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理想MEGA回炉重造需要多久？首发2023-12-27 21:50·密林来风10月份理想MEGA亮相广州车展，接着是媒体铺天盖地的宣传，尤其是将其比作公路高铁，着实吸引了一拨流量，但是最近一个月突然就没有了动静，其实这很不寻常小鹏X9 vs. 理想MEGA而这一切的源头可能要归结于小鹏汽车发布的一个介绍自己同样为大型纯电MPV的X9车型后轮转向的宣传动画。动画里因为车身太长转弯不灵活所以怎么都抢不到车位的那辆车前脸和理想MEGA神似。此外小鹏还发布一张五米旗舰车型最小转弯半径对比的海报，小鹏X9和理想MEGA又好巧不巧一个最小，一个最大。然后对于理想MEGA没有后轮转向这事就直接上了热门。另一方面，广州车展小鹏X9直接公布所有内外饰造型，而理想MEGA的内饰还是没有公开，有传言说内饰与L9如出一辙，已经让人审美疲劳，所以可能存在大改的变数。把这两个事情联系在一起，就很容易理解为什么MEGA的宣传攻势突然偃旗息鼓了，看来这车免不了要回炉重造了。但是如果真的要回炉重造的话需要多长时间呢？2024年2月的交付时间到底还能不能守住呢？让我们来盘点一下吧。后轮转向，两冬一夏？首先是后轮转向。其实后轮转向有两种，一种叫随动转向。带随动转向的后悬挂中会有一个弹性结构。前轮转向时，后轮的滚动方向与车子行进方向有偏差，从而会产生一个侧向的力，此时这个弹性结构就会在这个力的作用下发生位移，从而允许后轮偏转一个角度。这种后轮转向相对简单，但转动角度有限，更多的是为了提升一些动态操控性能，对最小转弯半径的帮助也不大。另一种就是小鹏X9用的那种，也就是和前轮转向系统一样带一个转向机的，通过转向机可以主动让后轮进行转向，所以叫做后轮主动转向。那么理想会如何选择呢？其实它并没有选择的余地，因为小鹏宣传的原因，已经不可能再去选择技术上相对好实现，更改周期也较短的随动转向了。但是用主动转向的话，更改工作真的不简单。首先我们要知道MEGA也是四驱，可以想象后桥本身已经被后电机占得满满当当，现在要再加一个转向机进去的话恐怕不容易。此外目前MEGA后悬挂为多连杆形式，从下面类似车型的示意图就可以看出，轮子只允许上下跳动，无法提供转向需要的自由度。所以就算转向机能够顺利布置，后悬挂的形式也必须要更改。而后悬挂要更改形式，那车身后底板就要跟着变更，甚至可能要动到车身的硬点，这么一来改动就很大了。此外当轮胎能够转动以后，它的动态包络面就会变化，也就是轮子需要更大的空间来防止与车身碰撞，这一点也同样可能会影响到车身轮罩的尺寸。考虑到MPV对行李箱空间，尤其是对第三排乘坐空间的要求比较高，不排除不得不使用比前轮窄一些的轮胎来避免轮罩的更改。但这些困难都不是不能克服，只要工程师们够卷，大不了996变007，相信很快就能做好方案，甚至快速攒个手工件样车出来也不是问题，但是真正的大问题却不是自己能够把握的，那就是ESP标定。后轮转向一加，这ESP标定就完全要按一个新车型重头来一遍了，按照正常的开发流程需要两冬一夏或者一冬两夏，也就是需要至少一年半的时间，而为了赶进度，也可以只做一冬一夏。而如果要花钱买时间，还可以额外多做一辆标定车，送到南半球，通常是新西兰，和国内同时做反季节标定。但是即便如此，完成标定最早也要在24年夏天以后了，但这个的前提是能够在夏天来临前完成所有设计、仿真计算、样件样车的制作，转向机软件的调试等等，可以说时间非常紧，而一旦错过夏天，最早的完成时间就是冬季之后，也就是2025年初了，相信这种结果是理想无法承受的。内饰更改，小菜一碟相比之下内饰造型重做就简单多了，这个和重新开发一款新车不一样，因为车型已经开发好，所有的周边数据都已经定型，所以只是相当于要在短时间内做一个改款。这个倒是国内厂家最擅长的。为了快，估计油泥就省了，直接照着效果图做CAS面，方案和三维数据都可以加班加点，反正和周边数据匹配的地方都是现成的，极限估计两个月就能搞定，然后直接三个月开模具，再算上做模具皮纹什么的，夏天结束前肯定能搞定。回炉重造vs等待改款如果是平常，相信理想肯定会选择先投产不带后轮转向的版本，后续再出升级版作为年度改款。但现在事情已经发酵，估计背刺老客户的事情也不太好明目张胆地做，所以似乎只有尽快投产后轮转向这一条路了，那么到底理想需要多少时间呢？让我们拭目以待吧。
