明白了上面叁点，面对亏损时，心就会坦然。
2024年12月23日，用作参考，同级别车型例如比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7的百公里最低亏电油耗都是在5L以上，而东风风神L7的最低亏电油耗为3.8L/100km，即使不充电的情况下，这台车也要更有经济性，所以1500km的综合续航并不是虚标。
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荣耀 Magic3 Pro 体验三年磨一剑磨得咋样原创2021-08-13 19:50·爱范儿6 年时间3 款手机相比同行一年一款甚至两款的速度荣耀 Magic 系列显得格外另类从 2016 到 2021 年只产出了 3 款手机这种另类低情商的说法是「慢慢吞吞」而高情商可以说「慢工出细活」作为第三代 Magic 家族之子昨晚刚刚发布的荣耀 Magic 3 系列可谓「三年磨一剑」这把剑磨得怎么样在我们过去几天的体验里已然有了较为明晰的答案比大更大辨识度拉满巧妙的镜头排布加上超高的辨识度华为 Mate40 系列的星环模组是我心中的「2020 年度好设计」荣耀 Magic3 系列以「缪斯之眼」的设计致敬了前辈的星环比大更大Magic 3 Pro 的圆形镜头模组尺寸惊人看到它的第一眼立马联想到了「小黄人」的卡通形象Magic 3 Pro 的「大圆环」里对称分布着 5 个「小圆环」它们分别是主摄广角镜头、超广角镜头、3.5 倍长焦镜头、黑白镜头和 dToF 激光对焦系统镜头模组虽大得夸张但凸起程度控制的还不错横屏握持的时候不至于硌手我们手上这台 Magic 3 Pro 是素皮材质手感温和配色挺有讲究的说它是粉色吧但还带一丝红橙色调这被官方称作「晨晖金」灵感来自日出前后天空的色彩这个颜色或许也意味着荣耀独立后对首款旗舰产物的期许：成为品牌的破晓之光翻看正面熟悉的双挖孔前置镜头内含 3D 人脸深感摄像头这个设计在单孔屏为主屏下摄像头开始崛起的 2021 年并不多见不多见的还有 89°超级曲面屏正面看都是屏幕左右边框几乎隐形不过这种超大曲率的屏幕接受度可能要打上个问号就我们的使用体验而言优缺点很明显好处是视觉冲击力强握感圆润但前提是可以接受大曲率带来的屏幕边缘微微发绿值得一提的是Magic3 Pro 的防误触算法做得不错单手操作无压力这块 120Hz 高刷新率的 6.76 英寸屏幕支持 P3 广色域、HDR 10+认证观感可以参考 Mate40 Pro对于「夜猫子」来说这块屏幕的 1920Hz 高频 PWM 调光挺实用的可减少低亮显示时的频闪减轻视觉疲劳细节方面Magic3 Pro 的上下两端被「削平」了双扬声器、红外传感器等「水桶机」该有的配置都没落下但「全能」往往意味着牺牲轻薄Magic3 Pro 素皮版 9.5mm 厚212g 重好在内藏一块 4600mAh 的大电池并支持 IP68 级防尘抗水系统方面无需多言MagicUI 和 EMUI 的设计、操作逻辑十分相似如果你此前用过 EMUI 系统的手机基本可以无感切换Magic3 Pro 是「驯龙高手」吗作为高通骁龙 888+的首发机型之一Magic3 Pro 的性能并不需要担心和骁龙 888 芯片相比骁龙 888+的单核性能提升了 5.6%更大的升级在于 AI 算力提升了超过 20%至 32TOPS这在拍摄高像素照片、夜景照片等需要算法参与的操作中感知会明显一些从拍摄到运算再到出片整个过程可控制在 2 秒内真正让我好奇的是 Magic3 Pro 游戏时温度控制的怎么样毕竟前辈骁龙 888 的发热量在座都有所耳闻Magic3 Pro 为了驯化这颗芯片使用了超导六方晶石墨烯技术及超薄 VC 液冷立体散热系统官方数据显示超导六方晶石墨烯技术导热性比第一代石墨烯提升了 50%还有一点荣耀在机身内部设置了 17 颗温度传感器可以实时识别用户应用场景AI 感知手机表面温度和环境温度动态调整热管理方案实际表现如何呢我们对 Magic3 Pro 进行了 QQ 飞车、王者荣耀、原神三款游戏的测试主要观察游戏时帧率的波动以及温度的表现首先是 QQ 飞车我们把画质选项调至最高在 20 分钟内的五局比赛里除了对局结束时帧率有波动其余时间帧率都较为稳定该游戏最高支持 120 帧在 Magic3 Pro 上120FPS 仅会出现在每局比赛开始后的十几秒内多数时间会在 90FPS 左右轻微浮动20 分钟的 QQ 飞车游戏平均帧率为 88FPS视觉上还是非常丝滑的通过红外热成像仪可以观察到Magic3 Pro 热源集中在顶部边框以及音量键附近但发热量并不算大运行 QQ 飞车 20 分钟后整机最高温度在电源键附近为 37.3℃顶部红外线传感器附近为 36.8℃比较接近体温我们把王者荣耀和原神的画质也均调至最高分别展开了 20 分钟的测试Magic3 Pro 运行王者荣耀很轻松平均帧率 87.7通过帧率记录表可以看到对局过程中的帧率波动极小几乎呈一条直线温度测量结果比 QQ 飞车高一些顶部最高为 