上海今天（7月9日）天空云系较多，阻挡了气温的进一步上升，全市大部最高气温在34℃词37℃，徐家汇站为35.5℃，是今年第8个高温日。
2024年12月28日，5月25日，贾跃亭旗下Faraday Future宣布，将于美国洛杉矶时间5月30日举行FF 91 & Faraday Future2.0终极发布。
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中国银行研究院副院长周景彤：6月份的经济实际运行的景气状况应该是要好于4、5月份的下半年中国的经济应该总体上延续持续恢复的这样一个过程从全年来看我们预计全年增长5.4%左右应该能够完成政府年初确定的5%的预期目标
向春丽这么多年后才想到来找亲生儿子，到底为了什么，杨洋其实心知肚明。而从专利申请数量上来看，小米与华为的此次专利战也并不占优势。根据小米集团发布的首部知识产权白皮书显示，截至2022年9月底，小米在全球范围内拥有的专利超过2.9万项；2021年底雷军在发布会上表示，未来五年小米将投入1000 亿规模的研发经费。
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yuanchuang2024-06-19 19:51·dazuoche2024-07-06 17:17·wuxianlinyi
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思域（第4集）：世界上最有驾驶乐趣的紧凑型车之一首发2023-10-24 08:00·黄师傅开车beta本篇内容为思域（第4集）~2011年，本田在纽约车展发布了第九代思域，这也意味着思域的老家正式从日本挪到了北美。由于八代实在是太过惊艳也太过成功，所以九代的外观、内饰、尺寸、动力几乎都没啥大改变，除了前脸尾灯和内饰有小改动外，别人不跟你说基本看不出来，甚至轴距还缩短了30mm。所以，九代思域比起换代，更像是一次改款。在衍生车型上，九代思域同样乏善可陈。除了大部分市场的常规三厢版外，欧版依然是基于二代飞度改造来的两厢版本。2013年，本田又给两厢思域加了个屁股，成了旅行版。而基于九代思域，讴歌还打造了一台ILX，2013年还曾进入到国内，但没啥存在感。而这代Type-R就比较离经叛道了，不但在上代退市4年后才发布。而且和之前都以主流版本为基础不一样，代号FK2的九代思域Type-R以欧版为基础，更像是上代FN2的续作。发动机也同样离谱，本田把一款用了地球梦技术的2.0T K20C红头机塞了进去，这是第一款用了涡轮机的Type-R。事实上在上市之前，本田就已经给大伙打过预防针儿了，我宣布个事：我要上涡轮了。车迷的反应也很真实：你这没自吸啊，我告诉你开完我可不给钱啊~但等FK2在纽北跑完，大家都傻眼了，7分50秒63，这个成绩咋说呢？比法拉利的入门款F430还要快一丢丢。凭借着这样的成绩，FK2直接成为纽北最速前驱车。2011年，东本正式国产九代思域，除了原有的1.8L发动机外，还有一款TypeS版本2.0L升车型。但最让人意外的是，东本后来还原版引入了2.4L排量的Si车型，甚至还配备了1way 的LSD，虽然没有FK2性能那么极致，但好歹也是个原装性能车，所以当时吹这车的也不少。不过东本也不是傻子，知道大伙都是口嗨，所以只生产了500台，就这当时还卖不出去，20万买思域，没几个人真的下单。但停产之后却被二手车大V和车贩子把价格炒起来了，车况好的甚至比新车还贵，啧啧，不做评价。2015年，还是在纽约车展上，本田发布了第十代思域，也就是现在路上最多的一代思域。这代思域是本田基于一个不知名字的全新紧凑车型平台打造，全球统一架构。传说使用了大量高强度钢材，大大提升了车身刚性。咋说呢，全球市场可能真的是这样，但在东本手里……插句题外话，现款雅阁、inspire用的也是思域这个平台。在动力上，这是全面涡轮化的思域，除了个别版本保留上一代1.8L和2.0L自吸发动机外，主打的就是一台代号L15B8的1.5T地球梦发动机，搭配CVT变速箱，又快又省油。国内基本都是这款，还有少量1.0T三缸车型。新技术总是会有些问题，这台思域、雅阁都在用的L15B系列发动机在某段时间曾经爆发过机油乳化问题，后来怎么解决的，我也没查到相关资料。但以上这些都不重要，和八代一样，十代思域最吸引眼球的还是外形。这代思域完全由美国本田设计，造型上也完全颠覆了本田一贯的低调。