最后的遗言
2024年12月17日，“但目前对债市不利的因素还在累积。”开源证券固定收益首席分析师陈曦指出，虽然10年期国债收益率与惭尝贵(中期借贷便利)的利差分位数依然高于50%，从这个角度而言，长端收益率依然有下行空间。但是，2023年的利率中枢理应高于2022年，当前债市或已超涨，继续下行空间有限；其次，政策端可能并非像市场理解的一样“保守”，应该警惕政策和基本面的预期差，追高需谨慎，建议更多转向防守。
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曾任董事长李保芳就曾痛批过不规矩的经销商们：中国汽车出口量跃居全球第一 外媒：改变全球汽车行业格局2024-01-13 07:49·中国网2024-01-13 07:29来源：中国网链接已复制字体：小大中国网1月13日讯（记者李智）近日，美国《华尔街日报》以《中国跃居全球汽车出口量首位》为题刊文称，中国汽车出口量在2023年达到创纪录的水平。其中，传统的燃油车仍是销量增长的主要驱动力。与此同时，来自俄罗斯的需求激增也是拉动因素。文章分析认为，这标志着全球汽车行业格局发生重大变化。当前，中国汽车出口量的增长，还与中国新能源汽车的发展有着紧密联系。法国国际广播称，近年来，中国电动汽车市场正以惊人的速度发展壮大。根据分析机构科纳仕咨询（Canalys）的数据，2022年，全球59％的电动汽车在中国本土销售。广阔的市场以及大量的市场需求，都为中国电动汽车的发展创造了有利条件。1月12日，国务院新闻办公室就2023年进出口情况举行新闻发布会，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在会上表示，2023年，中国汽车出口522.1万辆，同比增加57.4％。这几乎比日本多出近100万辆。根据日本最新的官方数据，在2023年的前11个月，日本向海外出口了不到400万辆汽车。法新社在报道中指出，中国凭借其在电动汽车领域的领先地位，或在2023年超越日本，成为全球最大汽车出口国。近年来，中国涌现出数十个创新型本土汽车品牌，包括比亚迪。去年12月，中国的比亚迪再次成为本国电动汽车销售冠军（销量超过34万辆），遥遥领先于美国的特斯拉（超过9.4万辆）。比亚迪在近50个国家销售汽车，是目前在海外的众多中国汽车制造商之一。2023年第四季度，比亚迪已超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。据路透社消息，特斯拉在美国时间1月2日公布的数据显示，其2023年第四季度交付电动汽车48.4507万辆，超过分析师预估的销售量，但仍低于同季比亚迪卖出的52.6409万辆。比亚迪首次坐上全球电动汽车销量的头把交椅。事实上，中国汽车加速“出海”的背后，离不开公司对于中国经济发展的信心和技术创新的加持。汽车产业是一个技术密集型产业，技术创新是保持行业乃至国际竞争力的关键。因此，需要持续关注中国汽车公司在技术创新方面的投入和成果。编审：唐华 高霈宁 张艳玲
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