第七十二章 水果play(1)-广亭花若
为什么现在单位里的风气变了，退休的人，大多都是悄无声息的离开首发2024-01-18 16:37·客观听書信息来源：中国文明网：《从"人情"文化解读中国社会生态》《渐进式、有弹性、有差别地实施——权威专家前瞻延迟退休改革动向》新华网在阅读此文前，麻烦各位看官点击一下“关注”，感谢大家的支持。文丨小sei编辑丨小sei退休是每个人都要经历的，在以前退休是一件很光荣的事情，是对你在单位工作的肯定，所有人都会敲锣打鼓，给你戴上一朵大红花，并且同事们也都恋恋不舍的，甚至会哭出来。但是现在与以前不同了，退休都是悄无声息的离开了，人们也没有以前有人情味了，大多都是讲究利益至上。那么为何现在的人没以前有人情味呢？导致这种情况发生的原因是什么？光荣退休在早些时候，退休一般都被称为光荣退休，单位每年都会为老干部举行退休仪式，并且每个人都有一个绸带，上面写着光荣退休四个大字。总能看到敲锣打鼓佩戴大红花，而且组织还会进行欢送，部门的同志们也会聚一下，欢送干部退休，还会给退休的人送些糖之类的物品，很有人情味。在那个时候，人情味要比现在好得多，人们都很淳朴，思想也没有那么复杂，大家都把身边的人当成朋友看待，能帮就帮一把。大家在一个单位工作，单位同事相处得就像家人一样，每逢过年过节，还会给你送礼拜访。尤其是小地方的单位，人情味更重，因为一个地方就那么多人，大家都是抬头不见低头见，身边的人基本上都认识，说不定往上推几辈人，还是远房亲戚。当时谁家有事，单位里的人都会去进行帮忙，无论是小事还是大事，能帮就帮，也不会想着欠人情上面的。这原因还是因为当时的环境，当时国内的经济没有现在那么好，群众相对比较贫穷，大家都经历过苦日子，懂得生活的不容易。生活节奏也比较慢，大家也都不追求物质上的东西，业余时间与朋友们一起玩玩，聊聊天就能增加感情。当时可以说是个熟人社会，住在一条街、一个大院里的人，可能都在一个厂里或者一个单位里上班，大家也把工作的地方当作自己的家庭。所以这群人会不自觉的形成一个集体，就算是后来搬来的人，也会自动融入这个群体，人们也比较讲究义气。以前科技没有如今这么发达时，人们平时上班的消遣，也只是与身边人聊天，这样也会增进人与人之间的关系。而现在则不同了，社会上的人情味变淡，退休不会在这么大张旗鼓，一般都是默默的退出了。悄悄退休现在的退休大部分都是悄然无声，就像昨天还在一起开会、吃饭、有说有笑，跟平时没什么区别的同事，第二天就将自己的位置收拾得干干净净，没有几个人知道它退休的事情。并且在退休以后，与同事不在一个地方了，一般都不会再联系了，可能也是偶尔需要帮忙时，会麻烦下同事，并且还会欠对方一个人情。很多网友说，现在的社会就是这样，人走茶凉，退休以后就像这个单位你没有存在过一样。现在的社会可以说，没有一点人情味，人与人之间不再有江湖道义的存在，大多都是金钱至上，利益至上。尤其是大城市里的单位，更没有人情味，大家只会将你当同事，不会将你当成朋友，而且你身上的价值，才是衡量两人关系的基础。现在科技发达了、经济也发展好了，人们不像以前那么贫穷，越是有钱人的圈子，人情味就淡，因为大家不太愿意与没有价值的人产生交集。当然这也不能说是错误的，有钱人天天将时间浪费在不能帮助自己产出价值的事情上，那么他也不会成为有钱人。而现在的单位或者公司里，很多人连自己一个办公室里的人都不认识，大家也不会去进行交际，在闲暇时，大家消磨时间的方式就是玩手机。这是因为现在的人，没有将单位当成家的理念了,只将单位当成自己工作的地方，为自己产生利益的地方。很多人认为，在单位干了这么多年退休了，不弄欢送会，那么一个部门或者一个屋子的人也要吃个饭什么的吧。但是现在这种事情真的很少了，以前是以前现在是现在，时代不同，退休的方式也变了，我们也应该学会适应。