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还想超越宁德时代?LG暂停棱形电池研发:投资成本激增顶不住了原创2022-07-26 16:20·雷科技7月26日消息,去年LG新能源多次表示,未来有信心在动力电池产量上超过宁德时代,来到全球第一的位置。并且,LG还专门组建了一个团队,并于年初时宣布开展棱形汽车电池的研发。(图源:LG新能源)遗憾的是,今年以来LG新能源的电池产量并没能追上宁德时代,市场份额反而在不断降低,不久后估计就要被比亚迪追上,掉到世界第三的位置。同时,外媒BUSSINESSKOREA报道称,LG新能源可能要暂停棱形电池研发,继续钻研现有的圆柱形电池和袋式电池。LG新能源近期宣布,由于投资成本激增,公司考虑在亚利桑那州兴建一个圆柱形电池工厂,意味着LG要把更多精力放在圆柱形电池上。同时,媒体曝光LG在1月份组建的棱形电池开发团队,其中不少工程师已经转移到汽车电池开发和小型电池开发部门,棱形电池研发的项目似乎宣告失败或暂停。(图源:宁德时代)近段时间,很多车企和电池生产商都相继推出了自家的动力电池技术,如宁德时代的麒麟电池,蔚来汽车的150kWh固态电池等。比亚迪虽然没带来新技术,但是其刀片电池在行业内口碑极佳,推动其汽车销量及电池产量不断增长。LG想要在动力电池市场占据更大的份额,也必须带来更具竞争力的产物,所以才有研发棱形电池的计划。但现实并没有LG预想的那么轻松,行业相关人士认为,开发棱形电池对LG来说是相当大的负担。计划还没开始就无奈停止,这对LG无疑是一次沉重的打击,距离超越宁德时代可能会更为遥远。小雷了解到,目前市面上常见的电池主要有三种封装方式:方形、圆柱和软包。软包电池重量轻、能量密度大,但强度较低,目前很少出现在汽车上。圆柱电池大家也比较常见,特斯拉使用的就是这种,强度较高安全性好,但封装时对空间的浪费较大,不利于提高汽车的续航。(图源:比亚迪)国内很多车企都在使用方形电池,刀片电池、麒麟电池都属于方形电池。其能量密度高且容易封装,对空间利用率也更高。缺点是没有标准化的规格,型号、工艺难统一。所以,不同厂商都有自己的标准,综合优势还是要强于圆柱电池。LG研发的棱柱电池,应该是在圆柱电池的基础上进行改进,提高电池的封装体积利用率,例如蜂巢的六边形结构等。但研发新电池并没那么容易,需要对内部化学成分、电池体积各方面都进行重新设计,难度不小。小雷倒是挺看好棱形电池,不知道未来有没有其他厂商能搞出来,值得期待。根据弗若斯特沙利文的资料,2021-2026年,全球及中国的智能服务机器人解决方案市场的市场规模预计将分别以25%及27.2%的复合年增长率,由221亿美元及467亿元人民币增至676亿美元及1558亿元人民币,发展前景广阔。《小草在线观看免费高清》高清不卡在线观看 - 全集...

严仲华于上世纪八十年代末开始从事吉他演奏与教学工作于上世纪九十年代创办欧美亚文化艺术进修学校并担任上海市卢湾区政协委员参与录制古典吉他音带数盒参与组织吉他夏令营吉他比赛等活动教授过一千人以上吉他学生为吉他事业做出过较为突出的贡献

发布于:内丘县
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