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2024年12月30日，大量4S店倒闭，新车卖不掉，售后不赚钱，玩不下去了！2024-01-15 15:07·功夫AUTO1月11日，中国汽车工业协会公布了2023年的汽车产销数据。在过去的一年，我国汽车产销量双双突破3000万辆，创下了历史新高。其中汽车出口量达到了491万辆，首次成为第一汽车出口国。与红火的大势相反，2023年完成全年销量目标的汽车经销商却只有37.4%，也就是说超六成的门店都没有完成任务。更可怕的是，23.2%的门店任务达成率都不足70%。看得出来，哪怕是市场回暖甚至大幅增长，4s店依然卖不出去车，举步维艰。实际上过去3年的时间，国内有超过5000多家汽车4S店倒闭，这个数据令人咋舌。为什么4S店这么惨？它们还有机会重现辉煌吗？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）新车卖不掉，售后不赚钱4S店全称是汽车销售服务4S店，这个名字其实代表了汽车服务的4种模式，分别是整车销售（Sale）、售后服务（Service）、零配件（Sparepart）以及信息反馈（Survey）四个方面。简单来说，4S店的赚钱方式有两种，那就是卖车赚钱和维保赚钱，现如今这两种方式都出现了问题。首先是卖车，过去一年汽车行业听到最多的消息，可能是“新车降价潮”。一款合资品牌的中级车，以前往往能卖到25万，现如今基本20万就能落地，其中差了足足5万元。其中车企固然承担了大部分的损失，比如以前3万的利润降到了1万，但经销商的损失也是极大的。以前卖一辆车能赚点5000到1万5，现如今很多车都是微利，甚至是亏本。这绝对不是危言耸听，以现如今汽车市场的竞争烈度，车企之间的价格战此起彼伏。作为销售终端的4S店，压力可以说是最大的。这个价格不卖，消费者立马转向下一家。而且市场瞬息万变，一个不小心就会变成“压库”。以往4S店也有过卖车不赚钱的时期，但它们往往能通过“装潢”、“金融服务”、“售后维保”这些方式赚回来。但随着认知的提高，吃这一套的消费者已经越来越少。以维修保养为例，之前4S店的价格往往是其他第三方门店的三倍，可以说是暴利的存在。饶是如此，大部分“小心”的消费者依然选择在4S店维保，理由也很简单，那就是放心。但随着汽车越来越普及，4S店的服务相比第三方已经没有明显的优势，甚至很多时候还不如第三方透明。在这种情况下，很多消费者都选择了离4S店而去。车卖不动或者不赚钱，越来越多的消费者也不吃装潢这些“套路”，售后的捞钱能力也大大下降，这些问题都导致了如今的4S店举步维艰。（2）直营模式冲击，4S店就是赔本买卖？4S店模式兴起于1998年，当时主打的是豪华气派、环境舒适。对于90年代以及00年代的人来说，“逛4S店”还是一件非常洋气的事。效果也非常出色，既帮车企打开了知名度，也让经销商赚得盆满钵满。但这个前提，其实是建立在汽车高利润的基础上。因为有非常齐全的服务功能，4S店的占地面积往往很大。开一个4S店每年的场地租金就要20万-50万元/年，而建店的费用往往超过千万，再加上展厅、办公区、维修车间这些的装修和设备购置，又是几百万下去了。然后S店还要储备大量的汽车配件和设备，这些开销也不小。除了这些硬件投入以外，4S店还需要大量工作人员，包括销售、售后、急事、管理人员等等，这些也是一大笔投入。基本上开一家4S店的投入要2000万左右，一些大的旗舰店更是上不封顶。但以现在的销售情况来看，不说大赚特赚了，大部分4S店都在拼命缩减人员，就是为了维持基本的开销运营。更致命的是，新兴起的直营模式对4S店模式可以说是降维打击。首先从受众来看，新势力们的直营店往往开在更繁华的市中心，装修各方面也更加抓眼。