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年节的“花市灯如昼”，春天的“忙趁东风放纸鸢”，穿越百年来到我们身边。
2024年12月25日，跻身2021年微面销量前五 这两款微面能否延续冲销势头？原创2022-02-21 11:01·电车资源上个月，我们统计了2021年新能源物流车全年累计超13万辆的销量成绩。具体细分，新能源微面仍然是市场最畅销的车型，占比高达56.5%，几乎拿下了2021年新能源物流车全年销量一半的份额。而今天，我们主要来看看两款跻身2021年新能源微面销量前五的热销车型。东风御风EM26厂商指导价：13.78-14.28万元凭借着全年累计销量5055辆的成绩，东风御风EM26位于2021年新能源微面销量排行榜第三。东风御风EM26外观上整体还是趋向于年轻化，整体姿态协调平衡。前脸镀铬条的装饰营造出了贯穿式的视觉感，两侧不规则的大灯看上去非常犀利，底下铺满心形的镂空图案更是将个性拉至极限。这款车长宽高分别为4865/1715/2060mm，轴距达到了3050mm，额定载重量为1.23吨，这样的车身尺寸在满足配送需求的同时又能灵活的穿梭在都市复杂的街道中，实现更多的配送需求场景。在货厢方面，该车货厢深度为2670mm，宽度为1550mm，高度为1350mm，容量约为5.8m?，相当的能装，同时，EM26也是在去年新能源微面销量前十排行榜当中货厢容积最大的一款。内饰方面，东风御风EM26大体以棕色为基调的配色满足了货运司机对于耐脏实用的购车需求，三幅式平底方向盘握感也非常舒服，前方双炮筒式液晶仪表盘彰显yo出一丝运动感和科技感，避免了视觉上带来的廉价感。当然了，宽大的驾乘空间、丰富的储物空间，让驾驶室实用便捷。核心三电方面，该车搭载了苏州永汇的永磁同步电机，额定功率30千瓦，最大功率达到了70千瓦，峰值扭矩230牛米，动力非常充沛。动力电池则有河南锂动、宁德时代以及国轩高科三家的磷酸铁锂电池可选，电池最大容量为41.93千瓦时，续航里程均达到220公里。对于一般跑城配的话正好一天一充，足够满足日常配送需求。五菱EV50厂商指导价：10.98-12.38万元五菱EV50上年累计销量为4782辆，排行第四。其主销车型为鹏辉电源43.2kWh版本和宁德时代41.86kWh版本，两者合计共售出3000余辆。外观方面，五菱EV50家族式的前脸、以及熟悉的五菱车标就给人一种亲近的感觉，同时也具有较高的辨识度。此外，两侧狭长的车灯和下方梯形打孔式设计让整车显得年轻化。侧面来看，这款五菱EV50长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm。数据上看，车身长度明显比东风御风EM26多出了375mm，但这多出来的部分加在了驾驶室上，让整体的驾驶空间非常的宽裕，驾驶起来更舒服。而他的货厢溶剂同样达到了5.2m?，足以满足日常的城配需求。内饰方面，这款五菱EV50以黑色为主体，同样突出其作为城配车对于耐脏实用的特性，其他方面的设计布局、以及基础配置与大部分的同级车型相近。值得一提的是，这款车的换挡机构为旋钮式，而东风御风EM26则是传统的挡杆式。核心三电方面，以其主销车型鹏辉电源43.2kWh和宁德时代41.86kWh两个版本而言，两者均为磷酸铁锂电池，续航里程也同为300km，续航还是非常给力的，在同级别车型中是佼佼者，跑城际货运都不会虚。电机上则是搭载了由苏州汇川、五菱柳机提供的永磁同步电机，峰值功率均为kW，最大扭矩为220牛米，动力也是主流水平。小结可以看到，这两款车型都是背靠东风、五菱这样的传统造车大厂，且两者在市场上已经经过了长期的考验，建立了较高水平的市场口碑。而两者主要区别之处在于，东风御风EM26的货厢容积比五菱EV50稍大，在配送场景上能够实现更多的需求；而五菱EV50在续航里程上比东风御风EM26多，可以说，各有千秋。那么，这两款车型你更偏向谁？
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这场平局让哥伦比亚过去各项赛事10连胜被终结无缘追平巴西保持的纪录好在力压巴西锁定小组第一晋级1/4决赛之后跟巴拿马交手巴西则是跟乌拉圭碰面
法拉利2023年的全球销量为13663辆，同比增长3%；在中国交付了1490辆，同比下滑4%，是唯一表现不佳的细分市场。这也是法拉利叁年来首次在华销量下滑。今年一季度，法拉利交付量为3560辆，较2023年同期减少7辆。这一下降主要受中国区下降20%的影响，欧洲和美洲的交付量增长未能抵消这一下降。具体来看，中国区第一季度销量为317辆，同比下滑20%；欧洲、中东和非洲地区销量为1573辆，同比增长3%；美洲地区销量为997辆，同比增长4%。内饰：内饰方面，贬9提供了豪华的内饰材料和精致的装配工艺，悬浮式全液晶仪表和中控屏，以及手机无线充电面板等配置，展现了科技与豪华的完美结合。