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2024年12月16日,《变形记》:那个变成甲虫的男人,藏着中年人最大的心酸原创2022-06-19 21:11·洞见有一本书,虽然篇幅不长,但却影响很深。《百年孤独》作者加西亚·马尔克斯受它的启示,写下了生平第一篇小说。诺贝尔文学奖的获得者艾利亚斯·卡内蒂读完评价说:“他写出了一部自己不能超越的作品,因为再也没有任何东西,能超越这部本世纪最伟大完美的著作。”这本书,就是卡夫卡的《变形记》。在书中,主人公格里高尔一夜之间变成了一只甲虫,成为无人能沟通的异类。失去人形后,他丢了工作,从家庭的顶梁柱变成毫无价值的虫子,随之而来的是亲情的日渐淡漠,孤独的如影随形……卡夫卡用平淡的语调,讲述了一个怪诞离奇的故事,但脱下故事的外衣,背后隐藏的真相却深深地刺痛了我们。那个躲在黑暗中的甲虫,何尝不是我们人到中年的缩影。1中年人的字典里,没有容易二字。格里高尔,原本是一位旅行推销员。每天早上,他天没亮就得起床,搭乘五点的火车去上班。工作五年来,格里高尔堪称“模范员工”。他从未因为任何私事请过假,也从未在工作上偷过懒。生活本可以平淡地继续,直到某天,他一觉睡醒,突然发现自己变成了一只甲虫。变成甲虫的格里高尔,感受着自己陌生的躯体惊慌不已。但慌张的情绪持续没多久,就被另一种思绪替代:闹钟已经指向了六点半,自己现在起床去上班,已经来不及了!因为反常的迟到,公司经理上门催促,甚至怀疑他携款潜逃。当格里高尔艰难地把反锁的门打开后,他急忙跟经理解释自己迟到的原因。但他丝毫没发现,自己喋喋不休的话语在别人耳中只是一串虫叫。家人看到他的虫形大惊失色,经理更是难以自控,转身就逃。此时的格里高尔,满心都是自己的饭碗,他必须把经理留下来,好好安抚他,否则自己马上就会失业!他跌跌撞撞地爬行,试图追上经理,却只看到经理翻身跳下楼梯的身影。母亲已经吓呆了,而父亲根本听不到格里高尔的心声,非但没有帮忙留住经理,反而举着拐杖一步步逼向他。格里高尔仓皇躲避,最后被父亲一拐杖捅进房间,腹部被门擦伤,鲜血淋漓,颓然倒地。格里高尔为了生计狼狈争取的模样,藏着多少中年人心酸的影子。为了绩效迎着上司,为了业绩四处求着客户,因为最可怕的不是丢了面子,而是丢了工作。年轻人越来越多,竞争越来越激烈,每天小心翼翼地彰显着自己的价值,生怕下一个被淘汰的是自己。每天睁开眼睛,脑子里都是父母的健康,孩子的教育,家庭的开销,变得不敢任性,不敢生病,更不敢辞职……梁文道说过:“成年人在扇动翅膀时,两边羽翼上还挂着重重的秤砣。”埋头苦行的中年人,只能在生活的重拳中左支右绌,疲倦不已,狼狈不堪。我们只能被生活挟持着前进,没有任何退路。除了苦撑,别无选择。2扛得起生活的重担,却抵不住感情的消磨。自从五年前,父亲因为事业失败亏光了钱,格里高尔就自愿接下家庭重担,一夜之间从懵懂的小伙子,成为家庭的顶梁柱。作为家里唯一的经济来源,他得到了父亲的赞赏,母亲的呵护和妹妹的崇拜。全家人都围着他转,直到他变成一只甲虫。从那以后,父亲毫不掩饰自己的厌恶,母亲始终无法克服对虫子的恐惧,只有格里高尔最疼爱的妹妹,愿意悉心照顾他。无奈的是,再深的感情也会在逐渐加重的负担中被消磨殆尽。顶梁柱倒下后,家人被迫自食其力,各自找到生计。妹妹成为销售员,成日在柜台后奔走,工作的疲惫让她慢慢失去耐心,对格里高尔的饮食起居逐渐敷衍了事,最后甚至和父母商量,要把格里高尔赶走。格里高尔面临的人性惨剧,何尝不是无数中年人身处的困局。作为家庭顶梁柱的人,不能倒,也不敢倒。因为一旦自己倒下,那些曾经的默默付出,曾经的咬牙坚持,也将被时间掩埋,在家人的怨怼中变了模样。