无法“偷懒”的重庆市，市区几乎没有平坦道路，走路就是上山下山原创2022-05-03 12:04·一路南风成都被称为西部最“慵懒”的城市之一，和成都比起来，重庆人则无法“偷懒”，至少在走路这件事情上无法做到轻轻松松，舒舒服服，不过“勤劳”的重庆人在数千年的生活中已经练就了好本领。重庆人为什么无法“偷懒”呢？因为这座城市是依山而建的，市区几乎没有一条平坦的道路，江北还稍微好一点，渝中区和南岸区大多数道路都比较陡峭，上山坡和下山坡是寻常事，平时不怎锻炼的外地人初次到这里旅游通常会有点不适应。十几年前初次到重庆旅游，当时还没有大量轨道交通线路连接各个城区，在市区游览，除了自驾车、打车、乘坐公交车，很多时候需要走路，上山下山的感觉比现在更加明显，现在至少可以在就近的轻轨站上下车，省去一大段徒步路程。重庆的“山路”不好走，但也因为这种奇特的城市风貌而受到游客的追捧，游客累并快乐着。重庆有很多文化街区，位于渝中区的山城巷子和位于南岸区的弹子石老街都依山而建，两者的人文气息都很浓郁，不过弹子石的商业气息更浓。独特的山区地形使重庆人很难定义楼层，用马路来区分会更容易确定具体位置。从渝中区的江边到山顶的中心商圈，途中要经过很多级阶梯，即使每天只走一次，时间久了也能健步如飞，到其他普通海拔的地方爬山没有压力。为了照顾特殊人群和游客，重庆还建造了凯旋路电梯。其实从电梯上方入口到下方出口是同一条路，只是走路的话需要爬坡、下坡，对行动不便者是个考验，乘坐电梯可以省去最难走的路段。这个电梯除了交通功能，目前还是重庆市重要的旅游体验项目，虽然人气远不如长江索道，但游客也是络绎不绝。重庆的新房子基本都装了电梯，但早年建造的房子大部分是楼梯楼，即使坐拥优质江景的房子也是如此。位于渝中区长江边的白象居是重庆市比较有代表性的老楼房，总共24层没有电梯，居民只能依靠步行上下楼，不过1楼、10楼和15楼有出口通往不同的街区，很自然地将高层变成多层。白象居建成至今将近30年，老旧的样子充满沧桑感。它见证着重庆城的飞速发展，现在是小有名气的网红打卡点，主要通道上开了咖啡馆，通过空中连廊处的观景平台可以欣赏来福士和东水门长江大桥。在重庆行走，起起落落之间感受到的是历史的风华，在时代变迁的大背景下，每一座建筑、每一级阶梯都有属于自己的故事。不知道你有没有去过重庆呢？
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新能源大风起，电机如何乘风破浪？原创2021-11-25 17:11·星空财富BJ作者/星空下的烤包子编辑/菠菜的星空排版/星空下的小鱼一纸文件，两个赛道沸腾了。22日，重要部门印发了电机能效提升计划，誓要大力发展高效节能电机。为了双碳目标的实现，各个行业也是拼了。电机堪称现代社会的电老虎，是诸多领域主要耗电的终端产物。而且随着新能源未来的渗透力度增强，风电机组、锂电池车，哪个都少不了电机这家伙。同时，制度里也提出要加强对稀土永磁电机的研发（因为效率高、能耗低）。所以这一利好文件的出台，让电机和稀土两个赛道迎来了狂欢，电机板块两天上涨超5%，稀土概念股自10月以来累计涨幅平均为21.28%。我们曾经介绍过了风电电机和稀土资源的相关情况，今天笔者就来带大家盘一盘，新能源汽车的电机赛道目前发展成什么状况了？对于投资者们，哪里还有投资的机会。一.诸侯争霸，必有其原因作为新能源汽车重要的动力来源，如果是电池是车的心脏，那电机就是车的四肢，把电能转换为机械能，负责执行主人的命令。电机性能决定了爬坡能力、加速能力等汽车行驶的主要性能指标。说起电机的类型，在中国，目前的永磁同步电机因其优异的性能（转换效率更高，体积更小），已基本取代了交流异步电机（市场份额仅1%）。而且市场上Model3/Y、比亚迪汉 EV、理想 ONE等车型均推出了采用双电机四驱的车型版本。一车两电机，动力它更强。永磁同步电机，顾名思义，少不了磁性材料，即钕铁硼（把钕、硼等稀土元素加入铁中熔炼而成）。钕铁硼的成本占到了电机的3成以上，几乎完全掌握在中国手里（笔者内心OS：终于有这么一类矿，不用去国外买了）。这么高的成本占比，也难怪电机行业一出利好，上游稀土就一片欢腾的景象。图片：钕铁硼材料产业链聊完了电机本身，再来看看行业的参与者们。一辆车，无论是三元还是铁锂，无论是纯电还是混动，都总要用到电机。而且电机的结构也比较复杂，所以玩家众多。终端的整车厂商、零部件供应商，甚至是第三方电机公司，也都参与其中。图片：驱动电机各环节参与者先看国际，咱们耳熟能详的整车厂（比如宝马、大众等），电机系统主要是和零部件供应商共同参与，联合开发，形成强绑定关系。比如福特和麦格纳、戴姆勒和博世等。反观国内，近些年都是百家争鸣，也许这种趋势在一段时间内也很被打破。比如龙头的车企比亚迪（002594），自研电池、电机和电控，绝不想被别人卡了脖子。其他的车企，电机要不然就是由旗下的子公司提供，要不然就是从第三方公司那里采购。