2024年12月18日，推进性别平等的立法和普法工作。最新“大修”的妇女权益保障法已经于2023年1月1日正式实施，系统性提升了我国妇女权益保障的法治水平。我们要持续推动妇女权益保障法的普法工作，创新普法形式，拓宽普法渠道，既要营造社会各界支持妇女权益保护的浓厚氛围，也要重视向国际社会展示妇女权益保障法治进步的成果。此外，例如创业主题下考察法律是否明确禁止贷款性别歧视的问题，“概念书”也将在获得金融服务主题下进行考评，针对个别地区确曾发生过妇女遭遇贷款歧视的个例，建议通过地方性法规进行规范。
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假如应力超过了固态电解质承受的极限材料形变过大会有材料断裂、粉化等风险
34亿买4亿卖 康尼机电“甩卖”遭上交所问询2019-06-26 17:45·中国网2017年，康尼机电出资34亿元获得了龙昕科技 100%股权。这次交易完成后，康尼机电发现，龙昕科技原董事长、总经理廖良茂私自以龙昕科技名义对外违规担保且金额巨大。目前公司拟4亿出售龙昕科技 100%股权。6月26日，康尼机电发布公告称，公司拟4亿出售龙昕科技 100%股权的事项目前已经遭到上交所问询。根据康尼机电发布的相关公告可知，“为了解决上市公司因并购龙昕科技产生的危机，保持公司原有主营业务的健康发展，公司拟向南京紫金观萃民营公司纾困发展基金合伙公司(有限合伙)(简称“纾困发展基金”)出售龙昕科技 100%股权，交易对价为4亿元。”那么，龙昕科技为上市公司带来了什么危机呢？据悉，2017年，康尼机电出资34亿元获得了龙昕科技 100%股权。这次交易完成后，康尼机电发现，龙昕科技原董事长、总经理廖良茂私自以龙昕科技名义对外违规担保且金额巨大，导致龙昕科技几乎所有银行账户被冻结，资金链断裂，龙昕科技供应商几乎停止供货，客户订单大幅萎缩，生产经营受到严重影响；期间，廖良茂因涉嫌合同诈骗被采取强制措施；此外，手机行业整体下滑对龙昕科技生产经营带来进一步不利影响。前述因素，导致龙昕科技业绩大幅亏损，对公司的持续经营产生不利影响。目前，因龙昕科技未能实现2018年度承诺的业绩，根据《盈利预测补偿协议》的相关约定，业绩补偿承诺方应向公司履行业绩补偿责任，以上市公司股份及现金合计补偿22.59亿元。对此，康尼机电表示：“公司将积极采取措施追究业绩承诺方的业绩补偿责任，但鉴于主要业绩承诺方持有的上市公司股份已经被质押、冻结或执行，因此公司能否获得业绩补偿存在重大不确定性。”而上交所的问询函主要提了8个问题，不仅要求康尼机电回复对龙昕科技的收购及出售所产生的实际损失，包括但不限于收购价格与出售价格的差额、公司持有龙昕科技股权期间对公司业务的不利影响等情况；还要求康尼机电回复截至目前纾困发展基金的缴款情况、纾困发展基金是否与上市公司现有股东之间构成一致行动关系、纾困发展基金后续有无增持公司股份的计划、纾困发展基金后续有无参与公司经营决策的计划等。最后，上交所要求康尼机电详细说明后续如何完善内部控制，防范风险，加强对子公司的有效管控，防止再次出现违规担保等行为，确保信息披露的真实性。新京报记者注意到，康尼机电是在6月25日晚间提交披露《对于出售全资子公司100%股权暨关联交易的公告》，又是在6月25日收到上海证券交易所《对于对南京康尼机电股份有限公司出售龙昕科技 100%股权事项的问询函》(上证公函【2019】0919 号)。官网显示，康尼机电是一家专注于机电核心技术研究和应用的公司；公司成立于2000年10月，于2014年8月1日在上交所上市；公司主营业务为轨道交通门系统和新能源汽车零部件的研发、制造、销售与技术服务，主要产物包括城市轨道车辆门系统、干线铁路车辆门系统、站台安全门系统、新能源汽车高压配电系统等。2018年，康尼机电实现营业收入34.15亿元，较上年同期增长41.26%，主要系龙昕科技并表增加4.38亿元；归属于上市公司股东的净利润为-31.51亿元，较上年同期下降1221.66%，主要系公司对龙昕科技计提大额预计负债及坏账准备10.67亿元，对龙昕科技计提商誉减值22.71亿元。(责任编辑：李伟)我笑着回答：“我希望我们能一直这样幸福地生活下去，陪着孩子长大，看着他成家立业。”