习惯为家庭撑伞的人,家人和自己都会忘记,原来雨也会落在自己身上。曾看过一个新加坡的广告片《父亲的承诺》。主人公是公司职员,每天早出晚归,还要随时接受家里的召唤。他每个月给父母的生活费从不落下,父亲却数着钱,嫌弃他给的太少。母亲突发疾病,他从项目中离开,匆匆赶去医院,到处奔走四处求人,却没办法给母亲安排到好的病房。妻子想去旅游,他翻着宣传单沉默良久,最后只能说:“太贵了,我们能不能去近一点的地方?”家里冰箱要修,母亲手机要换,妻子预产期快到了,还要准备好迎接新成员的诞生。他努力奋斗,换来的却是父亲的不满,母亲的沉默和妻子的失落。最后,他不得不说出这句扎心的自白:“很抱歉,我不能给你们最好的。我没有成为期待的自己,而是变成了一个凡人。”在事业上摸爬滚打,家人仍抱怨你少了陪伴;被家庭琐事弄得焦头烂额,家人却看不到你付出。无边的重压,无尽的琐事,把一个人内心的热忱熬成冷漠迟钝,把一个人骨子里的善良磨得面目全非。我们扛得起生活的重担,却抵不住感情的消磨。中年真正的难,或许不是风餐露宿,而是家长里短,鸡毛蒜皮。中年真正的难,来自这拧巴的生活,更来自家人的不理解。3孤独,是人到中年的必经之路。一直以来,格里高尔每天最喜欢的事,就是把自己锁在房间,看看书,做做木作。变成甲虫之后,他无法跟家人交流,只能躲在房间里,任虫性不断蚕食自己的意识。但他并没有认命,为不彻底沦落为甲虫,做出过三次努力。第一次,是格里高尔刚变形的时候,他试图跟父母沟通,父亲却以为他想伤害家人,把他赶进房间;第二次,家人决定把格里高尔的家具都搬走,他试着留住自己心爱的画,留住自己身为人的证明,但他的贸然出现却吓晕了母亲。妹妹认为格里高尔不可理喻,故意吓人,震怒的父亲用苹果把他砸伤,他只能灰溜溜躲回房间;第三次,妹妹为新房客演奏,但客人并不在意,只顾着聊天。格里高尔为了维护妹妹的尊严,爬出房间想震慑他们,却被家人误认为他是故意捣乱,吓走了房客,一致决定把他赶出家门。最终,被赶出来的格里高尔,在无人能懂的黑暗世界中孤独死去。这本书出版后,卡夫卡对《变形记》的封面设计,曾经提过这样的建议:“父母和经理站在关闭的门前,或者更好的是,父母和妹妹在灯光明亮的房间里,而通向一片黑暗的旁边那个房间的门敞开着。”门,隔开了格里高尔和外面的世界。门外,是不信任自己的上司,不理解自己的家人;门内,是独属于自己的世界,也是独属于自己的孤独。史铁生曾在《命若琴弦》中,谈起过人的三大困境,其中,第一个困境就是孤独。他说:“人生来只能注定是自己,注定是活在无数他人中间,并且无法与他人彻底沟通。”人到中年,或许每个人都曾独自在马路边放空自己,在冷风中消化悲伤,在深夜里无声流泪。软弱偶有发生,身边却无人依靠,痛苦时常侵袭,背后竟空无一人。身在热闹之中,我们本该幸福满怀,难言的空虚却如影随形,挥之不去。最后恍然,有些心事根本无人能懂,有些苦痛只有自己能担。行至中年的人,只能在现实的风霜雨雪中,走自己的路,熬自己的苦,渡自己的劫。4全球知名的智库专家乔纳森·劳赫,提出了一个“幸福曲线”理论。他在调查了大量人员后发现,一个人的幸福指数跟年龄息息相关。在人的一生里,童年是幸福指数最高的,然后开始慢慢下降,在中年的时候到达谷点。只要度过这个时期,幸福指数又将不断上升,直到老去。人至中年,人生半坡,前路漫漫。每个在爬坡的中年人,都会面临格里高尔一样的困局,为了工作紧着脸皮,为了家庭绷着神经,受尽生活的委屈。但身处半坡的我们,已然无路可退。正如胡适说的:“做了过河卒子,只能拼命向前。”生活的重重难关,只能一步步走过去;万里长江巨浪,也要一次次去咬牙泅渡。点个赞吧 ,愿奔波生活的中年人,能为家人撑起一片天,被家人理解和怜惜。作者:洞见·方圆