40.3℃背部最高为 39.9℃发热量依旧在可接受范围内最后是原神这款既考验配置又考验优化的游戏在 Magic3 Pro 上的表现差强人意平均帧率 50FPS除了中途有 2 分钟帧率将至 40FPS其余时间都在 50-60 帧之间摇摆背部最高温度 41.4℃顶部最高是 41.6℃捧在手心里有点儿烫总体来看Magic3 Pro 在温控方面还算不错日常使用基本不用为温度而烦恼除了游戏表现能耗也是我们对骁龙 888+ 好奇的方面考虑到有 Wi-Fi 的场所一般不会充电发愁所以我们这次的续航测试是在 5G 移动网络下进行的模拟在室外使用的场景在经过 2 小时连续轻度续航测试后Magic3 Pro 还剩下 65% 的电好于 Mate40 Pro 和 iPhone 12 Pro Max也就是说正常使用一天应该不成问题荣耀 Magic3 Pro 支持 66W 有线快充和 50W 无线快充包装盒内附带充电器实测半小时可充至 80%约 50 分钟完全充满8 款大师 LUT一键拍大片影像方面是荣耀 Magic3 Pro 的重头戏不然也不会把摄像模组设计的那么「嚣张」其主摄采用了 IMX766 传感器不带光学防抖有些遗憾IMX766 这颗传感器大家都比较熟悉了华为 P50 Pro、OPPO Find X3 系列、Reno 6 Pro+的同款在下方可以滑动查看主摄的样张细节和色彩都不俗超广角的焦段为 13mm可以利用超广的视野拍出富有张力的照片几颗镜头里我最喜欢的是长焦镜头6400 万像像素、OIS 光学防抖、支持 10 倍混合变焦从参数上看这颗与 P50 Pro 同款的摄像头还是挺有吸引力的实际拍摄表现很稳3.5 倍光学变焦等效约 90mm 焦段能营造相当的压缩感适合拍人像、静物暗光环境下长焦镜头依然能正常开启不会切换到主摄进行数码裁切所以长焦夜景的表现也不错得益于高像素传感器切换到 10 倍混合变焦时细节也能保持清晰不过目前在进行超长焦拍摄时没有辅助取景框很难判断镜头对准的位置在哪里期待后续系统升级可以加上100 倍变焦拍摄界面相比拍照视频拍摄可能是 Magic3 Pro 更招牌的Magic3 系列是全球首款通过 IMAX EHANCED 认证的手机支持 10bit 4K HDR 视频录制值得推荐的是其内置的 8 款 3D LUT由好莱坞调色师 Bryan Mamahan 调制和滤镜相比LUT 能更自由的控制范围和调整颜色并确保不会影响图像精度简单来说你可以把它理解为无损画质版的「滤镜」大致可分为以下 3 类：温暖愉悦类：好莱坞经典（自然色调）、欢乐之城（明亮色调）、温暖之光（暖黄色调）淡雅佛系类：风之私语（日系色调）、如风往事（低饱和度）戏剧风格类：蔚蓝交响（基于柯达 Vision Premiere 电影胶片）、神秘之境（低饱和度和暗青的色调、黑白魅影（黑白色调为主突出红、橙色）这些 LUT 的风格基本可以囊括生活中常见的场景一键拍大片的感觉还是很过瘾的小结Magic 之于荣耀就如 MIX 之于小米Find 之于 OPPOMate 之于华为NEX 之于 vivo它们不仅代表着品牌的高端形象也是用户心中的「白月光」因此厂商更要在这些系列上爱惜羽毛时隔三年回归的 Magic3 系列是荣耀独立后的第一款旗舰荣耀为其重新制作了主题铃声、主题曲希望靠它在高端市场打开一片天地从配置上看Magic3 系列尤其是 Magic3 至臻版确实尽善尽美该有的都有不过就从我们体验的 Magic3 Pro 来看似乎实用主义偏浓浪漫主义少了一分如果结合荣耀独立的背景来看也能理解 Magic3 Pro 的转变：稳一点走得才能更快我们期待荣耀在高端旗舰市场站稳脚跟后能在 Magic 系列上给出更多的惊喜毕竟均衡的手机千篇一律有趣的手机万里挑一
后来，我通过不断的觉察与调整，让自己重新养成了跑步的习惯，并总结出了3个步骤。首发2024-07-14 08:00·时尚新态度
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胡(贬耻)启(蚕颈)丙(叠颈苍驳)的(顿别)能(狈别苍驳)力(尝颈)让(搁补苍驳)赵(窜丑补辞)海(贬补颈)燕(驰补苍)萌(惭别苍驳)生(厂丑别苍驳)一(驰颈)个(骋别)想(齿颈补苍驳)法(贵补)：借(闯颈别)势(厂丑颈)引(驰颈苍)导(顿补辞)胡(贬耻)启(蚕颈)丙(叠颈苍驳)当(顿补苍驳)好(贬补辞)乡(齿颈补苍驳)亲(蚕颈苍)们(惭别苍)的(顿别)“收(厂丑辞耻)音(驰颈苍)机(闯颈)”和(贬别)“传(颁丑耻补苍)声(厂丑别苍驳)筒(罢辞苍驳)”，向(齿颈补苍驳)乡(齿颈补苍驳)亲(蚕颈苍)们(惭别苍)传(颁丑耻补苍)递(顿颈)党(顿补苍驳)的(顿别)声(厂丑别苍驳)音(驰颈苍)、宣(齿耻补苍)传(颁丑耻补苍)党(顿补苍驳)的(顿别)政(窜丑别苍驳)策(颁别)。