社会就是这样，长江后浪推前浪，一代一代往前走，你的位置总有人会顶替，退休了你和单位里的人就不是一个圈子里了，我们要明白这一点。以前的社会，在学业教育方面还没有现在这么好，进入单位一般都有师傅带你，以便以后让你接替他的位置。时间长了之后，师徒两人的关系自然非常好，即使师傅退休了，徒弟也会非常尊敬师傅，因为没有师傅的帮助，自己的能力不会进步。而现在有的老干部在退休之后，真的就是人走茶凉，以前的下属对自己没有太多的尊重，因为你已经退休，不在那个位置了。那么职场到底应不应该有人情味呢？职场人情味职场其实应该是有人情味的地方，有人情味的话，工作能更加的轻松，也能更快的将工作完成。但是讲人情味也是要有度的，比如你与领导的关系很好，就像兄弟一样，可是你一定要注意，工作上与平时是不一样的，在工作上他是你的上司不是你的兄弟。要是有人情味的单位或者公司，能够增强单位的凝聚力，提高执行力效率，有无形但重要的帮助。但是过于强调人情就肯定会影响工作，因为职场是工作的地方，主要是以工作为主。单位有没有人情味，这一点还是主要看领导，有时领导的一句关心的问候，往往能够激励下属，特别是下属遇到困难时，领导知道后给予关心与帮助。这也能让大家感受到团队的暖心，大家在工作中自然更有干劲，团队的整体能力也会得到提高。而退休时，要不要像以前欢送，这一点就看个人了，毕竟再宏大的仪式，也改变不了退休以后的生活，最多就是更让你感觉自己得到关心。在踏入社会中，我们要明白社会是复杂的，处理好人际关系是最重要的，我们要慢慢的学会人情世故。有一句话说得很好，江湖不是打打杀杀，是人情世故，人情世故用得越熟练，那么对你未来的发展帮助越大。现在的年轻人上班，一般都没有人情味的感觉，可能这就是时代不同的原因吧。从小接触的事物，与经历不同，那么自然锻炼出的处事方法不同。以至于很多人一直怀念以前虽然穷但是大家都朴素，过得非常快乐并且充实的日子。总结现在的社会风气就是这样子，时代的发展，不仅让人们的生活变好了，也让竞争力越来越大，人们的为人处世的方法也产生了很大的变化。也可以说，人情味没有变淡，它只是以另一种方式存在，我们无法阻挡这种变化，但是我们也要处理好身边的人际关系。[免责声明]文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
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第七十二章 水果play(1)-广亭花若
据富国基金分析础股国庆节前后的日历效应向来为市场广泛重视也被各位投资者视作投资决策的锚统计国庆长假前后两周、前后一周的市场涨跌情况可以发现长假前市场交投比较清淡这也与部分资金为避免假期时间海外不确定因素有关万得全础指数节前一周平均下跌1.02%节前两周平均下跌0.54%而节后一周万得全础指数平均上涨2.10%节后两周平均上涨1.47%由此可见持股过节等待节后上涨从历史来看是可观胜率的
βL=βu×[1+×D/E]终于支棱起来了：试驾大众ID.4X，一款更适合中国人的纯电动车？原创2022-02-14 09:55·汽车网评过去，在汽车行业中总是流传着这么一句话：“大众研究中国人，丰田研究大众。”确实，自上世纪八十年代通过合资的方式引入国产后，大众汽车便见证了中国改革开放以来的腾飞历程。在过去近40年的发展中，大众为我们带来了不少经典产物，从捷达王到帕萨特B5，每一台“爆款”车型的背后，是大众对国人消费心理精准的衡量。如今，在我国“碳中和”以及“碳达峰”的政策驱使下，汽车行业开始迈入前所未有的电动化、智能化改革，新能源成为了整个市场的最终导向。为了完成品牌转型，大众在2021年正式推出旗下纯电动系列——ID家族，并且仅用一年时间便接连亮相ID.3、ID.4以及专为中国市场打造的ID.6等三款重磅车型。