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新能源汽车第一股:连续4年亏损超220亿元原创2024-01-17 10:49·小言说财经前天(2024-01-16)被称为新能源汽车第一股的北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布2023年的业绩公告公告称该公司预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润为亏损57亿元至亏损52亿元该公司预计扣非后的净亏损62亿元至亏损57亿元实际上北汽蓝谷新能源科技股份有限公司并不仅仅在2023年和2022年亏损而是连续4年亏损2020年该公司亏损了64.82亿元;2021年该公司亏损了52.44亿元;2022年该公司亏损了54.65亿元;加上2023年52亿元(按照最少数额计算)北汽蓝谷新能源科技股份有限公司4年累计亏损金额为223.91亿元反正是国有公司又不是个人的亏损就亏损吧北汽蓝谷这个名字可能很多朋友不太熟悉但说到北京汽车和极狐汽车大家可能就有印象根据公司信息查询平台《企查查》上显示的信息北汽蓝谷新能源科技股份有限公司成立于1992年10月6日现在的总部位于北京经济技术开发区东环中路的5号12幢现在的注册资金为557350.3169万元人民币法定代表人:刘宇属于国有控股A股上市公司其公司介绍在这样介绍的:北汽蓝谷新能源科技股份有限公司是由北京汽车集团有限公司控股的高科技上市公司还是绿色智慧出行一体化解决方案的提供商该公司的子公司——北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的公司也是国内技术领先的新能源汽车公司之一2018年9月27日北汽蓝谷通过重大资产重组成为国内新能源汽车的第一股北汽蓝谷主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务目前全力打造极狐、北京汽车两大品牌极狐是北汽蓝谷聚合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌产物由北汽蓝谷与全球知名豪华车制造商麦格纳在华合资公司蓝谷麦格纳生产极狐旗下有两款车型:一是全地形性能纯电SUV极狐阿尔法T二是新一代智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S两款车都已经上市交付2022年5月7日定位为高阶智能驾驶纯电轿车的极狐阿尔法S全新HI版上市新车是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车介绍还称北汽蓝谷一家以技术研发和创新为核心竞争力的公司依托三电核心技术、智能网联和自动辅助驾驶技术以及完备的充换电服务解决方案为用户带来电动化、智能化、个性化的极致驾乘体验作为纯电动车领域的先行者北汽蓝谷在整车安全性能方面持续领先全系列产物车辆在极端环境下的可靠性得到验证——车辆实现全气候、全领域运营全国超过300万公里的整车路试实验北汽蓝谷拥有国内领先、国际一流的新能源汽车验证平台2019年7月落成的新能源汽车试验中心具备电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大领域的行业领先的试验能力为构建新能源汽车核心竞争力北汽蓝谷布局新能源汽车动力电池全生命周期价值运营的能源管理服务如智能充换电站的研发生产、能源集成、储能、电池评估及与电池梯次利用等此外北汽蓝谷致力于新能源汽车自主三电核心技术创新与攻关实现三电系统关键零部件自主设计制造专注于加速新能源三电核心技术科技创新成果的产业化转化与落地北汽蓝谷坚持市场与用户导向立足技术和商业模式创新为广大用户提供绿色、智慧、便捷的出行解决方案致力于成为世界级新能源汽车技术创新中心和世界级新能源汽车公司不管北汽蓝谷怎么自我吹嘘但4年累计亏损223亿多元都是否认不了的事实(完)