车身不同于传统的三厢轿车，国内一般车评都说这是溜背，也就是fastback造型，但严格来说，这是介于fastback和kammback，也就是CR-X那种屁股突然被切断两种风格之间的造型。犀利的大灯和标志性的回旋镖尾灯，再加上发动机盖上的两条筋线，让整台车看起来贼运动，贼犀利。2017年，基于两厢版十代思域打造的Type-R车型亮相，代号FK8，和FK2比，动力没变，功率上调，后扭力梁悬挂换成了多连杆独立悬挂，屁股上装了个大尾翼，操控性和空气动力学都更强，纽北圈速直接刷到了7分43秒80，比FK2快了将近7秒，再次刷新了纽北最速前驱车的纪录。在十代思域的产物末期，东本还推出了思域hatchback车型，想借着Type-R的光环再冲一波销量，卖得好不好我不知道，但我周围，只看见过邻居家买了一辆。动力强、空间大、外形酷炫，省油好开，还有Type-R信仰加持，十代思域进入国内后，顺理成章的成了许多年轻人买车首选的一代神车。甚至在某段时间还传出了“法拉域”的称号，一群开思域的精神小伙在各种车友群里叫嚣秒天秒地秒空气，什么法拉利迈凯伦，全都给你干掉。有些驾驶技术实在操蛋的，在路上还造成了不少事故。因此，十代思域也和名爵、菲斯塔并称马路三大傻。所谓“思域不改，不如推下海”，历代思域适合改装的传统也被继承下来，但到了国内，却变了味。彩色鱼骨日行灯、爆闪领航灯、气嘴灯、大尾翼、碳纤维贴纸，还有最经典的本田红标……在路上你肯定见过至少一个，而且大部分开车都贼不规矩。我相信这背后一定有着官方的默许甚至推波助澜，就我个人来说，不是很喜欢这种营销手法。但刨除这些，无论从哪个角度看，这都是很成功的一代思域，尤其是在中国市场，甚至被各大车企当成了靶子。在那段时间，一些运动取向的车型发布时，通稿标题基本都是“Xxx能干掉思域吗？”“xxx来了，思域慌不慌？”之类的，挑战者不一定菜，但守擂者一定都很强，如今看来，能在运动性上真正和思域掰手腕的，真的没几个。不过，这也是思域最后的荣光了。2021年，本田发布了十一代思域。造型再次回归了六代以前的沉稳风格，但变得更加精致。如果说十代思域是吹着口哨的坏小子，那十一代思域就是把头发梳成大人模样穿上一身帅气西装的上班族。1.5T动力不变，但增加了i-MMD混动系统的选项，同时增加了一些舒适性配置。另外这一代，本田在国内也玩起了双车战略，在广本投放了思域的姐妹车型Integra型格，造型更动感一点，喜欢沉稳买思域，喜欢运动买型格，都没毛病。但这次换代后，思域在国内却销量暴跌，1月份只卖了6600多台，就算加上同平台的型格，也不过11000多台，远远低于八代的巅峰时期，刨除过年等因素，剩下的原因只有产物本身。是思域产物力不行了吗？是，也不是。在本田看来，思域已经是他们在紧凑级能拿得出来，成本与性能最平衡的产物了，但在自主品牌看来，表面上大佬真强，背地里卷死你狗东西，动力、操控、造型、智能化，思域基本都只是及格，跟自家某方面特别强的产物没法比，质感比不过星瑞、外形比不过uni-v影豹、省油比不过秦plus dmi。事实上，这也是日系乃至所有合资紧凑型车的尴尬境地，无论哪个方面都被自主品牌爆杀。对本田来说，思域唯一剩下能吹的，只有Type-R了。去年年底，东本正式引进了代号为FL5的十一代思域Type-R，还是基于两厢版本打造，还是那台K20C发动机，整车日本原装进口，官方售价42万，但传说有人加价20万提车，观众老爷们如果有提车的，富哥V我50吃顿肯德基。思域的故事到这里就讲完了，它是个成功的车型吗？当然是。以后还会一直成功吗？难说。但至少我们可以在思域的身上，看到一款车型成功的轨迹。在我看来，成功的车型都有至少一个“一炮而红”、叫好又叫座的节点。对思域来说，初代出色的节油性能、三代和六代出色的运动性能、八代和十代惊艳的外观设计，以及贯穿始终的运动性，每一个节点都像一次火箭助推，让思域在市场上的地位越来越高。对自主品牌来说，这种节点曾经不止一次的出现过，比如当年的比亚迪F3、奇瑞QQ、哈弗H6。我当然不是一个合资品牌狗托，也不是一个无脑吹自主品牌的XX，我想说的是，我们缺的不是技术，而是时间。思域已经发展了50年，11代车型，包括本田在内的合资品牌们已经给我们的汽车产业趟出了路，我们不一定要按照这个条路走下去，但这条路上的坑和陷阱，却能看得一清二楚。摸着石头过河，总好过闭门造车，不是吗？找到工作人员说明未乘车，金银花露最新章节冲金银花露风中黑袍冲金银花露小说免费...
冬冬哑然见她有些执着的眼神便说：不是我这样认为的是所有人都知道你脑子不好别人说什么你都信
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