甘雨被旅行者肠出白色液体-贴吧
恰到好处的身材搭配精致的妆容，在她的身上又看到了东方女性独有的魅力，随意松散的动作，流露出一种漫不经心的性感。
2024年12月10日，数读｜上汽通用汽车8月新能源车交付8017辆，同比增长55.5%2023-09-01 16:08·懂车帝视线文：懂车帝原创 邢秋鸿[懂车帝原创 行业] 9月1日，上汽通用发布新能源销售数据。8月，上汽通用累计交付新能源汽车8017辆，同比增长55.5%。图片来源：上汽通用汽车具体来看，别克E5 8月交付3961辆，累计交付超过1.2万辆；LYRIQ锐歌8月交付650辆。别克微蓝6也于8月底全新上市。另据了解，上汽通用汽车也正在继续加快奥特能平台产物的投放速度。凯迪拉克第二款基于奥特能平台的电动车预计也将在2023年内亮相。到2025年，别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌累计将有10款奥特能平台电动车型落地按照计划，到2025年，别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌累计将有10款奥特能平台电动车型落地。值得一提的是，上汽通用汽车还在积极布局多元化的新能源技术发展，将从2024年开始推出新一代插电式混动和强混动技术，全新一代HEV和PHEV车型计划于明年投入市场。在基础设施布局方面，上汽通用汽车正加速布局奥特能充电站、凯迪拉克IQ超充站等，同时结合不断扩大的补能合作网络以及家充桩服务，为用户带来更加便捷的充电服务体验。
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之前销量能绕地球两圈的卡罗拉为何如今却不好卖了首发2023-11-03 10:36·笔记本记世界在众多家用轿车中丰田卡罗拉一直以其出色的品质、可靠性和经济性备受消费者青睐丰田卡罗拉的外观采用了家族式设计前脸线条丰富具有较强的层次感两侧搭载的 LED 大灯组与进气格栅融为一体使车头看起来更加宽大车身侧面流畅的线条勾勒出优雅的车身姿态尾部设计较为简洁LED 尾灯在夜晚辨识度较高丰田卡罗拉的内饰布局以实用为主中控台采用对称式设计功能区域划分清晰虽然整体造型较为简约但做工和用料方面符合这一级别的主流水平此外车辆配备了一块 9 英寸的中控触摸屏支持 CarPlay 和 Android Auto 手机互联功能满足现代消费者的需求丰田卡罗拉给人以舒适、轻松的驾驶感受搭载的是一台 1.2T 涡轮增压发动机最大功率为 116 马力峰值扭矩为 185 牛·米与之匹配的是 CVT 无级变速器在道路驾驶时发动机响应迅速动力输出平顺而在中高速行驶时发动机动力储备充足超车并线信心十足值得一提的是丰田卡罗拉的悬挂调校偏向舒适能很好地过滤路面的颠簸同时车辆的 NVH 控制得相当不错怠速状态下车内较为安静行驶过程中风噪和胎噪也得到了很好的抑制总结来说丰田卡罗拉作为一款家用轿车不光在在外观、内饰、驾驶体验等方面都符合消费者的需求而且他的可靠性和经济性更是这款车型的核心竞争力如果在你手上刚好有10万的存款买车又是刚需放在以前绕不开的一定就是那三台车：轩逸、朗逸、卡罗拉但是为什么到了今年榜三却换成了轩逸、朗逸、秦PIUS呢其实我们仔细想想就不难发现买轩逸的都是奔着2022款经典轩逸去的指导价11.86万的轩逸落地才9万主打的就是一个便宜买朗逸的呢都是奔着大众标去的说起来就是我买的就是一个德元朗再去对比秦和卡罗拉你就会发现卡罗拉的产物里是不如秦的双擎的卡罗拉裸车价10万而最低配的秦998优惠8千而且绿牌不用交购置税上保险就能上路这样一比今年的卡罗拉卖不动就有理有据了那如果这个价位买车好要不要去选择卡罗拉呢其实就一个核心问题看你是想花钱还是想存钱想花钱你就买星瑞、银河L6、威朗PRO都有更大的动力、更好看的颜值想存钱那就更省心更保值的卡罗拉确实还有他的可取之处但我仍然建议在你想买卡罗拉的时候一定要去试驾一下同等价位的国产车或许你就会发现起码在这个价位日系丰田的优势其实早就所剩无几您有什么不同的想法或者建议呢?