ABS、EBD、EBA各是什么意思？常见汽车术语缩写讲解2020-02-18 12:30·OWNCAR奥卡如今的汽车，科技含量越来越高，相对的技术名称也越来越多。比如EBD、EBA、ABS等专业词汇，你都知道是什么意思吗？为了不再被汽车宣传单上的各种缩写迷惑，小编整理了一些常用的汽车用语英文缩写。记住这些你也是小专家了，在跟朋友侃侃而谈的时候可以让自己显得更专业哦。一、安全类1.ABS——刹车防抱死系统在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏;如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。ABD与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效的缩短制动距离。而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。2.EBD——电子制动力分配汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。3.EBA——紧急制动辅助装置(Electronic Brake Assist)汽车技术发展到现在，刹车辅助系统已经非常完善，而且延伸出不同的名称，包括BA、BAS、EBA等，这些可以统称制动辅助系统。在正常情况下，大多数驾驶者踩下刹车只会施加很小的力，然后根据道路交通情况增加或减弱对制动踏板施加制动力。而一般只有面临紧急情况，才会突然踩下刹车踏板施加很大的制动力，但是由于驾驶员反应过慢或力度有限(女性或老人)等情况，很难达到最大的制动力。EBA的功能就是通过驾驶者踩踏制动踏板的速率来判断其制动行为，如果它察觉到制动踏板压力是恐慌或突然性增加，EBA就会在几毫秒内启动全部制动力，以此达到最大制动效果，从而缩短刹车距离，防止在走走停停的交通中发生追尾事故。4.TCS——牵引力控制系统(Traction Control System)，又称循迹控制系统对不少大排量豪华车型中会配备TCS牵引力控制系统，它的功能是通过驱动轮的转速和传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，在轮胎即将打滑的瞬间，自动降低或切断传到该轮胎上的动力，甚至施加刹车，防止车轮打滑，使之保持循迹性。TCS是针对汽车在光滑路面制动时、加速起步时或在冰雪等光滑路面行驶时出现的车轮打滑以及失去方向控制的情况下，专门设计的安全功能。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。随着人们越来越重视车辆安全，TCS逐渐出现在许多普通轿车上。5.ESC——电子稳定控制系统很多品牌的汽车都有，只是各厂家的叫法不同而已，比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC，广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。6.SRS——辅助防护系统很多人认为SRS就是气囊，SRS是Supplemental Restraint System的缩写，辅助防护系统，常见的辅助防护系统有安全气囊和安全带。气囊只是SRS的一部分，安全气囊还要靠传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号。然而判断撞车是一个复杂的过程，很多低速碰撞并不足以引发气囊的弹出的条件，因为在系统判断中安全带已经足以保障成员安全，也有的碰撞没有接触到传感器的接触范围，没能引发气囊，总而言之气囊对于汽车被动安全来说是重要的一环，但前提是系好安全带。二、驾驶类1.EPS——电子助力转向系统它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。老司机肯定知道，我们驾驶的汽车转向是越来越轻，而之所以如此，都是因为EPS的功劳。与传统机械液压助力转向不同，EPS电子助力转向系统以蓄电池为能源，由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出最理想状态。简单地说，在低速打转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转传输出较大功率，使驾驶员打方向省力。同时它以电机为动力单元，可以独立于发动机工作，EPS几乎不会消耗发动机燃油，因此更节能、更环保。2. 4WD——四轮驱动全称Four-Wheel Drive——四轮驱动，通常指的是分时四轮驱动或适时四轮驱动，车辆可以在两驱和四驱之间进行手动或自动切换。搭载4WD系统的车辆可以根据驾驶需求开启或关闭四驱系统，这通常会以锁定四轮驱动带动前后轮，让前后车轮得到的动力平均分配，这会增强车辆的越野能力，但在铺装路面上如操作不当却可能造成安全隐患。3.AWD——全时四轮驱动全称All-Wheel Drive——全时四轮驱动，如今跟也有叫AWD其实为适时四驱，但只要知道这个代表车子可以全轮驱动即可。