在如今的汽车市场中，厂鲍痴凭借其宽敞的空间和优越的驾驶体验，成为了许多消费者尤其是新婚家庭的首选。今天，我们将对比两款备受瞩目的入门级厂鲍痴——全新捷达痴厂5和吉利缤越，从不同角度为您解析它们的优劣势，助您做出明智的选择。
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叁、驾驶体验与油耗
人生总绕不开一台宝马3系，新能源汽车时代，宝马i3还适用吗？原创2023-08-23 13:08·车域无疆汽车市场流传着这样一句老话：人生，总是绕不开一台宝马3系。简短的一句话，说明了宝马3系在消费者心中地位，也说明了宝马在汽车市场中的分量。它之所以能吸引精英人群，从某种角度来说，除了可以提供产物力和品牌力层面的价值外，宝马同样善于将所有的科技与豪华，以精英们喜欢的方式呈现出来。话说回来，随着新能源汽车渗透加快，电气化越来越成为市场的主流，宝马也是顺势而为，推出了纯电动的3系：宝马i3。今天咱们就站在豪华品牌消费者的角度，来看看宝马i3还是那台人生绕不开的3系吗？续航有惊喜，操控青出于蓝由于没有了油耗的顾虑，新能源汽车的动力不断刷新上限。相对来说，宝马i3的动力不算突出，但很够用。宝马i3给出了两套动力和续航版本，35 L版本最大功率210千瓦，峰值扭矩400N·m，百公里加速为6.2s，比搭载2.0T高功率发动机的宝马330更强。40 L版本作为高配车型，动力参数略有提升，250kW的最大动力输出以及430N·m的峰值扭矩，百公里加速能够达到5.6s，也算一个相当不错的成绩。续航方面，宝马i3 2023款eDrive 40L曜夜套装采用79.05kWh高镍电池，CLTC续航可以达到592公里，快充80%电量的时间在半个小时左右。宝马i3的续航达成率不俗，相对而言车主更容易跑出车型的标称续航，这样的表现基本上能满足城市用户两个星期的通勤需求。此外，大家常说人生总绕不开一台宝马3系，很大程度上是因为宝马3系优异的操控表现。然而在这一代宝马3系身上，由于车身尺寸的加长以及偏向舒适的底盘调校，3系的操控并没有以前那么强势。不过i3车型却在3系的基础上，强化了底盘调校，譬如，车辆后部底盘配备了后防倾杆，发动机舱内配备了前避震顶端拉杆，车身刚性得以进一步提升。而且宝马i3前后悬架均采用了HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架，将宝马的运动基因找回来，可谓青出于蓝而胜于蓝！设计吃准年轻人审美，空间表现出众宝马i3继承了一部分宝马3系成熟的家族设计元素，豪华感营造方面称得上是这个级别的标杆。经典的双肾格栅，填充的是黑色点阵中网，搭配镀铬装饰的边框，看上去更加精致。灯组内部，也加入了蓝色饰条，突出新能源汽车的身份。宝马i3的充电插口有快充慢充之分，左前翼子板为慢充，右后翼子板为快充，较为特殊。宝马i3的车尾与燃油版本相似度很高，区别主要体现在更为夸张的下包围和极具攻击性的扩散器，辨识度、运动感都做到位了。宝马i3的车身比3系长轴版还要长一些，车身达到了4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，作为对比，长轴版3系的车身也不过4829/1827/1463mm，轴距2961mm。宝马i3的尺寸优势，主要体现在两方面，一是增强了车型的视觉效果，看起来更有冲击感，二是扩展了后排空间，后排乘客的舒适感更强。智能系统迭代，搭载第八代iDrive车机系统一台车的智能化水平如何，能够看出车型的软实力高低。宝马i3采用了12.3英寸仪表+14.9英寸中控组成的一体式曲面大屏，显示屏显示效果极为细腻，轻薄的屏幕也增加了内饰的精致效果。宝马i3所采用的iDrive车机系统已经升级到第八代，UI设计简洁明了，“卡片式”菜单模式支持动态显示效果，很容易上手。语音交互功能也成为了这代iDrive车机系统的核心，日常使用来说，基本毫无障碍。值得一提的是，通过与腾讯深度合作进行的本土化，宝马i3不仅可以通过在线音乐、在线导航等网联APP提升驾驶的便利度；还能通过车家互联等小程序，实现车辆对智能家居的控制。针对追求驾驶便利性的用户，宝马i3提供了自动驾驶辅助系统Pro可选装，除了自适应巡航等功能外，还支持拨杆变道，能够较为有效地降低驾驶者的操作难度，提升驾驶的便利性。同时，而针对空间感不是很强的新手司机或者是女性驾驶者，宝马i3还提供了自动泊车系统的选项。这套系统除了提供自动泊车外，还提供50米循迹倒车功能，在驶入狭窄小巷或者狭窄车位进出的时候，有了这套功能也比较方便。小结人生总绕不开一台宝马3系，这是对燃油车时代宝马3系的全面认可，而在新能源汽车时代，i3则是对宝马3系的继承和发展。在如今的终端市场，i3的价格与3系基本持平，同样的豪华感营造，更强的底盘支撑，更强的动力输出，宝马i3还能做到更低的出行成本，这对于有充电条件的豪华品牌消费者来说，i3无疑是更好、更经济的选择。新能源汽车时代，宝马i3会是你的选择吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。中秋、国庆就在眼前，车企第四季度的销量冲刺季对全年业绩表现重要性不言而喻。在本月初，工信部等七部门印发汽车行业稳增长工作方案指出：2023年力争实现新能源汽车销量900万辆左右，同比增长30%。
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