那么，作为经典老牌车企的大众，能否在这场改革中力挽狂澜，再次“拿捏”住中国人挑剔的眼光呢？小编在近期也对上汽大众ID.4X进行了一次深度试驾，为大家揭晓大众电动化转型背后的功与名。一款革命性的产物2019年，以模块化造车而著称的大众正式完成了对旗下MEB平台的研发，在不到一年的时间里，便相继亮相了ID.CROZZ、ID.VIZZION等多款基于该平台而来的纯电概念车。而作为全球首个专为新能源车而生的模块化造车架构，MEB平台可以说对ID.4X的设计有着非常深远的影响。首先是结构布局方面，相比大众过去传统的燃油车型，ID.4X拥有着更加庞大的车身，整体尺寸达到了4612mm*1852mm*1640mm，并且在平台化的基础上，采用了更为实用的“长轴短悬”布局方式。而这样的设计除了能给车内带来更大空间以外，前后轴之间被拉长后也能放置更大容量的动力电池，进一步提升续航水平。车头部位很大程度上还原了概念车的造型，封闭式进气格栅在ID.4X上并不会显得单调。富有层次感的前唇以及车头曲线营造出一种别具一格的厚重感，而上方贯穿式LED日间行车灯与发光车标的组合，更凸显出浓浓的未来感。ID.4X独有的IQ.LIGHT大灯同样来自于MEB平台，如同人类“眼球”般的设计很是讨喜。并且内置11个LED光源，在传感器的加持下，可在夜间时实现“光源避让”，在汇车时关闭其中4至5个LED模组，从而使远光照射范围避开对向车辆，进一步提高夜间行车的安全性。车辆侧面的设计稍微有点“臃肿”，但比例却恰到好处。大众ID家族专属的镀铬饰条一直由A柱通过车顶延伸至尾部，这一“画龙点睛”般的造型让ID.4X的侧颜显得更为修长。同时为了降低风阻，新车还采用了一体式门把手，内置触觉开关，只需轻轻一扣便能打开车门，而这一过程并不费力。ID.4X在推出时大致被分为Pure、Pro以及四驱版等几大类，而此次的试驾车是售价23.6万元的Pro极致长续航版，所以在翼子板处也被上汽大众刻上了一个身份标识。而与腰线相接的设计也更加美观。尾部的造型相对简单，但同样层次感十足。尾灯大量采用LED光源，在重叠的效果下，流露出一股浓浓的“数码”风格。当然，为了呼应前脸的设计，尾灯同样使用了高辨识度的贯穿式造型和发光车标，在点亮后格外显眼。来自日耳曼民族的“极简主义”说起德系车，相信在大多数人眼里，既是严谨的，同时也是繁琐的。因为在德国人一丝不苟的基因中，车上的每一个功能都会被分得十分清楚，操作逻辑也很有条理性。所以在过往的大众传统燃油车中，会看到不少物理按键，就连许多不常用的功能都会配上一个按钮。但在电动化、智能化转型的路上，大众的设计师也在不断尝试“做减法”，不断突破过去的界限。而为了满足市场需求，ID.4X在内饰方面采用了更加简约的设计理念，整个中控台只有一块12英寸的液晶显示屏，看上去十分前卫。同时，贯穿式造型也能看出ID.4X更为理性的一面。全新的三幅式方向盘已是我们熟悉是造型，整体尺寸稍稍偏大，同时转向手感有些厚重。而在三、九点位置处，ID.4X也取消了传统的实体按键，取而代之的是两块触觉开关，分别控制多媒体和定速巡航两大模块，摁下去的时候也会触发震动反馈。不过从实际体验来看，物理按键或许更加便于驾驶过程中的盲操。不单单是方向盘，就连驾驶员左侧的车灯控制也被触觉开关取代，只需轻轻按压便能切换灯光模式。而这种触碰式的操作逻辑也被设计师用到了极致，但小编还是更加怀念大众传统的旋钮式大灯开关。12英寸的液晶显示屏集成了大部分的功能控制，从空调到车辆模式，再到车载多媒体，都能通过它来实现。同时，在触感和灵敏性上，都表现出了叫较为上乘的水平，操作起来很是丝滑。但德国人过于谨慎的老毛病似乎并没有完全消失。