“‘虎狼屯于阶陛尚谈因果”的典故源自讽刺南朝梁武帝萧衍崇佛误国,林黛玉又让迎春假设自己是个男人,想想该如何裁治家下人等。这不是当家人的视角又是什么?只怕贾政听了黛玉这话都要自惭形秽。因为只有赵新茉没有上桌啊,其他人都在这呢。程树正在那胡思乱想着,只听到外面有人打门帘子,随后小丫头传话,四姨奶奶来了。

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可偏偏导演站在男凝视角下,来了一出“自我感动”的救赎戏码。为新能源而生,华为和比亚迪三电技术,谁更牛?原创2022-05-19 12:47·工科女说车By【映璇汽车工作室】@工科女的车库***本图文为本公司旗下账号【映璇汽车工作室】原创视频的原创解说词。***问界 M5来了。很多网友留言想听一听华为三电和比亚迪三电,究竟谁更牛?你们好勇啊,这明摆着是在跟主播挖坑嘛!全网没一个敢把这两个牌子放在一起比较的。华为和比亚迪都是中国最优秀的公司,两家产物都好。本着弘扬咱们自主品牌技术进步的主旋律,我还是录了这段小视频,看看能不能通过我的功力把你们给主播挖的这个坑躺平。首先。无论是比亚迪的D M i混动还是问界M5的增程混动,都必须整合大电池,大功率电机和高效的电控。问题来了?谁的整合能力最强?这可不是简单的把几个硬件摆在一起的事情,是需要后期海量的软件适配能力和整合控制能力。而这个能力,目前横扫汽车圈,除了华为就是比亚迪,除了比亚迪也就是华为了。为什么?只有比亚迪能解决电池、电机、电控和芯片完全独立研发和制造。自己家制造的硬件,再用自己家研发的IGBT芯片来集成控制,一气呵成,完活!不用给别人低声下气地商量给我开放点设备调教技术吧。华为呢,虽然没有电池,但是,电机,电控和芯片独立研发制造,甚至比比亚迪还强,还有自己更牛的软件开发和智能云控制。反观其他车企,没有这种整体的研发和整合能力,只能外采不同品牌的部件,后期的适配就需要耗费巨量的软件开发时间和开发成本......还不一定调配得好,更关键的是.....握着核心技术的爸爸一不高兴甩个脸子,马上面临零部件断供,无法交货。你说主播瞎扯吧。看市场证明。4月份,比亚迪各款车型几乎霸屏了销量排行榜单。而4月份,正好是问界 M5上市后的第一个整月,销量就达到了3245辆。位居新能源SUV排行榜第8,只排在理想ONE之后。好,下面我们就来详细地说说华为和比亚迪的三电系统。先给主播点个关注和小心心吧。比亚迪的电机,规格目前有132千瓦,145千瓦,160千瓦,还有180千瓦。电机转速是16000转左右。已经远超行业平均水平。其他车企用的电机平均水平12000-15000转。连保时捷纯电动taycan也才15000转,还不得不加了一个二挡的变速器来增扭,才能达到最大扭矩。就是说电机提高转速,其实非常难。为什么?一是电机过热会烧毁线圈;另一个是轴承的承担负荷过大会断,影响寿命。但是,搭载在这款问界M5上的华为电机转速高达了18000转。华为甚至表示它下一步还要干20000-25000转的电机。问题来了。它不怕转速太高烧线圈吗?它不怕断轴承 吗?