第三方公司曾经是各行各业的电机玩家，自新能源汽车赛道火了之后，也来分一杯羹（比如方正电机002196，原来主要做缝纫机电机，车窗升降和座椅调节电机）。车企和第三方的市占率大概是一半对一半，基本上已经实现了国产替代，比亚迪坐上了头把交椅。图片：近三年我国驱动电机市占率情况未来五年，在双电机四驱车型和新能源汽车销量的强力驱动下，EVTank预测，2025年中国新能源汽车驱动电机的出货量将超过1000万台，并维持30%以上的增长率，多么广阔的市场空间。图片：未来驱动电机装机量二.未来的电机，长什么样？未来的锂电池车电机该怎么发展？笔者脑海中蹦出的第一个关键词是——扁线电机。扁线电机，说白了就是将传统电机缠绕的铜线从圆线变为扁线，这样就可以把空隙塞满，从而提升电机的功率密度、降低成本。图片来源：绿芯之友目前来看，扁线电机在我国新能源汽车中的渗透率大约是28%（这个数据在2020年还是14%）。用到它的车型欧拉R1、蔚来ES6、特斯拉Model Y等，可以说是疯狂渗透了。但是扁线电机虽好，但是也有一定的技术门槛，比如加工工艺更复杂、涂覆难度更大。所以笔者短期内是看好已经有扁线电机产能的公司，比如精达股份（600577）、长城科技（603897）、金杯电工（002533）等。按照目前扁线电机的渗透增速，这类公司或许会享受一定的红利。图片：主要公司营收增速第二个未来趋势就是集成化。随着新能源汽车对轻量化要求越来越高，集成的电机系统成为行业发展的主流方向。光说集成化这个词有点儿抽象，举个栗子，华为2020年发布了 DriveONE多合一和三合一电机系统，从名字就可以看出，多合一系统集成了电机控制器、电机、电池管理系统等七大主控零部件，而三合一就是电机控制器、电机和减速器。图片：国内外主要厂商三合一驱动系统集成化的好处，自然不用多说：提高效率、汽车轻量化、优化车企供应链流程等。据统计，三合一及以上电驱动系统配套装市占率仅有51%（这个数据在2020年还是37%）。三.没有学习，也就没有超越最后，让我们从新能源汽车中跳出来，看看其他领域的电机巨头是如何成长的？别人家的孩子是不是真的优更秀。故事的主角是安川电机（成立于1915年），从最开始的伺服电机（日本第一个做伺服电机的公司），到现在成长为全球工业龙头公司，纵观主角的发展历史，成长的核心动力其实可以总结为三点：图片：安川电机收入和产物发展情况1.科技投入是第一生产力在安川电机研发的过程中，搞得定的就自己做，搞不定的就兼并收购，保证“内生+外延”双管齐下。公司持续保持占收入4-5%的研发投入。同时，非常注重专利技术的保护，建立自己的技术护城河，从而开启了良性循环。2.选择比努力重要成立之初的安川，面对芝浦、日立等大公司的电机产物，并无任何优势可言。跟不上老大哥，就选择自己的路。首先，安川开创性地将德国先进的流水作业模式引入日本，将工厂产能扩大至之前的4倍。其次，又创造机械与电子相结合的机电一体化概念，形成了自动化工厂。3.以客户为中心创造价值安川的高层曾经提出，要像狗一样去灵敏地发觉客户到底需要什么。这句话，真的是精准地把握了用户的需求。这也为安川在客户心中获得好的声誉奠定了良好的基础。四.小结最后总结下，电机是各行各业不可或缺的一部分。国内的电机行业虽然起步晚，但发展迅速，目前已经能够和国外主流电机供应商分庭抗礼。电机受益于新能源汽车未来的高增长，笔者持续看好。从竞争格局来看，百家争鸣，整车厂、合资公司、外来的和尚（第三方公司）纷纷入局，各自绑定各自的汽车类型。未来这种格局或将持续。扁线电机和集成化作为未来电机的两大趋势，这两年正在悄悄发生变革，高速增长渗透是市场的主基调。电机的下一个黄金时代，正在开启。相关阅读：星空行研︱风电电机，好戏才刚刚开始净利暴增64倍！从摘帽到暴富，江特背后的难言之隐注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。2024年的汽车市场令人有些看不懂，难道说传统品牌就此没落？前不久我们从问界汽车官方获悉，旗下旗舰级SUV问界M9上市136天已经大定超8万台，要知道这是一款售价高达46.98-56.98万元的车型，而最新销量数据显示问界M9在5月份售出超1.6万台。什么概念我相信大家也都清楚，这就是在宣布属于奔驰宝马奥迪的时代已经结束了，同样价格甚至是更贵价格都能获得更高销量，GLC L、A6L这些车型怎么能不降价？而今天我们又从相关渠道获悉，新款奥迪Q7也在路上了。CLSQ最新2019地址一二三衍生小说 - CLSQ最新2019地址...
不过机场的跑道和滑行道很容易快速修补所以轰炸必须是持续不间断的这样一来远火和弹道导弹就不一定够用了毕竟这两种武器突防概率高还要分出一部分去打击台军指挥中心、防空导弹阵地、桥梁、发电厂等重要目标所以持续毁伤机场跑道和滑行道还得靠更加便宜大碗的空射精确制导弹药
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