2024年新能源轿车之战，从吉利银河E8开始2024-01-08 09:28·汽车预言家“现在造车到底还有没有规律？”“现在为什么还有很多电车越造越贵？”1月5日，在吉利银河E8的发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发出了这样的灵魂拷问，牵动了每一位在场人员的心。坦白来讲，过去几年，中国的新能源汽车产业确实得到了长足的发展与进步，这也让中国的汽车市场汇聚了很多实力型选手，各式各样的产物、技术更是如同雨后春笋般让人应接不暇，这是我们通过不断的努力和奋斗而取得的成就，是一件值得骄傲的事情。但是，在中国新能源汽车高速发展的背后，有一个关键性因素不容忽视：科技进步的意义在于“普惠”而非“炫技”。未来，新能源汽车市场将面临着一场大洗牌，“低品质”的用车思维终将一去不复返，与之相对的，一定是更“高品质”的购车、用车模式。所以对于吉利银河E8来说，有一个很明确的目标，那就是“不当网红车，要当口碑车，良心车”。1吉利：“狂热”的轿车追求者其实，对于吉利汽车而言，一直以来都有着一个“轿车梦”。其中比较有代表性的就是帝豪家族，作为在传统汽车时代吉利汽车抗衡合资品牌的一把利器，帝豪家族的出现一举扭转了市场对于自主品牌刻板的传统印象，截至目前，帝豪家族的累计销量已经达到了376万辆，不仅为吉利汽车打出了一块“金字招牌”，更为其如今的快速发展奠定了最底层的造车思维。可以说，“得轿车者得天下”的相关言论并不是一句空话、大话，这也是整个汽车行业的一般共识，它不仅贯穿了整个汽车行业发展的历史，更是大多数中国消费者买车的第一选择，而能否打造一款成功的轿车产物，也成为了一家车企综合实力的象征。那么，来到能源变革时代，轿车也同样被赋予了别样的内涵。所以，在全新的赛道上，吉利汽车需要打造一个与时代“共频”的旗舰轿车，来进一步巩固其市场地位，继续擦亮“金字招牌”，正如淦家阅所言：“让天下纯电轿车更好开，是每一个吉利造车人的梦想。”燃油车时代是如此，纯电动汽车时代亦是如此。从吉利汽车当下的布局来看，吉利银河E8是其中的重要一环。2吉利银河E8产物经：没有更卷，只有最卷电气化、智能化时代的全面到来，汽车给我们带来了什么？面对这个问题，市场上有着不同的声音，有人认为是新产物，有人认为是新体验，有人认为是新场景，每个人都有着自己独到的见解。实事求是地说，在新能源汽车市场百花齐放的当下，想要满足一个人的需求容易，但是要全方位地满足千千万万的消费者，打造出一个爆款车型，无论从何种角度来看，都是一件难事。这一方面体现在产物的设计层面，能够贯穿消费者的全生命周期的全价值链，另一方面也体现在产物的定价逻辑之上，拿出足够的诚意。总而言之，无论汽车产业如何变革，汽车的本质还是要回归到它的“价值”本身上来，即作为出行工具的属性，在为用户提供“新”体验的同时能够做到“物超所值”。那么，吉利银河E8究竟“卷”在哪？我们或许能从当下市场的热门车型比亚迪汉之中找到答案。首先来说价格，比亚迪EV 的售价区间为20.98-29.98万元，最低提供506km的纯电续航，而吉利银河E8的售价区间为17.58-22.88万元，最低提供550km的纯电续航，两相对比之下，吉利银河E8已经占据了绝对的先机了。其次来到性能上，吉利银河E8也有着绝对的优势。比如车身尺寸，吉利银河E8即使拥有5.01m的超长车身，转弯半径也只来到了5.620m， 车长与转弯半径比为0.89，比亚迪汉EV4.98m长的车身则带来了6.150m的转弯半径和0.81的车长与转弯半径比为；比如横摆线性度指标上，在80km/h时吉利银河E8为92.61%，100km/h为83.65%，比亚迪汉EV则为84.6%和83.31%；比如电机最大功率和最大扭矩吉利银河E8为475 kW和710N·m，比亚迪汉EV则为380kW和700N·m；再比如KM77实测麋鹿成绩，比亚迪汉EV四驱的成绩为70km/h，而吉利银河E8则是达到了82km/h。当然，吉利银河E8的出色表现还远不止此。比如智能，吉利银河E8给人最深刻的印象就是45英寸8K无界智慧屏，凭借“屏幕尺寸第一”、“清晰度第一”、“同级轻薄第一”、“屏占比第一”四项第一，让“智能化”有了更多的触达点；比如SEA全球智能纯电架构，与极氪001、极星4、甚至路特斯Eletre等高端豪华车型“师出同门”；再比如独具中国味和科技范的设计，诠释“中国味”设计美感、质感、科技感的华章。这些领先实力的展现，也让吉利银河E8在B级新能源轿车市场拥有了绝对的话语权。的确，在消费升级的大背景下，消费者更讲究高品质和合理价格的平衡。尤其是购买B级车的消费者，他们有很多换购和增购用户，买车时经验更足，更愿意为能够带来品质生活的好产物买单。在此前的文章中，《寰球汽车》就曾表达过这样一个观点，银河是吉利举集团之力打造的一把“利刃”。其中，银河E8又是这把“利刃”最锋利的部分，有技术也有底气，去打破当前纯电的坚冰，引领「中国新一代纯电旗舰」。3抢过“话筒”，吉利银河要做新能源汽车市场的“狠角儿”综上来看，吉利银河确实算得上是一个新能源汽车市场的“重塑者”，它不仅表现在对于消费者的深刻洞察，更深层次地来看，它已经树立了高品质的“价值”标签，这也与吉利银河“造每个人的智能精品车”品牌理念不谋而合。数据显示，吉利银河系列在正式上市7个月的时间里，累计销量已经达到了83497辆，这也就意味着，平均每个月，都有1万+的消费者选择了吉利银河。截至目前，吉利银河已经实现了连续6个月月销破万的壮举，这对于一个2023年才刚刚诞生的新品牌来说，是难能可贵的。截至目前，银河系列单车平均售价超16万元，“高价值”领跑成为了吉利银河最为明显的特质。在《寰球汽车》看来，随着新能源汽车的需求愈发聚焦，新汽车也迎来了全面发展的下半场。在这场角逐中，简单的“概念”和“创新”已经不足以打动消费者了，更需要全方面的体系能力。伴随着吉利银河E8的正式上市，属于吉利的“银河时代”也正式到来了。旻宁看了材料，对此案中各级官府的敷衍塞责、因循怠玩的风气感到气愤。