华为官方表示:他们有自己独门秘籍来解决这两个挑战。比如这是华为自主研发的油冷电机。电机的转速当然越高越好了。为什么?首先,转速高了,省掉了传统的小电机还需要再搭配一个变速箱来调速增扭。增加一个变速箱,多重啊!所以能够做到最大的轻量化、最小的体积。也正是因为这个优势,才成就了比亚迪的八合一电驱动系统。它的150千瓦电驱动系统,尺寸只有451*455*450毫米。而华为的七合一电驱系统更后来居上。120千瓦尺寸为410*400*330毫米。甚至比比亚迪的更小。当然搭载在这款问界M5上的华为DRIVE ONE电机还是150千瓦三合一电机。为什么没有用最新的七合一。或许是两个的开发时间没有匹配上。或许在下一代的华为车型上就会有了。正是因为华为和比亚迪具有更快速的电气融合和芯片融合的能力,所以它们正在成为新能源汽车领域的独立的第三方电驱动系统供应商。单独的一套电驱动系统的单价就超过了万元。未来随着新能源汽车的市场不断增量,这个电驱动系统是未来一个万亿级的大赛道。这个赛道上,我们国内的比亚迪和华为已经拥有足够优势,能够PK掉博世、采埃孚等这些老牌的跨国供应商。甚至华为和比亚迪之间也互相支持。比亚迪最新款宋plus EV将搭载华为的三合一电驱动系统。功率是123千瓦的。华为三合一的电驱动系统,目前是150千瓦(问界M5上)、220千瓦、270千瓦,都是大功率。可以看出这个123千瓦应该是为比亚迪专门定制的。最后除了电机之外,还有电池。华为的电池是和宁德时代高度捆绑的。双方除了联合长安造出了高端的纯电动车阿维塔之外,也有其他广泛合作。宁德时代采用三元锂电池。在问界M5上高达40度的大电池,四驱性能版纯电续航WLTC 工况180公里。车重达到了2.3吨。比亚迪唐DMi四驱版本预计年内上市,参数已经公布:45度左右电池,纯电续航WLTC 工况215公里左右。车重2.445吨。再回到最开头我们讲的三电系统电的高度自制和高度集成。那么在尤其是在电控方面,比亚迪自己研发的90纳米级的高端I G B T芯片 已经完全超越了之前最好的德国产的120纳米电控芯片。而且它纯电的E平台已经实现了搭载800伏高压充电技术,可以实现充电5分钟,续航150公里。这两项技术甚至特斯拉都做不到。特斯拉的I G B T芯片是来自意大利和法国外采的。还有,比亚迪在即将上市的海豹车型上除了电池与底盘车身一体化之外,还搭载了一项全新的技术:ITAC,可通过电机单独精准控制某个车轮来增加扭矩和负扭矩,增加极限运动(类似ESP的升级版,比ESP多了对某一个轮可增加扭矩),比亚迪的技术池塘里又捞出一条鱼出来,期待海豹的麋鹿成绩吧。再来看华为。不仅有自己核心的芯片,而且还有强大的软件控制算法,电机特别是大功率电机也非常强大,另外还有智能座舱,都是全面领先的。华为的多合一电驱系统,已经配套给塞力斯、长安、上汽大通、广汽埃安、合创、奔腾等多款车型。其中广汽埃安的电机和电控原来一直是采购广汽集团与日本电产合资的。现在也开始用华为的。还有,CS95纯电动版,前后电驱动系统也将来自华为。前电机峰值功率为195kW,后电机峰值功率为230kW。其实特斯拉的发展模式更像小米是整合供应商,而比亚迪和华为干的事情都是非常相似的,就是硬核的发明创造。所以他们才是中国真正的骄傲。下一集继续讲解【华为的智能座舱技术架构】。敬请关注。另外,下次拜托给主播出的选题别再挖坑哈。《高校教师成熟》正片免费在线观看 -全集电影 -蜜蜂...1985言情片《高校教师成熟》高清全集-《高校教师成熟》免费在线...

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