屏幕的二级界面有些过于繁琐，每一个功能区块都被划分得井井有条，而这也使得一个很简单的功能也会让你找上半天，第一次操作并不是那么好上手。与市面上大部分新能源车不同的是，ID.4X的液晶仪表只有区区5.3英寸，并且直接安装在了转向柱外壳上面。不过显示的信息还是很全面的，车速、电量、续航里程等常规数据也能让人一目了然。而车辆总里程或者百公里电耗等一些不常用的因素则要到中控大屏中寻找。值得一提的是，此次试驾的ID.4X配备了增强现实抬头显示功能，在导航开启的情况下，会在路口或者需要留意的地方于前挡风玻璃处投影出蓝色的箭头，提示用户要前往的方向，3D立体的显示效果十分震撼，而对于“路痴”驾驶员来说，这绝对是一项福音。或许是继承了奥迪的“衣钵”，上汽大众ID.4X的中控台下方围绕着两圈氛围灯，并且提供了近百种配色风格可用于自定义。在贯穿式造型的映衬下，更显豪华质感。在乘坐体验方面，由于大众ID.4X的整体尺寸十分庞大，所以设计师可以尽情“支配”车内空间，并不用太过担心局限性等问题。而这也使得ID.4X的前后排座椅十分宽大，有种老式美系豪华轿车的感觉。另外，尽管此次试驾的是一台中配车型，但在坐垫处还是配备了大量翻毛材质，给人的质感也更加豪华。骄而不躁，一台跑在路上的“绅士”对于很多老车主来说，大众最令人深刻的印象无非是稳重的操控性。而大众ID.4X虽然是一款全新的产物，但也继承了家族一贯以来 ，其中超过2吨重的整备质量更是让ID.4X成为了同级别车型中的“大块头”。从动力数据上看，此次试驾的ID.4X 2021款PRO极致长续航版并未采用四驱结构，而是搭载了更为传统的永磁同步后驱电机，总功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米。除此之外，作为全系车型中续航里程最长的一个版本，其配备了一个总容量为83.4千瓦时的三元锂动力电池，可带来555公里的续航水平。在驾驶感受上ID.4X给人的感觉十分平稳，四个20英寸的固特异轮胎为车辆带来了不错的静音效果，加上驾驶舱出色的隔音控制，给人带来了十分高档的驾乘体验。而低速状态下车辆发布的“嗡嗡”提示音，也使得ID.4X犹如一台电影中的科幻座驾一般魔幻。走在马路上，你能很明显的感觉到ID.4X与其他车辆的区别，甚至偶尔会引起路人的注意。在扭矩控制方面，ID.4X给人的感觉也很线性，在起步阶段充足的动力储备让你很难留意到这是一台净重达2.1吨的纯电动车。尽管峰值扭矩达到了310牛·米，但稳重的操控性也符合大众一贯以来给人的印象。另外，ID.4X似乎并没有受到车身及轴距的限制，在过弯时的控制依然灵巧。据上汽大众官方公布的数据来看，ID.4X的转向半径只有5.2米，相比在售的大众POLO还要小上一些，这也意味着ID.4X能够轻松在城市道路中的任何一次调头动作。最后，此次试驾的ID.4X并没有像小鹏、蔚来那样搭载先进的雷达系统和高级辅助驾驶配件，这也使得ID.4X的自动化水平仅停留在车道保持、自适应巡航等最基础的阶层。不过据此前据上汽大众内部人士透露的消息表示，大众MEB平台的工程师正在逐步完善ID系列的自动化程序，有望在2022年内实现L2级别或者更智能的高级辅助驾驶目标。汽车网评：认真起来的大众，让人刮目相看过去，内燃机产物的蓬勃发展为大众汽车带来了不少威望，而在市场电动化、智能化的改革号召下，合资品牌也遇到了前所未有的挑战。因此，也有不少人认为新能源的盛行削弱了传统车企近百年来所积攒的优势。不过，有压力，就会用动力。在纯电出行的影响下，大众汽车还是展现了一个百年老牌所应有的实力与底蕴。此次试驾的ID.4X虽然在研发理念上无法与造车新势力相提并论，但更大的车内空间，更舒适的行驶质感以及20万级别的定位，大众再一次抓住了中国消费者挑剔的“胃口”。