搭载有AWD系统的车辆行驶于湿滑路面上，限滑差速器与离合器会帮助你控制对四个车轮的动力传输，而更先进的AWD系统还会使用前后车轮扭矩分配器，根据车轮抓地力的实际情况合理分配四个车轮所获得的动力，甚至直接对打滑的车轮切断动力供应，这就可以使车辆更好地适应极端气候与路况。车企在生产具备一定越野能力的车辆时，一般都会为车辆搭载AWD系统，这就在一定程度上代表了这类车辆在复杂气候和路况下具备更可靠的安全性与更可控的操控性。4. ACC——自适应巡航控制ACC自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。三、技术类1. TSIFSITFSITSI-Twincharger Stratified Injection，TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger +机械增压器Supercharger)Fuel StratifiedInjection(燃油分层喷射),TSI比FSI更先进。但是在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为涡轮增压器+燃料分层喷射),等同于TFSI(涡轮增压，而非双增压器+燃料分层喷射)，又由于国内的燃油品质达不到标准，所以国内发动机都没有用分层燃烧。在国内，TSI上面的颜色是为了区分不同的排量，1.4排量的是TSI，1.8排量和2.0排量的是TSI，2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的TSI标识，不过这种标识已经被取消了。2. TDITDI-Turbo Direct Injection，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机，在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%，但是，在拥挤的城市中行车时，TDI的优势则很难施展开来。3. CDICGICGICDI- Charged Gasoline Injection (汽油缸内直喷技术) Common rail diesel injection(柴油缸内直喷)，是奔驰公司开发的缸内直喷技术，供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。CDI则为该技术的柴油版本。宝马GDI、通用SIDI均与此有异曲同工之妙。4.VVTCVVTVVT-IMIVECVTECI-VTECVVT-Variable Valve Timing(可变气门正时技术), 原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点：省油，功升比大;缺点：中段转速扭矩不足。目前与此技术相类似的主要有：本田的VTEC、i-VTEC，丰田的VVT-i，三菱的MIVEC，铃木的VVT，现代的VVT，起亚的CVVT，江淮的VVT，长城的VVT等。5. HybirdHEVHybird-Hybrid Electrical Vehicle, 中文混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。又分为①串联式混合动力汽车(SHEV)②并联式混合动力汽车(PHEV)③混动式混合动力汽车(PSHEV)。6. DMDM-Dual Mode(双模)，是纯电动车(EV)和混合动力(HEV)相结合的技术，是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。7. DSGDSG-Direct Shift Gearbox(直接换挡变速器)，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器(Double-clutch Gearbox)，是从连续手动档变速器SMT(Sequential Manual Transmission)发展而来的，它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高，目前大众高尔夫、速腾、迈腾、朗逸已经装备DSG。其他常用术语英文缩写ASL-排挡锁定装置ASS-全功能座椅系统ASR-加速防滑控制系统ADS-可调避震系统BAS-制动辅助系统DAC-下坡行车辅助控制系统DSC-车身动态控制系统GOA-全方位车体吸撞结构SDSB-车门防撞钢梁SIPS-侧面撞击保护系统SLH-自动锁定车轮轴心LSD-限滑差速器PDC-停车距离控制系统PTS-刹车侦测系统HDC-坡道控制系统“华仔”的人气是有目共睹的，就算是自己只唱歌不做什么舞台效果，那也是可以的，毕竟已经是62岁的年龄了。十分钟电影-哔哩哔哩冲产颈濒颈产颈濒颈
由上面的指导价看这些合资车真是黑啊
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