由于更多只负责卖车和产物展示，直营店的占地面积往往非常小，工作人员也大幅缩减。由于是厂家直销和直接服务，往往售前售后也比4S店更加透明，消费者的信任度更高。一个是大花钱，并且消费者观感差。一个是花小钱，还能顺道提升品牌的认同感。在这场战斗中，4S店模式可以说输得一败涂地。当然了，现阶段直营模式还是无法完全取代经销模式。毕竟直营模式的权力高度集中于总部，这就必然会导致门店人员的积极性、创造性大受制约，毕竟不是自己创业，很难有那么强的开疆拓土主动性。再有就是直营模式占用资金多，想往下级市场渗透还是非常难。现如今头部的新能源车企，比如比亚迪、埃安这些，其实采用的是直营和经销“双轨制”，两者互相竞争相互监督，反倒取得了不错的效果，达到了新的平衡。（3）华为釜底抽薪，4S店或大祸临头？前面说了，4S店模式现如今虽然困难重重，但直营模式暂时还无法取代4S店模式。那经销商可以高枕无忧了吗？当然不是，一些新的变动可能会导致4S店大祸临头。最近传出消息，华为鸿蒙智行已经主动暂缓与国内三大汽车门户网站（汽车之家、懂车帝、易车网）的合作，几乎是一夜之间，华为车型的门店留资渠道已全部下架。华为这样做是有它的思考在里面的，作为国内流量最大的公司之一，华为的大部分流量来自自身的宣传引导。也就是说，虽然消费者习惯在门户网站上看新车参数，但购车意愿的达成，更多还是来自对华为的信任。现如今最大的变故，无非就是大家要去鸿蒙智行的官网看参数而已。虽然也会经历一些阵痛，但影响不会那么大。那华为这么做了，小米会不会跟上？特斯拉、理想这些网红品牌会不会跟进？比亚迪、吉利这些自身体量本就比较大的品牌，会不会有样学样？门户网站曾经最重要的收入来源之一，给线下门店引流，恐怕要受到致命的冲击了。因为车企可能不用它来引流，就如同曾经的手机行业一样。在这种情况下，门户网站也只有一条路可走，那就是自己承包线上线下，做汽车服务综合体。补足大型车企们不愿做，小型车企们无力做的部分。在营销宣传上，以门户网站为主题的汽车服务综合体，无疑远胜于4S店。同时前者还能“什么火卖什么”，而不用像4S店一样被单一品牌所桎梏。无论是车企，还是消费者，还是这些求生存的服务平台，恐怕都乐于见到4S店模式走入历史。（4）功夫拍案前几天，功夫汽车与友人聊到汽车行业的变化，最大的感慨就是，“唯一不变的就是一直在变”。合资车企躺着赚钱的时间，大概有30年。4S店躺着就赚钱的时间，大概有15年。90年代的出租车司机比金领收入还高，00年代的货车司机比大学教授赚得还多。但这一切，似乎都已经过去了。我们也无需感慨太多，一种模式的淘汰，无非是因为有了更先进、更经济的服务方式出现，再见4S店。
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促使她离世的既不是金融业降薪也不是房地产回调
迅速抓获唐某等9名违法嫌疑人我这天真的话语让刚刚在地里干完活回到家里的父亲和哥哥听到了，他们也像刚刚的母亲一样被我的话语逗的笑个不停。
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电影改档通常是为了更好地适应市场需求和观众的观影习惯。尽管临时提档会带来宣发等的调整，也给影院排片等带来不便，进而引来观众吐槽。但提前上映可以抢占市场先机，吸引观众的注意力，尤其是在没有太多竞争对手的时间段。业内人士分析，今年暑期档电影纷纷改档，是电影制作方对市场动态快速响应和策略调整的结果。暑期档是家庭和学生观影的高峰期，目前的电影市场缺少热点，通过改档来抓住这一时期的观影热潮，从而提高票房收入。编辑：刘瑷辉注射臭氧疼吗 - 39健康网
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