驶时基本不会给你任何乏力的感受,动力输出的十分线性,踩多少有多少的感觉很容易让人着迷。更强大的动力使得EU5 R500不会像我上个月试的EX360那样最高时速只有125km/h,而是可以轻松达到140km/h以上,并且在120km/h以后的加速仍有不少力道。EU5 R500有三级动能回收模式,把动能回收模式调至一级,在松开电门踏板后动能回收模式会产生比较轻微的制动效果。但要把动能回收模式放在二级,制动的效果会明显增强,有点类似于平时开燃油车轻踩刹车的制动感受。我不太推荐将动能回收模式放在三级,因为三级的动能回收模式制动的效果有点儿太强了,很像我们平时开燃油车重踩刹车的感受。驾驶员因为有心理预期感受还好点,但车内其他成员可就不太好受了,因为在你每一次松开电门的时候,车内乘客都会毫无征兆的前仰后合。EU5 R500本身就是一个家用代步的定位,所以整体还是偏向舒适调校,悬挂的表现是偏软的类型。日常铺装路面驾驶舒适性可圈可点,但如果遇到一些坑洼、不平整的路段,多余的弹跳就明显起来,如果速度过快,这种感觉就更明显了。EU5 R500的续航里程不仅满足了日常通行的需求,即便是长途出行也不再只是想想了。通过一天的试驾,EU5 R500给我的感受是不仅提升了续航里程,在行驶性能上也相较于以往车型得到了很大的提升。总结:从最初在2015年见到的EV160到后来的EX360,给我最大的感受仅仅是续航里程增加了,外观内饰和做工的提升并不明显。但今天试驾的这款EU5 R500提升的不仅仅是是续航里程,而是外观内饰以及做工用料上的全面提升。本文源自网通社更多精彩资讯,请来金融界网站(www.jrj.com.cn)
2025年01月12日,那么为什么兔兔说要这款变速箱可以买呢?虽然有缺点但肯定也有优点,大众在双离合变速箱调教经验上,是行业内比较领先的,这一点我们必须承认,毕竟那么多车主做了小白鼠,给大众试验了至少几千万公里,现在的大众干式双离合,只要速度上来了,基本上就没有顿挫问题了,顿挫主要发生在收油再补油,或者堵车蠕行的时候,这一点,相信开这款变速箱的车主都有体会,说白了只要平时开车不是特别暴力的话,现在这款变速箱的顿挫程度是完全可以接受的。
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我拍了拍他的肩膀"小刚我们去看看行李吧
要知道,一场婚礼最不缺的就是记录者和旁观者,如果柳岩“湿身”的模样传出去,还不知道会引起怎样的轩然大波。//??外资最新增减持动向?//